Историја Волксваген Т-Роц Р. То би се могло назвати правом јавном тајном. Од када је Волксваген Т-Роц дебитовао на тржишту, изгледало је јасно да ће овај компактни СУВ имати а спортска варијанта, узимајући као погонско гориво чувени 2.0 ТСИ и даје око 300 ЦВ; односно, попут Голфа Р. Пре неколико минута бренд је у кратком саопштењу за јавност објавио да ће Т-Роц Р бити у Салон аутомобила у Женеви.
Најперформанснија и врхунска верзија кросовера биће "Р" модел. То значи да је Фолксваген заиста напорно радио да би му пружио одличан штимовање и приметне естетске разлике у поређењу са „конвенционалним“ верзијама. Волксваген Т-Роц Р ће бити спортски СУВ веома високих перформанси и скоро јединствен на тржишту; иако ће морати да се носи са једним од прошлогодишњих изненађења, Цупра Атеца.
Чини се више него јасно да ће најбржи из Т-Роц-а то прихватити 2.0 ТСИ мотор претходно поменуто дајући неке КСНУМКС ЦВ. Ова снага ће бити послата на сва четири точка кроз систем погон на све точкове који ће омогућити слање већег или мањег обртног момента на сваку осу у зависности од потреба сваког тренутка. За надати се да не недостаје ни мењач са двоструким квачилом. ДСГ и, највероватније, то ће бити једина опција, неће моћи да се повеже са ручном променом.
Чини се да све указује на то Волксваген Т-Роц Р и Цупра Атеца Биће то једини модели у Ц-СУВ сегменту са спортском верзијом погона на сва четири точка од око 300 КС; па на крају сва продаја ће остати „код куће“, у Волксваген АГ. У сваком случају, не би требало превише да се опусте, јер сигурно видећи велику прихваћеност Цупра Атеца, многи произвођачи већ развијају своје посебне компактне спортске теренце. Већ постоје гласине о Хиундаи Туцсон Н…
Само време и тестови ће нам рећи шта је од ова два боље, било Цупра Атеца или Волксваген Т-Роц Р. За сада, немачка фирма се може похвалити да је њен Т-Роц Р развијен и фино подешен на легендарној стази Нурбургринг. И не само то, већ прикупља искуство тркачких возача попут Петтер Солберг или Бењамин Леуцхтер.