Тоиота званично представља 15. генерацију Цровн-а у Јапану

тоиота је веома активна на свом домаћем тржишту. Ако је пре неколико дана званично представила трећу генерацију Век, његов посебан Роллс Роице за Јапан, данас представља петнаесту генерацију митског модела у земљи: Круна. Ова велика лимузина, технички повезана са најновијим Лекус ЕС, стиже да настави успех продаје и имиџа који је бренд започео далеке 1955. године.

Нови Тоиота Цровн Представљен је прошле године у идејној форми, али тек до сада је откривен коначни модел. Према бренду, то је прво повезано возило јер је опремљен а модул за комуникацију података (ДЦМ). Поред тога, повећао је ниво технологије и безбедности како би одржао корак са својим главним ривалима.

На техничком нивоу, развијен је на модерном и модуларном нивоу ТНГА платформа, исти онај који даје живот свом брату, Лекус ЕС. Спољашња дужина достиже 4,91 метар, ширина 1,80 метара и висина 1,45 метара. Тхе растојање између оса круне је од КСНУМКС метрос, захваљујући чему може понудити путнички простор и пртљажник великог капацитета (цифре овог другог нису потврђене).

Према Тојоти, нова Круна је фино подешена у Нурбургринг коло, како би се понудило динамичко понашање и стабилност у сегменту водеће. Сав овај рад се преселио на вибрација и звучна изолација унутар путничког простора, јер тврде да су радили веома напорно на оба аспекта. Све ово је крунисано инструмент таблом и нова контролна табла за рачуне који има два дигитална екрана за контролу различитих функција вожње, безбедности, климатизације и звука.

Механички, нови Тоиота Цровн у питању Јапан са три различите опције. Блок који даје приступ асортиману је једини који нема хибридну технологију. У овом случају говоримо о новом КСНУМКС литара са четири цилиндра и Турбо што даје моћ од КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 258 Нм. На врху се налазе познате и реномиране хибридне верзије.

Средњу опцију сноси нова КСНУМКС литара са четири цилиндра који уз помоћ електромотора и никл-метал-хидридне батерије испоручују снагу од КСНУМКС ЦВ. Врхунска верзија користи а КСНУМКС литара са шест цилиндара конфигурисаних у В који захваљујући електромотору и литијум-јонској батерији даје КСНУМКС ЦВ крај моћи.

Период резервације за ваше домаће тржиште почиње у јулу. Испоруке купцима почеће када се лето заврши. После њега знаћемо могућности опреме која може да буде укључена, мада је извесно да је безбедносни пакет Тоиота Сигурносно чуло са елементима као што су систем пре судара, упозорење за нехотично напуштање траке, адаптивни темпомат, препознавање саобраћајних знакова или ће аутоматска светла ићи као стандард.

Његов распон од прециос Они још нису саопштени, као ни тржишта до којих ће коначно доћи. Као куриозитет, то је био први модел тоиота да се извози у САД. У сваком случају, биће веома ретко видети Европа и друга важна тржишта за јапанску фирму. Штета што је тако, иако имајући у виду проблем „маркитиса“ који имамо на Старом континенту, он не би имао ништа против својих немачких ривала, упркос бројним и разноврсним квалитетима.

Извор – Тоиота