Инфинити ККС80, након дугог чекања, званично је дебитовао. Много смо причали о томе у прошлој години јер је Ниссанова премиум фирма одговорна за стварање велике помпе око тога. И за то је цео менаџмент јапанске куће спровео моћну комуникацијску кампању коју су започели са Монографијом. А на основу коначног модела који ће стићи до дилера, можемо рећи да су урадили одличан посао. Видећеш…
Као што знате Инфинити ККС80 је један од најомиљенијих премиум СУВ-ова Ф-сегмента у САД. Његова продаја, упркос томе што је модел стар више од једне деценије, и даље је била висока и радикално мењајући то је био ризик који нису могли да преузму. Тако да се суочите са својим Нова генерација Они су узели најбоље од његове суштине и радикално окренули оно што није функционисало. Све за стварање веома интересантног простора луксуза и софистицираности.
Дизајн Инфинити ККС80 је елегантан и агресиван, јер је копија Монографије у свему…
Током ових недеља разговарали смо о дизајн новог Инфинити ККС80. Јапанска фирма је објавила неколико напретка у облику тизера где смо могли да је видимо још увек у камуфлажи. Међутим, захваљујући рендерима које је неколико графичких креатора објавило, знали смо да ће његов дизајн бити веома моћан. Толико да је то копија онога што је понудила монографија ККС80 која је објављена пре годину дана. Међутим, има своје елементе дизајна.
По себи, Предња страна са великом решетком, ЛЕД оптиком на два нивоа или осветљеним логом су из Монографије. А ако идемо са стране имамо и веома дугачку и равну хаубу или ручке у равни са лимом да би имала бољу аеродинамику. Тамо где има промена су гуме и мало шта друго. Позади, више од истог се дешава са хоризонталним дизајном са великом ЛЕД оптиком, именом бренда исписаним огромним словима и једноставним вратима пртљажника.
Његова унутрашњост је ода луксузу и софистицираности…
Када је монографија ККС80 угледала светлост Инфинити нам није дозволио да видимо његову унутрашњост. Ову имовину је резервисао за себе јер је део њене офанзиве био заснован на понуди високог нивоа луксуза и софистицираности. Чим му приступите, дуо од 14,3-инчни екрани за инструмент таблу и центар. Испод је још 9 инча за контролу климе, грејна и хлађена седишта и управљање режими вожње.
Укидање физичке контроле за климу се не свиђа али Инфинити указује да је хаптичан попут команди које сте поставили на руке волана. Са друге стране, аутоматским мењачем се управља преко команди које иду на централни тунел непосредно испред великог наслона за руке. Не можемо занемарити ни амбијентално ЛЕД осветљење са до 64 нијансе које можете изабрати сложена кожна израда врата и инструмент табле.
Могућност становања новог ККС80 је великодушна простор за смештај до 7 путника. Поред тога, они у другом реду имају независно управљање климом преко екрана. Такође им неће недостајати секундарни екран који се налази на издашном наслону за руке који их дели, а који такође интегрише велики претинац за рукавице. Простор у трећем реду није најавио бренд, већ јасноћа велики панорамски кров ће га снабдевати.
У случају треће клупе има три седишта и поделу 40:60, иако је централно седиште уже и нема ИСОФИКС анкере за дечија седишта. Што се тиче уграђена технологија Инфинитијев нови Ф-СУВ има уређаје као што су Фронт Виде Виев за гледање око аутомобила, побољшани АроундВиев 360º за боље паркирање у малим просторима или Дневник путовања да снимите видео записе и отпремите их на мреже преко камере на ветробранском стаклу.
Испод хаубе се налази 3.5 В6 мотор са 450 КС и 698 Нм обртног момента…
Ако се мало сећате, сетићете се да је претходни ККС80 имао 5.6 атмосферски В8 мотор. Па, сада испод хаубе куца ново 3.5 литарски В6 са интерним кодом ВР35ДДТ и двоструким турбо пуњачем који долази од Ниссана. Са њим се снага повећава док не достигне 450 КС и 698 Нм обртног момента који до тла стижу кроз сва четири точка. Ови подаци представљају 50 КС и 138 Нм додатног обртног момента у односу на претходну генерацију ККС80.
Према Инфинитију такође постојаће верзије са погоном на задње точкове за смањење тежине и побољшање динамике. Овом мотору је додата и пнеуматска суспензија која омогућава снижавање висине склопа за 3,04 центиметра приликом вожње великом брзином како би се побољшала потрошња. Даље, када се заустави, да би се олакшао приступ, спушта га за 7,11 центиметара. Али њен ниво расте са дигитална суспензија која очитава пут и припрема кола за прелазак преко ударних рупа.
У последњем случају, теренски квалитети се побољшавају са повећањем од 6,09 центиметара када се вози у непријатељском окружењу као што су блато или снег. Што се тиче оквира, премиум бренд указује да је његова бочна крутост побољшана за 57% у поређењу са претходником. И на крају, назначите то Постоји шест режима вожње: Стандардни, Еко, Спорт, Снег, Вуча и Индивидуални тако да возач може да конфигурише мотор, вешање, управљање и удобност.
Када ће нови Инфинити ККС80 стићи на тржиште? Може ли доћи до Европе?
Ако вам се допао нови Инфинити ККС80 и желите да га имате, имате среће. Ниссанова премиум фирма од тада неће много одлагати да га стави на продају Биће доступан крајем овог лета. Они су изабрали да обликују свој асортиман четири завршне обраде: Пуре, Луке, Сенсори и Аутограпх са ценама које су између 84.500 долара за верзију Пуре РВД и 112.600 долара за АВД Аутограпх. Наравно, немојте то тражити у Европи...
Извор - Инфинити
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 238 - 390 хп
- Потрошња 8,6 - 13,5 л/100 км
- Процена 4