ОПЦ пуни 15 година, ово је прича о најбржем Опелу

Тонер, ако не знате, то је Опелов одељење високих перформанси. У ствари, његови иницијали одговарају на Опел Перформанце Центер, а ако је протагониста ове 2014. године, то је зато што служио је не мање од 15 година у подножју кањона што се тиче спортских возила.

Као и свака прича, она има почетак. А тај почетак има много везе са Опел Астром Г која је 1998. године заменила стару Астру. То ће бити тек годину дана касније када је први ОПЦ у историји заснован на новом компакту бренда.

Опел је желео спортски аутомобил у својим редовима који би заменио ГСи који је до тада био раснокрван у својој понуди. Први Опел Астра ОПЦ датира из 1999. године, као модел који је започео читаву спортску историју и причу о успеху.

Засновао је свој мотор на блоку атмосферски 2.0 од 136 коња, на којима су извршена побољшања његових унутрашњих делова. Електроника је модификована како би се тражила жустрија и живахнија реакција, модификовани су усис и издувни систем, а уграђени су ковани клипови. Резултат су били 160 коња који се хладио поред новог хладњака за уље да би све било савршено синхронизовано.

Шасија је такође добила своје подешавање са нове суспензије, нови кракови и нижи клиренс. Такође је одлучено за нови снажнији кочиони систем са већим дисковима или сада директнију адресу. Завршили су сет, они из ОПЦ-а, са стативом дискретан комплет за тело и точкови од 17 инча.

Ограничена серија прве Астре ОПЦ била је успешна, приморавајући Опел да повећа производњу и лансира други модел. 2001. Опел Зафира ОПЦ. Можда је једна од најзанимљивијих креација одељења постала, у то време, најбржи компактни миниван на тржишту.

Рецепт је био сличан, ставите 2.0 мотор у моторни простор са великим дозама снаге. Међутим, то је значило прекретницу, јер је први пут и до сада суперцхаргинг као стандард. Тако је блок произведен 192 коња, поново зачињен новом поставом шасије и дискретном каросеријом.

Годину дана касније, Опел Астра ОПЦ је ажурирана, 2002, са истим мотором као и Зафира, али сада доведена у 200 коња. Предности се сада могу уживати и у каросерији са 3 врата иу породици караван. Његов изглед је, поред тога, добио на егзотичности са много разрађенијим и веселијим аеродинамичким комплетом.

2005. рођена су три нова ОПЦ модела. Опел Астра ОПЦ је потпуно обновљена, са новом генерацијом која је обећавала веће сензације са много личнијом естетиком, а сада и новом 2.0 Турбо мотор са 240 коњских снага, постигавши рекорд на Нирбургрингу у својој категорији. Слично томе, друга генерација Зафире ОПЦ појавила се са истим спецификацијама.

Али новина је била у Ваукхалл Вецтра ОПЦ. По први пут се ОПЦ усудио са лимузином средње величине и то је значило коришћење највећег и најмоћнијег мотора који је икада користио. то је био блок 2.8 В6 са компресором који се и данас користи и који је, у то време, произведен 255 коња моћи Прва ОПЦ спортска лимузина рођена је са лимузином и породичном каросеријом.

Следећа 2006. година дала је живот једном од најзанимљивијих модела у историји ОПЦ-а, Ваукхалл Мерива ОПЦ. Опелово одељење високих перформанси одлучило је да користи градски миниван као основу за свој нови спортски модел, постављајући 1.6 Турбо 192 коњских снага. Његова естетика је била веома лична и, подсетимо се, Цорса ОПЦ још није напустила дизајнерски сто у претходној генерацији.

Није било до 2007. године када смо упознали Опел Цорсу ОПЦ, са истим 1.6 Турбо блоком од 192 коњске снаге као и Мерива (иако се бавио најатрактивнијим прототипом претходне генерације). Ово је добило спортскији и радикалнији додир, почевши од мотора и завршавајући са веома упечатљивим аеродинамичним комплетом са укљученим централним издувним отвором. Успео је, као и његов старији брат, да постави нови рекорд на Нирбургрингу у својој категорији и 2011. је представљена његова верзија Нирбургринг Едитион са 210 КС де потенциа.

Најдебљи ОПЦ који је стигао је то учинио 2009. заједно са својом првом годишњицом. Његово ажурирање се догодило, уз мање измене, 2013. године и ове године смо пробали. Говоримо о Ваукхалл Инсигниа ОПЦ, најмоћнији модел у својој понуди, најмоћнији ОПЦ у својој историји и први који укључује погон на сва четири точка.

Испод хаубе, исти блок 2.8 В6 турбо који је претходно померио Вецтру, само је снага повећана на 325 коња. Његове бројке су веома претенциозне, са 0-100 км/х за 6 секунди и максималном брзином која достиже 270 км/х у верзији Унлимитед. Погон на сва четири точка, његове Брембо кочнице са перфорираним дисковима или импозантни Рецаро наслони указују на то да је то, без сумње, најукуснији посао у историји ОПЦ-а.

Будућност изгледа зелено, светло зелено да, за ОПЦ. У међувремену он актуелна Астра ОПЦ, већ са 280 коња је један од најпожељнијих спортских компакта, тек треба да упознамо нову генерацију Цорса ОПЦ. Успут је било сулудих предлога као што су Зафира или Мерива ОПЦ, два модела која ће нас и данас натерати да окренемо врат сваки пут када их видимо.