После месеци и месеци чекања, гласина и повременог цурења информација, Сеат Леон четврте генерације је коначно откривен и званично представљен. Његова производња почиње ових дана и предвиђен је долазак на тржиште други квартал 2020односно од априла. Долазиће са дизел, бензинским, микро-хибридним, плуг-ин хибридним и ЦНГ моторима.
Сеат потврђује да је тренутни модел (трећа генерација) био најнапреднији аутомобил у то време, 2012. године. Дебитовао је са новом линијом дизајна, платформе, технологије и ефикасније механике. Чињеница је да четврта генерација долази да побољша све наведено. Да одем корак даље. У наредним редовима ћемо знати сви детаљи новог Сеат Леон 2020, који је представљен у каросерији са 5 врата и такође са познатим СТ, Спортстоурер.
Већи и много модернији
Дизајниран и развијен у Техничком центру који Сеат има у Марторелу, нови Леон је променио своје димензије у односу на свог претходника. Каросерија са петоро врата има дужину од 4.368 мм (+ 86 мм), 1.800 ширине (- 16 мм) и 1.456 висине (- 3 мм). Међуосовинско растојање сада износи 2.686 мм, што је 50 мм веће од треће генерације. Спољне димензије Сеат Леон СТ су 4.642 мм дуга, 1.800 широка и 1.448 мм висока. Међуосовинско растојање, као и код модела са петоро врата, износи 2.686 мм.
Ако се фокусирамо на Дизајн екстеријера, истина је да нисмо били велико изненађење. Знали смо да ће преузети многе карактеристике Сеат Тарраца и да ће их еволуирати корак даље. Да, да, Сеат Леон је веома важан аутомобил што се дизајна тиче, пошто ће следећи модели који ће ускоро стићи понети његове главне карактеристике.
Почињемо са фронтални, где се доста мења у односу на претходни модел. Као што се може видети на сликама, сада користи нову решетку која се налази у нижем положају, више обележених облика на бранику и веома агресиван дизајн фарова који преносе осећај да су уграђени у каросерију. Такође вреди пажње и нова хауба, која не сеже до ивице решетке, али остаје виша и поред тога има две веома изражене затезне линије.
поглед са стране променио. И даље задржава уобичајену компактну силуету, иако се сада чини да је сузио предњи стуб. Са своје стране, линије су смањене, са само ребром које почиње у фаровима и протеже се дуж целе стране до задњег дела. Облици кристала су веома слични онима из претходног модела.
Тамо где видимо више модификација је унутра задњи део. Сада се одликује новим потписом задњег светла. Иако слични као код Сеат Таррацо, пилоти попримају нови облик и међусобно су повезани фином хоризонтална трака која такође има осветљење, док је код поменутог теренца само рефлектујућа. Отварање пртљажника је задржано од логотипа Сеат, а издувни отвори су скривени, симулирани у ФР завршним обрадама. Натпис модела се такође мења, са фонтом „руком“ и губи акценат на последњем самогласнику.
Различите завршне обраде, различити стилови
Као иу претходној генерацији, нови Сеат Леон 2020 ће бити доступан са различитим нивоима опреме који ће, поред промене опреме овог модела Ц сегмента, додати и дашак стила, како екстеријера тако и ентеријера. Дакле, нивои ће бити понуђени Референца, стил, изврсност и ФР. На различитим сликама које прате ова слова -имате више у доњој галерији-, можемо видети јединице са завршном обрадом ФР и Ксцелленце. ФР завршна обрада је спортскија, док је Ксцелленце посвећен већој елеганцији.
унутрашња револуција
Правимо искорак унутар овог новог Сеат Леона 2020. Четврта генерација дебитује а потпуно редизајнирана кабина, са већом технологијом и чистоћом у својим линијама. Прва ствар која нам привлачи пажњу је да на командној табли готово да нема дугмади, пошто се велика већина функција обавља са самог волана или преко централни дигитални екран, који може бити 8,5 или 10 инча. Оба су тактилна и оријентисана ка возачу. Већи укључује контролу покрета и капацитиван је.
Командна табла има течнији и мање наметљив дизајн јер екран сада није потпуно интегрисан, већ је тип таблета. Инструмент табла такође може бити потпуно дигитална, са екраном високе резолуције од 10,25 инча. Ова табела са сатом се зове Дигитални кокпит и то је еволуција оног који је доступан у другим моделима шпанске фирме, као што су исти Сеат Леон ИИИ, Таррацо или Атеца.
Лично, Не мислим да је успех практично елиминисати сва дугмад на контролној табли. Чак и контрола климе (у вишим верзијама може бити трозонска) се обавља преко екрана осетљивог на додир, тако да никада неће бити лака за коришћење и интуитивна као уобичајени точкови који савршено испуњавају функцију.
Још један детаљ који не можемо превидети је Унутрашње осветљење. Осим што даје мало светлости унутрашњости и прилагођава окружење различитим бојама, такође мења боју у зависности од изабраног режима вожње. Имајте на уму да се сада протеже кроз област контролне табле, поред врата.
