Скода Фабиа

Комуналне услуге су од аутомобила са јасним урбаним фокусом постале вишенаменски модели дизајнирани и развијени за мноштво употреба. Тхе Скода Фабиа је заступник чешког бренда у овом сегменту, једног од најконкурентнијих у Европи. Налази се у средини низа, између малих Шкода Цитигое ИВ и компакт Скода Сцала.

Фабијина претходница је сада нефункционална Шкода Фелициа. Веома практичан и одлучујући алат који је поставио темеље за садашњи модел. Историја Фабије почиње 1999. године лансирањем прве генерације, подстакнут недавним савезом са Волксваген. На овај начин, Чеси су успели да позиционирају модел сличан Ибици и Полу, два од репера у сегменту.

Током година Шкода Фабиа добија на квалитету, слави и продаји. Тренутно је у својој четвртој генерацији., модел дизајниран из темеља, лансиран у пролеће 2021. године, који заузима исти простор као и Шкода Фабиа из 2014. Као и увек, чешко комунално возило је позиционирано као једно од најпрактичнијих и најфункционалнијих у категорији, нуди два тела, једно компактно и једно познато; Шкода Фабиа Цомби.

Техничке карактеристике Шкода Фабиа

Једна од најважнијих промена нове генерације Фабије је промена платформе. До сада је чешко комунално возило користило већ ветеранску структуру ПК26, сада прелази на коришћење МКБ А0 архитектуре, најмање верзије популарне платформе Волксваген Групе, што је исто као што можемо видети у другим моделима као што је Ауди АКСНУМКС, СЕАТ Ибиза, Волксваген Поло или Скода Камик.

Та промена је значила, како би другачије и било, промену габарита возила, мада не толико драстичну да би се сегментирао. Споља, Шкода Фабиа допире до Дугачак је 4,11 метара, широк 1,78 метара и висок 1,46 метара. Овим димензијама се мора додати и ново међуосовинско растојање које се проширује на 2.56 метара.

Битка довољно дуга да пет одраслих путника стане унутра, иако са донекле лепшим задњим централним седиштем због ужег. Што се тиче товарног капацитета, Чеси користе своју велику способност у погледу простора. Шкода Фабиа нуди пртљажник са минималним капацитетом од 380 литара. Тренутно нису превазишли цифре димензија и капацитета Шкода Фабиа Цомби.

Механички опсег и мењачи Шкода Фабиа

Нова времена за Фабију у механичким стварима. Нови европски прописи о емисијама и загађењу обележили су будућност мобилности. Нова Шкода Фабиа у потпуности се ослобађа дизел мотора, фокусирајући свој асортиман на бензинске јединице без икакве врсте електрификације. Понуда почиње са 1.0 МПИ ЕВО. Састоји се од атмосферског троцилиндричног блока од само једног литра без турбо мотора који ствара 80 коњских снага и 93 Нм обртног момента. Увек долази у комбинацији са петостепеним мануелним мењачем.

Одатле прелазимо на турбо моторе. Прво, 1.0 ТСИ ЕВО троцилиндрични и 999 кубних центиметара. Испоручите 95 или 110 коња. Прва јединица има петостепени мануелни мењач, друга се одлучује за шестостепени мануелни или, опционо, седмостепени ДСГ. Најмоћнији је 1.5 ТСИ ЕВО 150 коњских снага, 200 Нм обртног момента и седмостепени ДСГ мењач.

Опрема Шкода Фабиа

Настављамо са важнијим променама четврте генерације Фабије и стижемо до ентеријера. Од врата до унутрашњости, приказан је као веома добро представљено комунално возило и по изгледу и по технологији. Захваљујући томе што је део Фолксваген групе, никада не одустаје од ситница са опремом, побољшавајући осећај перципираног квалитета захваљујући бољим материјалима и пажљивијем процесу монтаже.

Као што је уобичајено у чешкој фирми, опрема нове Фабије је распоређена на различите нивое. Од најмањег до највећег налазимо: Амбицију, Спорт, Стил и Монте Карло. Ови кораци омогућавају разноврсност оптерећења опреме, нивоа завршних обрада и општег изгледа услужног програма, достижући врхунску верзију асортимана, Стиле, која омогућава персонализованију конфигурацију са одређеним елементима који пружају другачији додир.

Битан је скок у опреми. Захваљујући новој генерацији може имати елементе сличне онима код Пола и Ибице. Многи елементи, где вреди истаћи: дигитална инструмент табла, Фулл ЛЕД фарови, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 9,2 инча, бежично повезивање за паметне телефоне, индукционо пуњење, приступ и покретање без кључа, као и комплетан безбедносни и помоћни помоћник у вожњи.

Скода Фабиа у видеу

Шкода Фабиа према Еуро НЦАП-у

Упркос малој величини, безбедност мора задовољити највише индустријске стандарде. Након тестова судара, Еуро НЦАП је сертификовао пет безбедносних звездица за Шкоду Фабију, највиши резултат. Резултати по секцијама су: 85 од 100 у заштити одраслих путника, 81 од 100 у заштити деце путника, 70 од 100 у угрожености пешака и 71 од 100 у раду елемената активне безбедности и асистената у вожњи.

Шкода Фабиа од 0 км и половина

Шкода Фабиа је веома тражено помоћно возило на тржиштима половних и нула километара. У своје четири генерације, био је предочен као веома поуздано и робусно возило. Захваљујући томе, његова депресијација је остала на просечном нивоу у односу на конкуренте, са 28 процената. Понуда у секундарним каналима продаје је веома висока, нудећи моделе свих генерација.

Ако погледамо тржишта половних и половних, видимо да је на располагању широк спектар модела. Најјефтиније јединице одговарају првој генерацији (2000 – 2007). Цене се крећу испод 1.000 евра за дизел моделе са више од 200 хиљада пређених километара. Тржиште Км 0 представља много мању понуду с обзиром на генерацијску смену коју предлаже бренд.

Ривали Шкоде Фабије

Сегмент Б је онај где постоји већа конкуренција између брендова. Међутим, ВАГ група је та која обично узима лавовски део колача, захваљујући моделима попут Волксваген Поло или СЕАТ Ибиза. Обојица се могу сматрати главним ривалима, јер су њихови технолошки рођаци Чеха. С друге стране, згодно је додати друге ривалске јединице, неке од њих са славним именима као што су: Пеугеот КСНУМКС, Форд Фиеста, Киа рио, Хиундаи иКСНУМКС, Цитроен Ц3 o Ренаулт цлио. Између свих њих, па до доласка нове генерације, Фабиа је кажњена претераном дуговечности модела.

Истакните

• Опрема
• Унутрашњи простор
• мала потрошња

Побољшати

• Неелектрификовани опсег
• Неке унутрашње пластике
• медијски систем

Скода Фабиа Цена

Када је у питању одређивање цена, Фабиа се увек истицала по одличном односу цене и производа. Почетна цена Шкоде Фабије је 19.380, без понуда и промоција. Тај износ се односи на модел са завршном обрадом Амбитион са 1.0 МПИ механиком од 80 коњских снага са петостепеним мануелним мењачем. Најскупља у породици је Фабиа са завршном обрадом Монте Карло и 1.5 ТСИ мотором од 150 коњских снага са 7-степеним ДСГ мењачем. Његова почетна цена је 27.205 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Скода » Скода Фабиа