Фордов нови 2.0 ЕцоБлуе дизел мотор за своја комерцијална возила

Форд 2.0 ЕцоБлуе мотор

Форд је управо најавио нову Дизел мотор високе ефикасности, који ће бити задужен за објављивање нове палете мотора Форд Ецо Блуе који ће ускоро бити проширен на читав асортиман Фордових путничких и комерцијалних возила снаге између 100 и 240 КС. Фордов први ЕцоБлуе мотор је а 2.0 литара дизел који ће бити доступан за Форд Трансит и Трансит Цустом.

2.0 ЕцоБлуе дизел мотор ће бити доступан у Форд Трансит и Трансит Цустом са моћима 105, 130 и 170 КС, као замена за претходни 2.2 ТДЦи од 100, 125 и 155 ЦВ. Овај мотор је способан да испоручи више од 200 КС и ускоро ће стићи у палету путничких аутомобила заједно са варијантом од 1.5 литара. Назив ЕцоБлуе потиче од третмана издувних гасова кроз а СЦР катализатор са АдБлуе убризгавањем да буде у складу са прописима Еуро 6.

форд-трансит-КСНУМКС

Форд Трансит (слика) и Трансит Цустом су први модели који су добили 2.0 ЕцоБлуе моторе

Нови 2.0 ЕцоБлуе мотор замењује претходни 2.2 ТДЦи дизел и није само ефикаснији мотор, већ је и тиши у празном ходу и нуди 20% више обртног момента мотор на 1.250 обртаја, са максималним обртним моментом до 450 Нм. ефикасност од потрошња се побољшава за 13%, док се емисија ЦО2 смањује за 10%. Опремљен са Стоп & Старт, најнижа одобрена просечна потрошња за нови Трансит ЕцоБлуе и Трансит Цустом ЕцоБлуе је 6,6 односно 6,1 литара.

Да би се смањила потрошња, радило се на смањење унутрашњег трења мотора, посебно клипова и лежајева радилице. Зупчасти ремен такође представља новину јер се купа у уљу. Нови дизајн комора за сагоревање и пиезо ињектори способан за до шест ињекција по циклусу такође игра важну улогу у ефикасности и перформансама.

Форд 2.0 ЕцоБлуе Дизел

El нови турбо то је кључно за 2.0 ЕцоБлуе мотор да понуди већи обртни момент и бољи одзив при ниским обртајима. То је мањи и лакши него претходни и то чини његово кашњење мањим и да може да се окреће до 240.000 обртаја у минути.

Форд је тестирао ЕцоБлуе дизел моторе на 5,5 милиона километара у својим комерцијалним возилима, поред 400.000 километара тестирања купаца. Систем подмазивања је оптимизован тако да се уље што мање разграђује и да се сервисни интервали на Форд Трансит и Трансит Цустом могу бити 2 година или 60.000 километара, шта год се прво деси.

Извор – Форд


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   Луис Серано, дијо

    Моје питање је следеће: овај мотор ће издржати 800.000 км или ће на 400.00 морати да се мења, радим 100.000 годишње и треба ми мотор да траје.