Ово су кључне тачке новог Киа Пицанто 2017

Киа Пицанто представља своју трећу генерацију у следећој Салон аутомобила у Женеви, која ће своја врата отворити 7. марта, иако већ имамо све ваше информације. Промене ове корисности азијског порекла су, као што видимо на сликама, веома запажено у поређењу са претходником. Уопштено говорећи, наћи ћемо потпуно обновљен дизајн екстеријера, унутрашњост са бољим уоченим квалитетом, нове моторе и технолошке иновације у погледу безбедности.

Киа је продала више од 1,4 милиона Киа Пицанто друге генерације широм света од његовог покретања 2011. године, са око 300.000 људи који су остали на европском континенту. Јужнокорејски бренд не само да жели да обори ове рекорде новим моделом, већ и тражи већи продор у овом сегменту тако оспорен. Да би то урадио, слушао је своје купце у потрази за побољшањем тренутног производа.

Још увек не можемо да вам понудимо цене новог Пицанта за шпанско тржиште, иако ћемо за само неколико недеља моћи да их имамо. Наравно, као и сви модели бренда, имаће а Гаранција од 7 година или 150.000 километара, шта год се прво деси.

Дизајн екстеријера

Киа Пицанто, упркос азијском пореклу марке, јесте Развијено у Кореји и Немачкој, тражећи комбинацију стилова како би била привлачна и на азијском и на европском тржишту. Због тога су се определили за смелије линије и облике, који такође укључују предња решетка са тигровим носом Нови модел повећава међуосовинско растојање за 15 мм на 2.400 мм, скративши предњи препуст за 25 мм. Укупна дужина тела је КСНУМКС мм,.

С друге стране, овај урбанист ће бити доступан у спортски финиш са уобичајеним именом бренда, ГТ Лине. Црвени умеци, нови браници, измештање предњих светала за маглу, специфичан дизајн точкова и дупли издувни отвор дају му много динамичнију естетику.

Дизајн ентеријера

Дуже међуосовинско растојање ће додати неколико центиметара простору за путнике, тако да његова усељивост ће бити нешто већа. Такође је мало повећао задњи препуст, капацитет пртљажника је повећан са 200 на 255 литара.

У погледу естетског дизајна налазимо модернији и префињенији ентеријер, побољшање квалитета захваљујући новим материјалима. У средини контролне табле наћи ћемо а тоуцх сцреен, са којим можемо да управљамо великим делом система аутомобила. Такође на инструмент табли имаћемо неке нове вертикалне вентилационе отворе.

цхасис

Инжењери задужени за фино подешавање аутомобила су одлучили да га опремите вешањем типа МцПхерсон за предњу осовину и торзионом осовином на задњој осовини. Из бренда кажу да су нова подешавања смањили равнотежу закривљене каросерије, захваљујући и некима нове стабилизаторске шипке. С друге стране, већом борбом висина је смањена, чиме се минимизира нагињање при јаком кочењу. У сваком случају, чини се да ће нова конфигурација ово теренско возило учинити удобнијим.

У адреса Пронашли смо и модификације. Момци из Кије нам кажу да је сада 13% брже у поређењу са претходником и да је његово смањење омогућило волану да пређе са 3,4 на 2,8 обртаја између закључавања, тако да би требало да буде агилнији и реактивнији на градским рутама.

Мотори

Киа Пицанто је прослеђен смањење са моторима мале запремине и високих перформанси, што такође помаже да се смањи укупна тежина аутомобила. Имаћемо три бензинска мотора стандардно повезан са петостепеним мануелним мењачем, од којих су два атмосферска, долазе из Пицанта који је још увек на тржишту иако је прикладно подешен, и 1.0 Т-ГДИ мотор На тржиште ће изаћи после лета. Није изненађујуће да више нема места за дизел механичаре.

У атмосферском опсегу имамо МПИ 1.0 и 1.25. Мањи помак ће дати снагу од КСНУМКС ЦВ и обртни момент од 96 Нм. Са своје стране, 1.25 МПИ је способан да производи КСНУМКС ЦВ и 122 Нм, са променљивом дистрибуцијом и, опционо, могућношћу повезивања са четворостепеним аутоматским мењачем.

Као што смо рекли, 1.0 Т-ГДИ Неће стићи до последњег квартала године. Са запремином од 1 литра, пуњење му омогућава да испоручи снагу од 100 КС и обртни момент од 172 Нм; више него прихватљиве перформансе за аутомобил сличних карактеристика који ће већи део свог живота провести у граду.

Безбедност

Трећа генерација Киа урбана, поручују из бренда, биће најбезбеднији аутомобил у сегменту А. Употреба нових материјала у његовој структури омогућава да се тежина оквира смањи за 23 килограма, повећање торзионе крутости за 32%. Такође побољшава пасивну безбедност захваљујући својим стандардним ваздушним јастуцима (предњи, предњи бочни и завеса).

Најзначајнији систем активне безбедности је аутономно кочење у случају нужде, који је опционо укључен.