Мерцедес ажурира један од својих најпожељнијих модела од стране свих нас који уживамо у седанима високих перформанси, Мерцедес-АМГ Е 63. Поред тога, овај фејслифт утиче и на каросерију лимузине са четворо врата и на вишенаменску породицу каравана. Занимљиво, БМВ је јуче урадио исто са ривалом овог Е 63, открива рестилизација БМВ МКСНУМКС.
Као и обично у овим рестилингс или ажурирања средњих година, не постоји велика револуција у погледу промена. Радије су то подешавања и потези четкице за побољшање неких детаља, представљање малих естетских промена и ажурирање неких детаља опреме или мотора.
Нови предњи део и мале промене позади
У овом случају бренд Аффалтербацх много променио фронт да усвоји нови језик дизајна компаније. Најзначајније је ажурирање главне решетке Панамерицана, која је већа и има укупно дванаест летвица, што је специфично за овај АМГ модел.
Звезда је у централној позицији и такође је мало повећала своју величину. Доњи усисници ваздуха су већи да доводе више ваздуха до моћног мотора, о чему ћу вам касније причати, док су ЛЕД фарови ретуширали своју естетику. Црна лајсна је такође уграђена као "бркови" на половини браника.
Према Мерцедес-АМГ, лукови точкова су проширени за 27 мм са сваке стране да бисте повећали ширину трага и, заузврат, направили места за веће точкове. Ове мере помажу да се спусти центар гравитације аутомобила и тиме повећа равнотежа, посебно при великим брзинама. Точкови су, иначе, 19 или 20 инча.
Поврх свега, задњи Показује ажурирање у лаким пилотима са новом конфигурацијом унутрашњости, благим спојлером на ивици поклопца пртљажника у случају лимузине и огромним дифузором са четири трапезоидна издувна отвора.
нови волан
Са своје стране, главна промена у кабини, или бар она која привлачи највише пажње, јесте нови волан. То је АМГ Перформанце волан са дуплим крацима и тактилним површинама. У почетку нисам превише убеђен јер не мислим да је сасвим интуитивно, али можда ћу се предомислити када то будемо могли да тестирамо. Овај волан може бити пресвучен кожом, Динамица микровлакном или комбинацијом оба материјала.
Иначе, имамо МБУКС систем са екраном осетљивим на додир и тачпедом, подешавањима специфичним за АМГ или и два екрана од 12,25 инча (инструмент табла и инфотаинмент) као стандард. Поред тога, његов стил може да варира у зависности од изабраног режима вожње или уз неколико малих подешавања.
Нема промена мотора
Иако су нам најважнији учинак и учинак, овог пута немамо никаквих промена у срцу Мерцедес-АМГ Е 63, чак ни у најекстремнијој верзији Мерцедес-АМГ Е 63 С. И даље имамо исто 8-литарски В4.0 са два турбо пуњача са деактивацијом цилиндра, повезан са 9-брзинским МЦТ АМГ Спеедсхифт мењачем и 4Матиц+ погоном на све точкове са упечатљивим „Дрифт Модеом“.
У следећој табели остављамо вам најважније податке сваке од верзија:
| Е 63 седан | Е 63 С седан | Е 63 Естате | Е 63 С Естате | |
|---|---|---|---|---|
| Е 63 седан | Е 63 С седан | Е 63 Естате | Е 63 С Естате | |
| премештај | 3.982цц | 3.982цц | 3.982цц | 3.982цц |
| Потенциа | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС ЦВ |
| Обртни момент мотора | КСНУМКС Нм | КСНУМКС Нм | КСНУМКС Нм | КСНУМКС Нм |
| 0 до 100 км/х | 3.5 п. | КСНУМКСс. | КСНУМКСс. | КСНУМКС. |
| Максимална брзина | КСНУМКС км / х | КСНУМКС км / х | КСНУМКС км / х | КСНУМКС км / х |
Као што видите, С верзија извлачи мало више перформанси од 8 В4.0 мотора, са 571 КС на 612 КС, док обртни момент расте за 100 Нм, са 750 на 850 Нм. Поред тога, постоје мале варијације у подешавању и неким компонентама, због чега је Мерцедес-АМГ Е 63 С скупљи од стандардног Е 63.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 197 - 381 хп
- Потрошња 0,5 - 6,4 л/100 км
- Процена 4,6