Од свог ускрснућа 2007. године, Фиат 500 је постао икона. Раније је био, али временом су људи заборавили на то делом зато што су други модели попунили његову виталну празнину. Чињеница је да су након повратка у живот његове продајне бројке биле стратосферске, што га чини најпродаванијим градским возилом А сегмента у целој Европи из године у годину. И упркос својој старости, овај модел одбија да умре чак и када не испуњава безбедносне стандарде.
Као што знате, Европска унија захтева од произвођача да имплементирају низ активних помагала за вожњу у своје моделе. У овом случају, Стеллантис је одлучио да га не ажурира, већ да га задржи за продају све док постоји потражња и може се продати на мање захтевним тржиштима по овом питању. Дакле, упркос његовом делимичном опроштају, све указује да ће и даље бити успех. И тај стуб продаје би подржао нову промену производње у Алжир...
Фиат 500 се производи у Тихију, али би могао да оде у Алжир да би наставио да се продаје ван Европе...
Као што добро знате, 500 се производи у техничком центру који Фиат има у Тихи (Пољска). Током свих година колико је био у продаји, саставили су више од милион јединица, цифра која би могла наставити да расте. Проблем је, ако то можете тако назвати 500 Хибрид се и даље веома добро продаје, а његов електрични брат 500е иде „тим путем“. Из тог разлога, у почетку се мислило да се Тицхи Хибрид однесе у Мирафиори да помогне…
Ако се сећате, запамтићете то Електрични 500е се склапа у Фијатовом центру у Мирафјорију. Разлог за доделу овог модела овој фабрици био је враћање квалитетне италијанске производње. Штавише, јединице за Европу, па чак и за Северну Америку, излазе са његове производне траке. Већ смо вам рекли о томе када га је Фиат представио за ово тржиште под ЦРВЕНОМ финишом. Међутим, његова производна стопа је ниска и постоји опасност...
Очигледно, иако је тренутни 500 Хибрид ветеран и ускоро ће престати да се продаје, ипак би могао да доживи промену продуктивне локације. Према неколико извора, центар Мирафиори је у спорим временима, а отпуштања погађају више од 2 хиљаде запослених. Дакле, бренд (због притиска италијанске владе) би проучавао могућност довођења производње 500 Хибрид из Тицхиа у Мирафиори да повећа своју производњу.
Међутим, није вероватно да ће ветерански модел који ће се продавати ван Европе по ниској цени променити у другу фабрику која је скупља за одржавање. Друго решење је да друга верзија 500е стигне у ову фабрику како би употпунила свој производни капацитет и тако пошаљи хибрид у Алжир... Ово решење би било изводљиво јер је радна снага у афричкој земљи мања и на овај начин профитабилност не би била изгубљена за сваку продату јединицу.
Одлука о преносу производње могла би бити донета ускоро, али не би била одмах...
Као што смо навели, Стеллантис би могао да пресели производњу Тицхи у Алжир како би задовољио потражњу која још увек постоји за овим моделом у практично целом свету. Према више извора Одлуку мора да донесе Карлос Таварес, а његова одлука неће бити до априла тако да још треба да сачекамо да сазнамо. Али неће све бити „једноставно и лако“ јер премештање производње из једне фабрике у другу није ни брзо ни веома економично.
Мораћемо да сачекамо да сазнамо шта се дешава са 500 Хибрид и његовим електричним братом. Ако одлука буде позитивна, 500 из 2007. ће скочити у Алжир, али и тако имамо две сумње. Први је знати Шта ће бити са Тихијем? Панда, сада Пандина, пренела је своју производњу на Помиљано д'Арко и стога више нема модела за овај центар. Други је: Да ли ће постојати нова верзија 500е? Време ће показати јер Карлос Таварес не шије без конца...
Извор – алВоланте
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 70 цв
- Потрошња 4,6 л / 100 км
- Процена 4,1