БМВ Реструктурираће своју механичку понуду како би покушао да смањи ниво емисија што је више могуће без смањења перформанси. Барем је то намера. На овај начин, као што раде многи произвођачи, једноставно и релативно лако решење је хибридизација на 48 волти. Да, познаници Благи хибрид биће проширен од стране баварске фирме за неколико месеци.
У принципу, дизел верзије ће добити највише хибридизације. Конкретно, тхе механика 20д Овог пролећа ће га пратити систем од 48 волти, што ће побољшати потрошњу горива и загађујуће емисије које се плаше. Ова блага хибридизација ће се појавити у БМВ 320д, као и у кДриве варијантама; такође из Кс3 кДриве20д и његов брат Кс4 кДриве20д.
БМВ-ов 2.0-литарски дизел ће добити 48-волтни стартер генератор и додатну батерију. Поред смањења потрошње и емисија, доћи ће и до благог повећања перформанси, додајући КСНУМКС ЦВ. У сваком случају, најважније је да Енергетски опоравак током успоравања коришћењем регенеративног кочења, поред идите напред са угашеним мотором. Такође обезбеђује лакши почетак.
С друге стране, а БМВ КСНУМКСи. То је приступачнија верзија за серију 3, која смањује почетну цену баварске лимузине. Док не стигне, у Шпанији приступна верзија одговара 320и од 184 КС, како у каросерији седана са четворо врата, тако иу познатом БМВ-у серије 3 Тоуринг.
Када овај БМВ 318и буде доступан у заступницима, биће са својим 2 литарски четвороцилиндрични са турбо која даје снагу од 156 КС и 250 Нм обртног момента. Нудиће максималну брзину од 223 км/х и убрзање од 0 до 100 км/х за 8,4 секунде. Одобрена потрошња је 5,3 л/100 км. Наравно, још увек се не зна колика ће бити његова цена.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 150 - 374 хп
- Потрошња 1,3 - 7,8 л/100 км
- Процена 4,7