Прошло је доста времена, али БМВ и8 Роадстер је коначно откривен пуна. Након неколико година које су кружиле око глава дизајнера, кабриолет верзија првог правог хибридног спортског аутомобила изашла је на видело. БМВ и8 Цоупе се појавио на тржишту 2014. године, као возило прилично слично прототипу из којег је изведен, који се чак појавио на великом екрану са Немогућом мисијом, са веома футуристички дизајн.
Поред тога, и8 је био друго возило баварског произвођача за електрична возила после БМВ и3, подбренд познатог као БМВ и. Али данас нисмо ту да се вратимо у прошлост, већ да вам покажемо све детаље и информације које имамо о БМВ и8 Роадстеру; Па, не само да долази ново тело, већ и ажурирање за оба тела и8.
естетске промене
Дизајн кабриолет варијанте је веома сличан купеу. Структура БМВ-а и8 је веома јединствена, направљена је од карбонских влакана, што је компликовало рад дизајнера када су тражили алтернативе. Због тога хибридни спортски аутомобил није прибегао традиционалном кабриолет крову, већ више слично стилу Тарга у којој одржава задње стубове када кружи небом као кровом. Наравно, материјал хаубе је платну.
У путнички простор Промене су плитке. Постоје нека побољшања на волану, инструментацији и његовом новом 8,8-инчном екрану осетљивом на додир. Ох, заборавили смо, мала слова нестају задња седишта затвореног каросерије у овом Роадстеру, постаје двосед. Његова запремина терета је подељена на два, са преградом иза седишта од 100 литара и „традиционалним” пртљажником од 150 литара.
Кров у стилу Тарга
Према подацима које нуди баварски бренд, БМВ и8 Роадстер траје око 15 секунди у извођењу маневара склапања и расклапања крова, операције које се могу обавити на највећа брзина 50 км / х. Можда се питате да ли су механизам и нови дизајн појединих делова тела „угојили“ целину, али истина је да вага показује само 60 килограма више него код купе модела, укупно 1.595 килограма.
Више снаге и специфичног подешавања
БМВ и8, како у овој новој кабрио варијанти, тако иу верзији Цоупе, има обновио свој погонски систем; нешто што смо већ очекивали. У сваком случају, побољшање снаге није значајно. Инжењерски тим бренда је извукао више напона и капацитета из својих батерија, омогућавајући електромотор повећава своју енергију за 12 КС до 143 КС. Према подацима, БМВ и8 Роадстер и Цоупе сада може да вози у 100% електричном режиму при брзинама до 105 км/х.
У међувремену, троцилиндрични термички мотор са 1.500 кубних центиметара остаје 170 КС. Као што знате, електромотор своју енергију шаље на предњу осовину, а термички погон на задње осовине, тако да имамо посла са возилом са погоном на све точкове. Коначна снага возила је КСНУМКС ЦВ, што вам омогућава да убрзате од 0 до 100 км/х за 4,4 секунди (4,6 у Роадстеру). Просечна потрошња коју је одобрио произвођач је 2,1 л/100 км и може да пређе 53 км без употребе иједне капи горива. Сетимо се да су то одобрени подаци који немају увек много везе са реалношћу.
Нови БМВ и8 Роадстер карактерише а специфично подешавање суспензије, као и лично подешавање контроле динамичке стабилности. Са своје стране, кабриолет стандардно додаје нове алуминијумске фелне од 20 инча са дизајном са дуплим крацима, уштедећи отприлике један килограм за сваки од њих у поређењу са онима које је до сада користио купе.
Долазак на тржиште и цена
У овом тренутку, можемо вам рећи мало о овом одељку. Знамо само да ће БМВ и8 Роадстер и ажурирани БМВ и8 Цоупе слетети на тржиште 2018. године, тачније у мају месецу. Што се цене тиче, модел купе тренутно креће од око 145.000 евра, тако да можемо очекивати повећање од приближно 15.000 евра. У сваком случају, не преостаје нам ништа друго него да сачекамо још мало.
