Последњих неколико година су биле веома тешке за аутомобилска индустрија. Видели смо како су, после озбиљне кризе 2007. године, фирме превазишле ситуацију тако што су се поново осмислиле и обавезале да СУВ-ови. Међутим, ЦОВИД-19 и економски дебакл који је проистекао из њега скоро су га поново срушили. Међутим, ова индустријска и комерцијална катарза није помогла одређеним сегментима тржишта да дигну главу. Највише огорчени: тхе Д-сегмент салони.
Управо у овој ниши највише су страдале куће генералиста. Једна од компанија која се највише кладила и која је имала најгори резултат је Рено. Тхе Замена ЛагунеДа Талисман је позван, морао да напусти тржиште јер је његова продаја била веома мала. Па, изгледа да би потпис ромба већ помислио на а штафета на висини, Иако не би имао каросерију три тома. То би допринело моди СУВ-а и, поврх тога, купе стилу… Пажљиво.
Ренаулт би могао да произведе овај хипотетички Кадјар Цоупе у Шпанији и да буде заснован на платформи ЦМФ-Ц/Д
Да бисте разумели његов план, ми ћемо вам рећи шта се догодило у Реноу, тако да они изаберу овај пут. Један од његових најновијих развоја био је арканаЈедан СУВ купе позициониран у Ц сегменту. Прво је дошао у Русију и са малим закашњењем стигао у Европу. Па, пријем који је добио од купаца је био толико добар да је постао прави бестселер. Дакле, превазишао је Кадјар и Колеос...
А ово би било полазна тачка за обликовање овог СУВ-а Д-сегмента. Према различитим изворима, на основу ЦМФ-Ц/Д платформе алијансе Рено-Нисан-Мицубиши, креираће ново теренско возило које би заменило Талисман. У ствари, Ворлдсцооп преко Л'Аргуса покушава да укаже на неке детаље свог техничког развоја. Једна од најважнијих има везе са њеним датум изласка, јер би то било планирано за година КСНУМКС.
Али има још, како они то указују то би била нова верзија Кадјара која је тренутно позиционирана у сегменту Ц. Осим тога, истичу да ће се производити у фабрици коју француска фирма има у Паленцији (Шпанија) и да већ Доделио бих интерни код. Овај пројекат, према овим изворима, био би познат као ДХН и могао би да дели велики број компоненти са електричним СУВ-ом који је најављен пре неколико недеља за Алпине.
Мораћемо да останемо веома будни, јер ако ће Рено да извади а Цоупе-аир Д-сегмент СУВ то би им могло бити полазна тачка да промене много тога у свом домету. На првом месту зато што у лошу ситуацију оставља Колеос, производ који се, иако добар, не продаје како хоће. Амин чему опсег Кадјар могао би се удвостручити и угрози свог рођака Кашкаја. Шта год да је, неће требати дуго да сазнамо...
Извор - Л'Аргус
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 115 - 160 хп
- Потрошња 5,1 - 6,7 л/100 км
- Процена 4