Масерати Грецале: 530 ЦВ страсти према СУВ-у куће трозуба…

Чекање да упознамо нови Масерати Грецале било је дуго и заморно. Међутим, званичном презентацијом, а самим тим и откривањем њених великих тајни, дошао је крај. Током свих ових месеци подаци и информације које смо знали о њему учинили су нас дугим зубима. Али такође, проблеми на које је Стеллантис наишао да би га ставио у производњу и продају Такође су узели више од једног наслова.

Како год било, кућа трозуба је сада спремна да купци постану они који наручују. Поред презентације отишли ​​су корак даље говорећи тајне будућег асортимана Грецале. Можда то нико није очекивао, али је менаџмент тим дао неке техничке податке о електричној верзији Фолгоре. Ако вам се допао нови Масерати СУВ, обратите пажњу, јер стиже спреман да сравни тржиште свим својим ривалима...

Линија Масерати Грецалеа је веома атрактивна и смела у једнаким деловима...

Као што можете видети на фотографијама, јасно је да је дизајн новог Масератија Грецале веома атрактиван. Током ових месеци видели смо безброј шпијунских фотографија и рендера због којих су нам зуби израсли. И на крају су се све, или скоро све, прогнозе потврдиле. Посебно што његове линије комбинују елементе виђене у асортиману произвођача са новим и необјављеним. Посебно у ЛЕД оптика делимично наслеђена од МЦ20.

На предњој страни такође имамо још једну препознатљив елемент у историји дизајна Масератија: решетка. Смештен на ниском положају и са великим логом бренда, чини место спортском и мишићавом бранику. Као допуну, она носи а великодушни усисници ваздуха у угловима и доњем делу. Са своје стране, поглед са стране даје изглед Левантеа. Посебно због линије крова, лукови точкова или шкрге иза њих.

Повезани чланак:

Масерати Грецале: Обратите пажњу на његову камуфлажу, јер открива када ће дебитовати...

На крају крајева, ту је задњи део. Без да буде револуционаран, концепт виђен у Левантеу се развија. Посебно због оптике са ЛЕД технологијом и финијег дизајна. Обе, по актуелној моди, у центру спаја а танка хромирана трака то додаје ширину целини. Изнад је име "Масерати" у курзиву и већ, на вратима пртљажника, Грецале. Најзад, браник мења свој стил у зависности од изабраног мотора.

Ентеријер високе фактуре, усељивост и четири паравана...!

Ако је спољашњи дизајн Масератија Грецале изненадио (а не) подједнако иза врата, ствари се мењају. И не за лоше, већ сасвим супротно за квалитет и технолошки ниво који даје. Линије које чине контролну таблу су чисте и хоризонталне, савршене за смештај различитих екрана које има. Спортски волан са дугметом за покретање у Алфа стилу или подесива дигитална инструмент табла су упечатљиви.

Круна контролне табле је а традиционални "аналогни" сат који се може контролисати гласом. Испод њега су отвори за климатизацију који проширују свој дизајн на онај који се налази поред сувозачких врата. На доњој пречки имамо а 12,3-инчни централни екран осетљив на додир (највећи Масерати) а мало ниже је још 8,8 инча. У овом случају, посвећено управљању климатизацијом и другим параметрима...

Повезани чланак:

Масерати Грецале: У недостатку презентације, ове "шпијунске" фотографије су добре

Као додатак, иако није видљив, путници позади имају и још један монитор. У повезивању, Грецале покреће Мултимедијални систем Масерати Интеллигент Ассистант (МИА). у комбинацији са Масерати Цоннецт. Број физичких контрола је сведен на минимум, а истовремено се омогућава повезивање са два паметна телефона путем Блуетоотх-а. Све ово је употпуњено новим Сонус фабер 3Д импресивни звучни систем...

Као последње средство Масерати најављује капацитет пртљажника Грецалеа. Као што је назначено, креће се између 535 и 570 литара у зависности од изабране механичке верзије. Што се тиче квалитета, иако још увек не можемо да га дирамо, употреба племенитих материјала као нпр дрво, кожа и карбонска влакна врхунског квалитета. Поред тога, амбијентално ЛЕД осветљење додаје спортски и софистицирани додир целини.

Позната и веома моћна механичка понуда која делимично наслеђује МЦ20...

Живи дизајн није нешто чему Грецале тежи, тако да је његов механички распон у складу са очекивањима. У случају да то нисте видели, испод хаубе има два мотора велике снаге. Захваљујући чињеници да је базиран на модификацији Гиоргио платформе Гиулиа и Стелвио, има систем Вехицле Динамиц Цонтрол Модуле (ВДЦМ) и режими вожње: Цомфорт, ГТ, Спорт, Цорса (за верзију Тропхи) и Офф-Роад...

Као занимљивост, Грецале достиже укупну дужину од 4,846 метара са ширином од 2,163 метра и висином која остаје на 1,67 метара. Са своје стране, међуосовинско растојање је 2,901 метар са а ширина задњег колосека од 1,948 метара. Поред тога, Масерати је назначио да је у механичкој верзији Трофео шири. Тим бренда не даје ове податке, али је вероватно да ће порасти за неколико милиметара или можда неколико центиметара...

Грецале механичка сажета табела…

У овој табели можете на први поглед видети како је Грецале опсег структуриран. У сваком случају мењач је 8-степени аутоматски који доноси снагу на тло кроз сва четири точка.

Већ знамо неке техничке податке Фолгоре верзије новог Масератија Грецале

Искористивши деби "конвенционалних" верзија Грецалеа, Масерати је желео да изнесе детаље о електричној верзији Фолгоре. Подаци нису много, али довољни да се добије представа о томе шта долази. Пре свега зато што ће бити опремљен а литијум-јонска батерија са енергетским капацитетом од 105 кВ. Такође ће имати технологију пуњења од 400 волти која ће помоћи да се овај маневар изведе за кратко време.

Када ће Грецале доћи на тржиште?

Ако све буде по плану, Комерцијални деби Масератија Грецале ће се одржати у друга половина 2022. Ово се односи на термичке верзије, а не на електрични Фолгоре. У овом случају то треба очекивати за коју годину: односно до 2023. Од чега немамо појма да ли су његове званичне цене, али неће требати дуго да се сазна како за Шпанију тако и за сва тржишта на којима је присутна. Стрпљење.

Извор - Масерати

Више информација о овом моделу

Масерати Грецале

• Плазас 5
• Потенциа 300 - 530 хп
• Потрошња 8,8 - 11,2 л/100 км
• Процена 4,5