Ажурирање за Субару КСВ на сајму аутомобила у Женеви

Прошло је неколико месеци откако смо преузели контролу над Субару КСВ. Овај модел је СУВ који демонстрира вештине много више фокусиране на оффроад територију него велика већина његових конкурената, који су ограничени на понуду практично само авантуристичког имиџа. Данас је откривено темељно реновирање овог Субаруа КСВ у Женевска дворана.

Иако естетика сугерише да се мало променио у односу на свог претходника, укључује више нових функција него што се чини једноставна слика. За почетак, нови модел је развијен на нова модуларна платформа од јапанског произвођача, један од великих напретка којим се бренд може похвалити.

У Дизајн екстеријера појављују се запажене промене, иако донекле континуиране, а мишићавије и земљаније захваљујући већа „заштићена” површина тела. Предњи и предњи профил задржавају главне линије модела који замењује, а главне промене се појављују на задњем делу каросерије. Ту се срећемо нова пилотска светла и општи редизајн задњег дела.

Али хајде да пређемо на оно што је заиста важно. Субару КСВ је добио пар центиметара у дужини, ширини и висини; што би требало да побољша његову унутрашњу усељивост. Клиренс је један од најбољих у сегменту, ако не и најбољи, прелази 20 цм. Ови подаци су једна од главних карактеристика идентитета јапанског модела, јер му омогућавају да се упусти у пољу без превише брига око ударања баса каросерије.

Субару КСВ се увек хвалио добрим понашањем далеко од цивилизације, али сада јесте вољни да се побољшају приликом вожње по асфалтираним путевима. Из тог разлога је уведен сет помоћи у вожњи Вид, који нам се толико допао када смо пробали његовог старијег брата. Поред тога, јапански СУВ је опремљен системом Активно векторисање обртног момента, који кочи точак на унутрашњој страни кривине ради побољшања стабилности у кривинама.

Што се тиче погонског горива, аутомобилска фирма ће користити 2 литарски боксер мотор четири супротна цилиндра. Субару каже да је, упркос томе што је заснован на претходном мотору, 80% компоненти је потпуно ново. Ово му је омогућило да добије 6 ХП да би своју снагу ставио у КСНУМКС ЦВ, док смањио своју тежину за 12 килограма. Обртни момент мотора остаје на 196 Нм. То ће бити повезано са променом Линеартрониц аутоматик, иако је такође ревидиран да симулира 7 односа и, поред тога, смањује своју тежину за скоро 8 килограма. Логично, скуп је повезан са АВД погон на сва четири точка Марке.