Форд је управо најавио нову Дизел мотор високе ефикасности, који ће бити задужен за објављивање нове палете мотора Форд Ецо Блуе који ће ускоро бити проширен на читав асортиман Фордових путничких и комерцијалних возила снаге између 100 и 240 КС. Фордов први ЕцоБлуе мотор је а 2.0 литара дизел који ће бити доступан за Форд Трансит и Трансит Цустом.
2.0 ЕцоБлуе дизел мотор ће бити доступан у Форд Трансит и Трансит Цустом са моћима 105, 130 и 170 КС, као замена за претходни 2.2 ТДЦи од 100, 125 и 155 ЦВ. Овај мотор је способан да испоручи више од 200 КС и ускоро ће стићи у палету путничких аутомобила заједно са варијантом од 1.5 литара. Назив ЕцоБлуе потиче од третмана издувних гасова кроз а СЦР катализатор са АдБлуе убризгавањем да буде у складу са прописима Еуро 6.
Нови 2.0 ЕцоБлуе мотор замењује претходни 2.2 ТДЦи дизел и није само ефикаснији мотор, већ је и тиши у празном ходу и нуди 20% више обртног момента мотор на 1.250 обртаја, са максималним обртним моментом до 450 Нм. ефикасност од потрошња се побољшава за 13%, док се емисија ЦО2 смањује за 10%. Опремљен са Стоп & Старт, најнижа одобрена просечна потрошња за нови Трансит ЕцоБлуе и Трансит Цустом ЕцоБлуе је 6,6 односно 6,1 литара.
Да би се смањила потрошња, радило се на смањење унутрашњег трења мотора, посебно клипова и лежајева радилице. Зупчасти ремен такође представља новину јер се купа у уљу. Нови дизајн комора за сагоревање и пиезо ињектори способан за до шест ињекција по циклусу такође игра важну улогу у ефикасности и перформансама.
El нови турбо то је кључно за 2.0 ЕцоБлуе мотор да понуди већи обртни момент и бољи одзив при ниским обртајима. То је мањи и лакши него претходни и то чини његово кашњење мањим и да може да се окреће до 240.000 обртаја у минути.
Форд је тестирао ЕцоБлуе дизел моторе на 5,5 милиона километара у својим комерцијалним возилима, поред 400.000 километара тестирања купаца. Систем подмазивања је оптимизован тако да се уље што мање разграђује и да се сервисни интервали на Форд Трансит и Трансит Цустом могу бити 2 година или 60.000 километара, шта год се прво деси.
Извор – Форд
Моје питање је следеће: овај мотор ће издржати 800.000 км или ће на 400.00 морати да се мења, радим 100.000 годишње и треба ми мотор да траје.