Још се сећам када Генерал Моторс је дао зелено светло за Опел Антара и њен близанац Цхевролет Цаптива. Један и други су у основи били исти аутомобил, пошто су били базирани на Тхета бази коју је креирао ГМ Кореа. Али тржиште је пресудило и дало више предности моделу Јенки куће, подстакнуто, можда, праведнијим званичним ценама. Сада када фирма из Риселсхајма хода под сазвежђем Стелантис, историја се много променила. Њихов СУВ се свиђа.
Барем се чини да успех Цроссланда, Мокке и Грандланда доказује да су идеје Карлоса Тавареса тачне. А са најновијим новитетима који долазе на тржиште, они ће сигурно подржати овај добар низ. Ради се о Опел Грандланд ГСе врхунски плуг-ин хибрид ПХЕВ. Са њим прате спортски пут који је започео Астром ГСе и то даје преокрет једном од најзанимљивијих компактних СУВ-ова на тржишту. И све ово, са ознаком 0 ДГТ...
Опел Грандланд ГСе представља КОНИ опруге и амортизере са ФСД технологијом…
Као што видите, Опел Грандланд ГСе задржава физиономију коју је премијерно представљен пре неколико месеци. Међутим, ова спортска верзија има своје елементе дизајна као што је црна хауба, која ће бити опциона. Такође скреће пажњу на 19-инчне алуминијумске фелне инспирисане Манта ГСе. Коначно, не заборавите да уврстите лого ГСе (Гранд Спорт електрични) на врата пртљажника или задњи дифузор.
Изнутра Грандланд ГСе такође претпоставља промене. Нису драстичне или радикалне, али више него довољне да имплицирају да се суочавамо са спортском верзијом, али и са еколошком. Истиче се, посебно пар АГР сертификована предња седишта у спортском стилу обучена у алкантару. Негативна страна је што је капацитет пртљажника смањен на само 390 литара.
Разлог за овај губитак је због електричног система плуг-ин хибридни погон (ПХЕВ) шта ти је испод хаубе. У овом случају се ослања на 1.6-литарски турбо бензински мотор са 200 КС повезан са два електромотора. Онај предњег воза даје 110 ЦВ, а онај задње осовине 113 ЦВ како би понудио укупне снаге 221 кВ (300 кс). Због своје конфигурације до тла стижу преко четири точка, пошто то је погон на све точкове 4×4.
Да понуди спортску динамику, Грандланд има КОНИ опруге и амортизере “тврдо” са ФСД (Фрекуенци Селецтиве Дампинг) технологијом. Поред тога, серво управљач је поново калибрисан да побољша начин на који корачате када пролазите кроз кривину. Према изјавама Флоријана Хуетла, генералног директора Опела...
«Нови Опел Грандланд ГСе је изузетно динамичан, способан и модеран. Сигурни смо да ће се допасти купцима који желе не само електрификацију свог СУВ-а, већ и спортску вожњу."
Не знамо да ли је то истина, али обећава од 0 до 100 км/х за 6,1 секунду и потрошњу од 1,3 литра на 100 км према ВЛТП циклусу. Његова цена? За сада није званично, нити је када ће изаћи на тржиште, али ставите више од 50 хиљада евра...
Извор - Опел
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 300 хп
- Потрошња 1,2 - 6,4 л/100 км
- Процена 4