Исти пртљажник са петоро врата и већи у СТ
Нови Сеат Леон задржава исту запремину пртљажника као и претходна генерација, односно има Пртљажник од 380 литара. Са овим простором остаје мање-више у средини сегмента. С друге стране, каросерија породица СТ побољшава претходни за 30 литара, што је више него издашно КСНУМКС литара.
Мотори Сеат Леон ИВ
Хајде сада да причамо о доступним моторима. Фирма из Марторела нуди веома широк спектар мотора и различите типологије. Тако можемо пронаћи бензинске (ТСИ), дизел (ТДИ), компримовани природни гас (ЦНГ), благи хибрид (еТСИ), као и плуг-ин хибридне ПХЕВ (еХибрид) моторе. Наравно, ту су ручни мењачи и ДСГ са двоструким квачилом.
Бензин / ТСИ
Почињемо да причамо о традиционалној бензинској механици, која у Сеату носи назив ТСИ. С једне стране, имамо 1.0 ТСИ троцилиндрични блок мотора у верзијама 90 и 110 кс. На средњем нивоу појављује се 1.5 ТСИ који се развија 130 и 150 кс, са активним управљањем цилиндром за повећање ефикасности компактног модела. На највишем нивоу налазимо 2.0 ТСИ који се развија КСНУМКС ЦВ и нужно је повезан са ДСГ мењачем са двоструким квачилом.
Дизел / ТДИ
Иако многи мисле да је дизел гориво у паду, истина је да се и даље препоручује оним купцима који током године путују много километара. Стога ће Сеат Леон бити доступан са блоком 2.0 ТДИ од 115 и 150 кс. Ако купимо Леон СТ породицу са најмоћнијим дизелом, можемо га повезати и са 4Дриве погоном на сва четири точка. Иначе, сви дизел мотори имају АдБлуе за смањење НОк.
Компримовани природни гас / ЦНГ
Сеат се много клади на компримовани природни гас или ЦНГ. Ово гориво је чистије од бензина и такође је јефтиније. Дакле, можемо стећи нови Леон 1.5 ТГИ de КСНУМКС ЦВ. Имаће три резервоара за ЦНГ укупног нето капацитета 17,3 кг, што му даје аутономија од око 440 километара користећи само гас. Има и резервоар за бензин за времена када нам понестане ЦНГ, односно неку врсту резерве горива; иако бренд није пријавио свој капацитет.
Микрохибриди или благи хибриди / еТСИ
Микрохибридизација дебитује у Сеат Леону са еТСИ асортиманом, који ће у Шпанији имати користи од ДГТ Ецо ознаке. Тамо ће да буде еТСИ верзије Благи хибрид на 48 волти на моторима 1.0 КСНУМКС ЦВ и у 1.5 литара КСНУМКС ЦВ, али само уз промену ДСГ-а. Ово вам омогућава да уштедите неколико десетина горива и такође обезбедите већи потисак у одређеним ситуацијама, као и да искључите топлотни мотор у неким условима вожње.
ПХЕВ/еХибрид Плуг-ин хибрид
На крају, Сеат Леон еХибрид ПХЕВ. Ово је Сеат-ов први плуг-ин хибрид. Користи 1.4 ТСИ бензински мотор у комбинацији са електричним мотором, заједно производећи максималну снагу од КСНУМКС ЦВ. Увек је повезан са ДСГ мењачем. Батерија је 13 кВх и омогућава вам да идете до 60 километара са увек искљученим мотором са унутрашњим сагоревањем. Захваљујући томе, од Генералне дирекције за саобраћај ћете добити налепницу Зеро.
Технологија и опрема
На почетку овог чланка рекли смо да ова четврта генерација шпанског компакта значајно напредује у технологији. Скок у инфотаинмент-у и повезивању је веома значајан, што му је омогућило да потпуно промени дизајн контролне табле. Али још више смо заинтересовани за технологију у смислу обезбеђење и помоћници до вожње. Сеат каже да је то најбезбеднији аутомобил који су икада направили.
El АДАС тим, који је скуп свих асистената који омогућавају контролу околине аутомобила, може укључивати адаптивни темпомат (са информацијама о рути преко ГПС-а), помоћника за хитне случајеве, помоћника при путовању и помоћника при изласку, штитећи возача и путнике у покрету и такође када смо паркирани.
Не недостаје упозорење о напуштању траке (Лане Ассист) или динамички систем контроле шасије (ДЦЦ) који модификује тврдоћу вешања у зависности од изабраног режима вожње и вредности које бележе убрзање, кочење и скретања које обавља возач. С друге стране, приступна завршна обрада -Референце- већ има шест ваздушних јастука као стандард.
Галерија Сеат Леон 2020
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 110 - 204 хп
- Потрошња 1,1 - 5,6 л/100 км
- Процена 4,6