Чини се да је нова опел цорса, прва генерација откако немачка фирма припада произвођачу ПСА, предложен је за најефикаснији модел у својој категорији. Фирма за муње нам је рекла о својој лакоћи и другим мерама које гарантују низак ниво емисија и самим тим нижу потрошњу горива. Данас нам прича о свом аеродинамика.
И поред тога што већ месецима познајемо Цорсу естетику, као и добар део њене технике и механике којом ће доспети на тржиште, њен званични деби одржаће се током следећег. Сајам аутомобила у Франкфурту, средином септембра. Опел каже да ће то бити најнапреднији модел у погледу аеродинамике то значи. Барем у оквиру своје категорије.
За шесту генерацију Опел Цорсе, бренд и ПСА су урадили остало што се тиче ефикасност и употреба горива је у питању. Што се тиче аеродинамике, како би другачије, она је оптимизована у аеротунелу проучавањем сваког инча каросерије. Ово им је омогућило да добију а коефицијент отпора од само 0,29.
Ово је веома низак број с обзиром на то да типска тела корисног модела нису најповољнија да би се постигао добар коефицијент пенетрације. На пример, по дизајну, лимузине су често ефикасније у том погледу.
"LАеродинамика је једна од области у којој Опел повећава ефикасност својих аутомобила" изјавио је генерални директор инжењеринга Кристијан Милер. 'Напредни мотори, бензин и дизел, и најсавременија електрификација су други алати које користимо за значајно смањење потрошње горива и емисије ЦО.2. Све ове технологије су у потпуности интегрисане у нашу нову Цорсу".
Из немачке компаније нам кажу да су, између осталих детаља, доста пажње посветили и дну аутомобила. Нова Опел Цорса се налази на дну од моторног простора до задње осовине са равним панелима који побољшавају проток ваздуха. Такође има а топ спојлер у завршном делу крова, што смањује турбуленцију и такође побољшава проток ваздуха; односно смањује отпор.
С друге стране, предња решетка има затварач који се отвара или затвара аутоматски. Када мотору није потребно много хлађења, овај затварач се затвара ради побољшања аеродинамичких перформанси, преусмеравајући проток ваздуха. Ако је мотору потребно више хлађења због спољашње температуре, захтева за перформансама или било ког другог разлога, овај затварач се отвара и омогућава директан ваздух да прође до радијатора.
цомо радозналост, стара Опел Цорса у прототип верзији представљена је на Салону аутомобила у Франкфурту 95. године са комплетном инжењерском студијом. Био је познат као „аутомобил од три литра“, а пројектован је да оствари просечну потрошњу мању од 3,5 л/100 км. Његов коефицијент је такође био 0,29. Сада, 24 године касније, серијска шеста генерација Цорсе постиже исту аеродинамику.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 75 - 156 хп
- Потрошња 4,2 - 5,3 л/100 км
- Процена 4,2