Киа Соренто - Технички подаци, тестови, завршна обрада, цена, фотографије и још много тога

El КИА Соренто Био је највећи аутомобил јужнокорејске марке до појаве КИА ЕВ9. Иако његова продаја у Шпанији никада није била запажена, реч је о глобалном производу који је имао веома добру репутацију на другим тржиштима. Соренто се, између осталог, истиче и по томе што је аутомобил у Д-СУВ сегменту који нуди одличан однос простора и цене.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тестирајте Киа Соренто Плуг-ин Хибрид (са видео снимком)Тестирајте Киа Соренто ПХЕВ 1.6 Т-ГДИ 265 ЦВ Пацк Лукури АВД

Његови почеци датирају из 2011. године, иако је КИА стално ажурирала модел који, иако није најпродаванији у асортиману, ствара добар имиџ бренда. Садашња генерација је представљена у марту 2020. Много је промена екстеријера, унутрашњости и логично иу кабини. Сада нуди много технолошкији и квалитетнији изглед.

Као занимљив детаљ, Соренто, као глобални производ, Произведен је у Јужној Кореји за сва тржишта осим северноамеричког континента. Јединице намењене овој земљи стижу директно из фабрике бренда у Џорџији, САД.

Техничке карактеристике КИА Соренто

Четврта генерација Сорента прелази на специфичну платформу за СУВ возила. Због тога су његове димензије варирале у односу на претходни модел. Сада дужине 4.80 метара, ширине 1.90 метара и висине 1.69 метара. У поређењу са претходним, највећа промена се појављује у бици, која расте за 35 мм и достиже 2.815.

Ове промене и краћи препусти су омогућили боље коришћење унутрашњег простора. Још увек има 7 седишта и веома издашан товарни простор. Дакле, пет одраслих особа може путовати у великом комфору и са великом количином пртљага. Када се користе само два реда седишта, капацитет пртљажника је до 821 литар. Ако распоредимо седишта која се налазе у трећем реду, товарни простор се смањује. Дакле, остаје на дискретних 187 литара.

Механички опсег и мењачи КИА Соренто

Киа Соренто динамички плуг-ин хибридни тест

Киа Соренто 2020 слеће са две механичке опције; дизел и бензински хибрид. Он дизелски је 2.2 ЦРДи са 202 КС и 440 Нм обртног момента. То је добро познат мотор, али је у великој мери еволуирао у овој генерацијској смени. У Кији кажу да је овај механизам ништа мање од 38,2 килограма лакши од свог претходника. Увек је у комбинацији са аутоматским мењачем двоструко квачило и 8 брзина.

Али то није једина алтернатива од тада продаје се хибридна верзија (не може се прикључити). Да, то је први Соренто који је добио хибридизацију. Користите топлотни мотор 1.6 Т-ГДИ са турбо мотором, литијум-јонска батерија од 1,49 кВх и електрични мотор од 44,2 кВ (60 КС). Комбинована снага за ову верзију је 230 КС и 350 Нм максималног обртног момента. У овом случају, мењач је аутоматски али са шест односа.

Опрема КИА Соренто

Поред приметне естетске промене, веће унутрашње површине и нове механике, стижу и они важне вести у погледу опреме. Нови Киа Соренто се може похвалити технологијом у својој кабини са дигиталним панелом од 12,3 инча и екраном од 10,25 инча у центру контролне табле за најкомплетније верзије.

Преко њега можете контролисати бројне функције и навигациони и инфотаинмент систем. Овај екран, у најосновнијим верзијама, је 8 инча. Такође можете опремити Хеад-Уп дисплеј или звучни систем са до 12 звучника, између осталог.

Што се тиче безбедности, укључује нове асистенте у вожњи. Нема мањка аутоматско кочење са детекцијом пешака и бициклиста, адаптивни темпомат, упозорење о напуштању траке са управљачем, праћење слепих углова, интелигентно ограничење брзине, детекција замора, упозорење о саобраћају позади или аутоматска дуга светла. Такође систем даљинског паркирања.

Тест КИА Соренто на видео снимку

КИА Соренто од 0 км и половни

Долазак нове генерације Киа Сорента представља малу револуцију међу СУВ-ови дел генералистички Д сегмент. Разлог за то је једноставан: један је од најкомплетнијих на тржишту. Прве генерације су биле корак иза својих ривала, али нова је близу најбољег на тржишту.

Захваљујући овоме, амортизација просек од нови Соренто спустио се на 100%. Ова цифра није најбоља у сегменту, али није ни 41% колико су њени претходници постигли. Тако, ако желимо да набавимо агрегат првих генерација, нађемо их са око 180 хиљада километара и 10 година за око 4.500 евра.

Уместо тога, Још није могуће купити јединицу нове генерације, пошто није стигао до дилера. Морали бисмо да се определимо за неку од одлазећих, које сада имају веће попусте. Тако комерцијална мрежа нуди блокове старе око 2 хиљаде километара и неколико месеци за 30 хиљада евра.

КИА Соренто Ривалс

Због своје спољашње величине, због седам седишта у својој кабини и због тога што припада генералистичком бренду, нека од ривали новог Сорента они могу бити СсангИонг Ректон или његов рођак, познати Хиундаи Санта Фе.

Остали модели са нешто краћим телом су Пеугеот КСНУМКС, Скода кодиак или Волксваген Тигуан АллСпаце. Разлика између њих је у томе што су, теоретски, њихова задња седишта мање употребљива и што је пртљажник мањи.