Постоји много клијената од комби возила који захтевају а систем погона на све точкове у својим радним алатима, а немају увек све опције које би желели. Мора се узети у обзир да ова возила у многим приликама раде на неасфалтираним површинама, са клизавим теренима и/или падинама.
Опел је управо озваничио лансирање две варијанте 4×4 тракције у свом асортиману, као што је Опел Цомбо Царго и Опел Виваро. Поред система погона на сва четири точка, повећавају и висину, што ће им омогућити да са већом гаранцијом и сигурношћу савладају препреке.
Према бренду муње, тхе Опел Виваро 4×4 Може да се пење уз нагибе до 23,7 степени, иако логично зависи од терета који се транспортује, коефицијента приањања терена и самих гума. Максимални доњи углови су 20,4 и 31 степен за улаз и излаз, са вентралним од 20 степени.
Са своје стране, Опел Цомбо Царго 4×4 Стандардно долази са нижим заштитним плочама за мотор и мењач, додајући слободну висину повећану за 90 мм. Опционо се може уградити додатна заштита за резервоар за гориво и задњу осовину, као и повећање клиренса за још 20 мм.
Доњи углови могу бити до 26,6 и 38,3 степени за улаз и излаз, са 26 степени за прелом. Захваљујући томе, може се попети на падинама до 41 степен.
Возач је тај који бира врсту вуче. Коришћењем ротационе контроле можемо прећи из режима погона на предње точкове „Ецо 2ВД“ на „Ауто 4ВД“. У Ецо режиму, задња осовина је деактивирана, смањујући емисију издувних гасова и потрошњу. Ако вам је потребна већа вуча због вожње кроз тешка подручја, нема потребе да се заустављате да бисте прешли на Ауто 4ВД. Систем користи вискозну спојницу.
Поред наведеног, за најзахтевније ситуације, „Р.Лоцк” додатно закључава задњу осовину. Ово гарантује већу лакоћу кретања када је точак у ваздуху или на веома клизавој површини, као што је блато или снег.
У вези са прециос, Опел Цомбо Царго 4×4 почиње од 30.635 евра (без ПДВ-а). Са своје стране, Виваро 4×4 још није доступан и његова цена је непозната; али ће стићи у наредним месецима.