Мазда КСНУМКС

Лимузине више немају шта да кажу као пре неколико година, али су и даље одлично платно за брендове да покажу своје конструктивне вештине. Тхе Мазда КСНУМКС То је највећа лимузина јапанске фирме, изнад друге јединице доступне у кући, тхе Мазда 3 Седан. Класичан модел за савремено доба.

На другим тржиштима као што су кинеско или јапанско, Мазда 6 је позната као Мазда Атенза. Његова историја почиње 2012. године као замена за Мазду 626, који се код нас никада није пласирао на тржиште. Од тада је постигао скромне продајне бројке, али добре критике и мишљења, јер се ради о лимузини веома добрих квалитета.

Постоје четири генерације које су доспеле на тржиште. Последњи је покренут 2012. Од тада је остао практично непромењен, иако је 2018. мазда представио одговарајући комерцијални рестилинг, који је мало поновљен 2022. Продаје се под две различите каросерије, лимузином са четворо врата и породицом Мазда 6 Вагон.

Техничке карактеристике Мазде 6

Мазда возила су позната по одличној динамици вожње. Велики део тог признања је захваљујући веома добро подешеној шасији. За своју четврту генерацију, користи ГЈ платформу групе, специфичну деривацију Г архитектуре која моделира као што је Форд Мондео.

По својим мерама, Мазда 6 је укључена у сегмент Д. Споља достиже Дугачак 4,87 метара, широк 1,84 метара и висок 1,45 метара. Занимљиво је да је породична јединица нешто краћа: дуга 4,8 метара, широка 1,84 и висока 1,47 метара. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,83 метра за лимузину и 2,75 за караван.

Ове мере остављају нам унутрашњи простор за највише пет путника, где ће три одрасле особе иза себе са извесном нелагодношћу путовати кроз неудобнији централни трг. Што се тиче носивости, Мазда 6 нуди запремину пртљажника од 480 литара, док Вагон подиже минималну цифру на 522 литра упркос мањим димензијама.

Механички опсег и мењачи Мазде 6

Када бирамо механичку варијанту, Мазда 6 нам нуди портфолио који није прилагођен новим концептима електричне мобилности. Салон нуди а портфолио погонских агрегата фокусиран искључиво на дизел и бензинске варијанте. Његове добро познате Скиацтив јединице које успевају да смање потрошњу и имају систем погона на предњој осовини у сваком тренутку.

Распон почиње са 2.0 Скиацтив-Г 145 кс погоњен четвороцилиндричним атмосферским бензинским блоком са 213 Нм обртног момента. Може бити повезан са шестостепеним мануелним мењачем или, опционо, са шестостепеним аутоматским мењачем. Најефикаснија бензинска јединица је 2.5 Скиацтив-Г са 194 коњске снаге и 258 Нм обртног момента. Увек је упарен са аутоматским претварачем обртног момента са шест брзина.

Дизел мотори нуде један мотор. Четвороцилиндрични блок са турбо пуњењем са 2.191 кубним центиметром. Приступна јединица је 2.2 Скиацтив-Д са 150 коњских снага и 380 Нм обртног момента. Увек се нуди са шестостепеним мануелним мењачем. Најмоћнији у породици је 2.2 Скиацтив-Д са 184 коњских снага и 445 Нм обртног момента. У овом случају је увек уграђен шестостепени аутоматски мењач типа претварача обртног момента.

Мазда 6 опрема

Маздин одличан рад у стварању добро представљеног окружења мора бити препознат. Упркос томе што се сматра генералистичким брендом, квалитет његових ентеријера је много виши од просека, чак иу односу на моделе премиум фирми. Мазда 6 није непозната, што показује њена кабина са одличним осећајем за уочени квалитет.

Као и обично у јапанској кући, асортиман опреме је структуиран по нивоима. Од своје основне завршне обраде, салон нуди обимну опрему, иако се може повећати како скочимо на више нивое. Од најниже до највише задужбине налазимо: Еволутион Тецх, Зенитх, Хомура и Сигнатуре. Промене су углавном усмерене на технологије, пошто су у погледу дизајна све практично исте.

Иако је у то време представљао најсавременије технологије, Мазда 6 почиње да приписује јасан проблем застарелости у односу на новије моделе. И поред тога, треба истаћи елементе као што су Хеад-Уп дисплеј, претраживач, могућност повезивања за мобилне уређаје, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 8 инча, адаптивни Фулл ЛЕД фарови, камера од 360 степени и комплетна безбедносна опрема и помоћници у вожњи.

Мазда 6 на видео снимку

Мазда 6 према Еуро НЦАП-у

Мазда 6 је 2018. године била подвргнута захтевима Тест ударца који је организовао Еуро НЦАП добио је највиши могући резултат, 5 звездица. Тестови безбедности су прошли са следећим процентима. У случају удара, заштита одраслих и деце у возилу износила је 95, односно 91 одсто. Обезбеђено је 66 одсто заштите у случају удара пешака или бициклиста. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, постигао је 73 одсто заштите. Ове процене важе и данас.

Мазда 6 од 0 км и половина

Иако смо већ рекли да се ради о одличној општој лимузини са доста премиум фокуса, Мазда 6 остаје непримећена на тржиштима. Међутим, с обзиром на његово велико искуство и четири генерације, лако можемо пронаћи јединице доступне у алтернативним каналима продаје. Његова заслужена репутација за издржљивост и квалитет омогућава му да понуди проценат амортизације од око 31%., цифра сличну оној коју нуде неки од њених ривала.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо то најјефтиније јединице датирају из прве генерације (2002 – 2007). Цене се крећу испод 1.000 евра за дизел моделе са више од 200 хиљада пређених километара. Понуда доступна на тржишту Км 0 је много ограниченија јер је изгубила славу на тржишту. У овом случају цене почињу од 26.000 евра за бензинске алтернативе са 145 коња и базном завршном обрадом.

Ривали Мазде 6

Велики општи салони имају све мању тежину на пијацама. Тренд СУВ-а натерао је многе произвођаче да пусте своје моделе да умру. Ипак општи Д сегмент наставља да нуди занимљиве алтернативе куповине, сви су ривали Мазди 6. У тој листи непријатеља налазимо имена попут: Волксваген Пассат, Скода Суперб, Ренаулт Талисман, Опел Инсигниа, Тоиота Цамри, Волксваген Артеон, ДС КСНУМКС y Цитроен Ц5 Кс. Сви су слични по димензијама, карактеристикама и ценама, мада се мора признати да се Јапанци издвајају по квалитету опреме, иако кажњавају најсавременије технологије.

Истакните

• Добар однос квалитета/опрема/цена
• Реакција мотора и потрошња
• елегантна естетика

Побољшати

• Уски отвор за утовар пртљажника
• Понашање суспензије у подршци се мења
• застарели модел

Мазда 6 цене

Када је у питању одређивање цена, Мазда жели да се позиционира као бренд на средини пута између општег и премијум сегмента. Почетна цена Мазде 6 је 34.655 евра, без понуда и промоција. Та вредност одговара седану са Еволутион Тецх завршном обрадом и 2.0 Скиацтив-Г мотором од 145 коњских снага са ручним мењачем. Најскупљи модел целе породице је Мазда 6 Вагон 2.5 Скиацтив-Г са 194 коњске снаге и шестостепеним аутоматским мењачем са завршном обрадом Сигнатуре. Његова цена је објављена од 45.205 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » мазда » Мазда КСНУМКС