Контактирајте нови Субару Форестер 2013 (И): Ранге

Јуче смо имали прилику, захваљујући Субару Шпанији, да седнемо за волан новог и четвртина генерација Субару Форестер-а. Ово је несумњиво један од најугледнијих модела јапанског бренда. Доказ за то је то што је лансирано 1997. године, на тржишту је пласирано више од два милиона јединица овог свестраног СУВ-а. 237.000 јединица је на крају прошло по Европи, док је у Шпанији продато више од 6.300 од лансирања модела 1998. године.

Нови Субару Форестер стиже са битне новине у свим својим аспектима. Побољшава његову естетику, квалитет и могућност становања у унутрашњости, мотори су ефикаснији и побољшава понашање како на путу тако и на терену. И нешто што многи обожаваоци бренда воле: поново постоји а мотор са турбопуњачем бензин, одсутан током треће генерације.

Све ново испод хаубе

Није лаж ако кажемо да је испод хаубе Субару Форестера скоро све што нађемо ново. У Шпанији ће се пласирати три мотора. 2.0 бензинац 150ЦВ и турбо варијанта од 240ЦВ са истом запремином. Дизел мотор, посебно развијен за европско тржиште, је добро познати 2.0ЦВ 147 Бокер Диесел. Бензински мотори су повезани са аутоматским мењачима варијатор, ЦВТ, који Субару комерцијално назива Линеартрониц. Дизел мотор је повезан само са шестостепеним мануелним мењачем. Наравно, Субаруов АВД је стандардан. Код мануелног мењача, расподела је 50:50 и централни диференцијал је вискозни ЛСД, док ЦВТ имају централно квачило са више дискова, са почетном расподелом од 60:40.

Главне иновације у атмосферском 2.0 мотору су уградња Стоп/Старт и ланчана дистрибуција. Такође је оптимизован за смањење потрошње, а одобрени просек је само 6,5 литара на 100, који су као што ћемо видети блиски стварности. КСМОДЕ систем је такође уграђен, помоћник за спуштање о коме ћемо касније разговарати. Овај систем који побољшава теренске способности доступан је и на турбо мотору, али не и на моделима са ручним мењачем (дизел). Турбо мотор, занимљив по перформансама и разумној потрошњи (8.5 литара на 100) јесте изведено из Субаруа БРЗ 2.0. Радило се на дизел мотору на смањењу буке и вибрација, са одличним резултатима.

Ако говоримо о Линеартрониц мењачу, видећемо да је то ЦВТ, мењач „без зупчаника” који између максималног и минималног односа има бесконачне могућности. Да бисмо могли да се мало поиграмо, ова кутија има шест унапред подешених брзина које можемо „укључити“ помоћу лопатица које се налазе иза волана. Аутоматски имају систем СИ-Дриве, који мења одзив мењача и гаса у зависности од изабраног режима. Постоје режими Смарт, Спорт и Спорт Схарп, последњи је повезан само са Турбо мотором, који вам омогућава да имате осам унапред подешених односа.

Унутрашњи и спољашњи фејслифт

Споља, упркос новом агресивнијем дизајну, јасно је да је Форестер, на први поглед би чак могао да изгледа као дубок рестилизација, иако није. Постоје две спољашње естетике, једна специфична за највишу завршну обраду (дизел и турбо бензин) која даје одличан осећај, дајући Форестеру лежернији и мање једноставан изглед.

Унутрашњост је потпуно нови, и то је најбољи корак напред за нови Субару Форестер. Претходни је био робустан, али је његов дизајн био застарео када је објављен. Садашњи је скоро идентичан оном његовог млађег брата, КСВ, који, иако није врхунац модерности, има веома добре поставке и адекватне материјале који ће издржати проток времена и теренски третман који Форестер је.способан да прими. Унутрашњост постаје погоднија за становање у свим својим димензијама и побољшава своју видљивост захваљујући напреднијем А-стубу.

Опрема и цене

Асортиман Субару Форестера 2013 је структурисан у три опреме: Спорт, Спорт Плус, Екецутиве и Екецутиве Плус. Ово последње је доступно само на цевном мотору (као једина опција) и на дизел мотору. Детаљан однос је следећи:

SPORT

• 17″ алуминијумске фелне
• перач фарова
• предња светла за маглу
• кровне шине
• грејана седишта
• Возачево седиште подесиво по висини
• Четири електрична прозора
• три утичнице
• Једнозонски клима уређај
• грејана огледала
• ЦД радио са четири звучника са УКС утичницом, УСБ и Блуетоотх
• Мултифункционални волан (са лопатицама ако је ЦВТ)
• Стоп / Старт
• Помоћ при кретању узбрдо
• дневна светла
• седам ваздушних јастука
• Пет активних наслона за главу
• ИСОФИКС сидришта на задњим седиштима

Спорт Плус (Додај у спорт)

• Ксенон фарови са аутоматским паљењем
• Кожни волан и ручица
• Двозонски клима уређај
• Сензор за кишу
• Аудио систем са шест звучника
• паркинг камера
• Контрола брзине
• СИ-Дриве
• КСМОДЕ

Извршни (Додај у Спорт Плус)

• затамњене наочаре
• кожна седишта
• електрична предња седишта
• Улаз и покретање без кључа
• Електрично отварање и затварање капије
• Прегледач

ЕкецутивеПлус (Додај у извршни директор)

• диференциране естетике
• 18″ точкови
• харман/кардон аудио опрема
• Алуминијумски доњи носач
• СИ-Дриве са три опције

Цене са укљученом промоцијом лансирања су следеће:

• Субару Форестер 2.0 ЦВТ Спорт: 25.900 €
• Субару Форестер 2.0 ЦВТ Спорт Плус: 27.900 €
• Субару Форестер 2.0 ЦВТ Екецутиве: 30.500 евра
• Субару Форестер 2.0 КСТ ЦВТ Екецутиве Плус: 39.000 €
• Субару Форестер 2.0 боксер дизел Спорт: 30.900 €
• Субару Форестер 2.0 дизел боксер Спорт Плус: 33.400 €
• Субару Форестер 2.0 боксер дизел Екецутиве: 36.000 евра
• Субару Форестер 2.0 боксер дизел Екецутиве Плус: 37.500 €

У будућности у Форестеру

Али све новине четврте генерације Форестер-а нису ово. Бренд већ ради на хомологацији Форестер-а 2.0 атмосферски бензин на ТНГ са БРЦ комплетима, као што је већ урађено са Оутбацком и КСВ. Доћи ће и а ЦВТ аутоматски мењач за 2.0 боксер дизел мотор. Ова кутија је већ у фази тестирања, а први модел који ће је добити биће Оутбацк, који има потражњу за аутоматским мењачима, иако понуда за дизел боксер не постоји.

Више у ActualidadMotor:

• Субару Форестер 2013: Унутрашњост и екстеријер

Субару званична галерија: