Цхевролет Цорветте Ц8, прва Цорветте са средњим мотором је откривена

То је вероватно један од најишчекиванијих догађаја последњих година у Северној Америци. Нова генерација корвете, Цхевролет Цорветте Ц8, управо је откривено. Ради се о прва средњемоторна Цорветте задњи у више од шест деценија историје овог модела, тако да скок на динамичком нивоу мора бити прилично важан. Раније је увек био предњи мотор и задњи погон.

Још једна промена коју овај нови модел уводи је да Такође неће бити доступан са ручним мењачем и три педале, али ће се нудити само повезан са аутоматским мењачем; нешто што нам се толико не свиђа. Као што можете видети на сликама, верзија изабрана за званичну презентацију модела је била Цхевролет Цорветте Стинграи, па ћемо касније видети динамичније варијанте.

Цхевролет Цорветте сада жели да буде ефикасан

Нова Цорветте настоји да се позиционира као прави супераутомобил, аутомобил високих перформанси који је заиста ефикасан и брз на стази. Мислим да ће се превише променити у односу на своје претходнике, јер сада биће лакше носити се брзо и мање захтеван када тражимо границе јер је, као што сам рекао, мотор постављен у централни положај.

Оно што нам се допало јесте да се, упркос свему, иза предњих седишта крије огромно срце. То је мотор 8-литарски В6.2 са атмосферским пријемом и ништа мање од 495 КС и 630 Нм обртног момента. Наводно ће моћи да убрза од 0 до 100 за мање од 3 секунде (изненађујуће за аутомобил са погоном). Делимично ће то бити захваљујући чињеници да је тежак нешто више од 1.500 килограма.

За оне који траже максималне перформансе у свом новом Цхевролет Цорветте Ц8, а Пакет перформанси З51, који се састоји од још спортскијег вешања, побољшања система хлађења и спортског издувног система. Гуме овог америчког супераутомобила обезбеђују Мицхелин са Пилот Спорт 4С.

Не желим да заборавим да напоменем да нови модел такође одржава тарга кров и то оставља два пртљажника. Посебно помињање такође заслужује задње стакло да бисте ценили његов В8 споља, веома Фераријев стил. Лично, тај детаљ је нешто што волим у супераутомобилима откад знам за себе.

Потпуно ажуриран ентеријер

Из онога што можемо видети на сликама унутрашњост, кабина је прилично радознала и представља тоталну промену у односу на претходника. Приметите да се појављује оквир потпуно дигитални инструменти, главни екран веома оријентисан ка возачу, практично квадратни волан (уштеда раздаљине), материјали који изгледају доброг квалитета и танак ред дугмади предугачак који се такође налази у веома чудном положају, на десној страни и у повишеном положају.