La еволуција аутомобилског сектора води различите произвођаче да успоставити споразуме сарадње. Без њих би било немогуће да развију нове технологије које њихови модели морају укључити, јер су трошкови истраживања превисоки. Углавном у две специфичне области: електрификација и аутономна вожња. Из тог разлога, Сузуки и Тојота су кренули на заједничко путовање што изгледа занимљиво.
Први модел који је произашао из асоцијације оба произвођача био је Тоиота Гланза. Његово главно тржиште је Индија и, као што смо вам већ рекли, заснива се на Сузуки Балено. Сада је рођен још један производ заснован на глобалном бестселеру који је омиљен на пет континената. Позивамо се на очекивано СУЗУКИ АЦРОСС el брат близанац легендарне Тојоте РАВ4. Ако вам се свиђа оно што видите, обратите пажњу, јер изгледа веома добро.
Сузуки АЦРОСС мало модификује естетику РАВ4
Као и код Гланце, Сузуки АЦРОСС врло мало модификује естетику Тоиоте РАВ4. Узимање високопрестижног модела за основу не би требало да буде проблем, иако већ знамо како ствари функционишу на европском континенту. Ипак, тхе модификације које је Сузуки применио веома су тачни. У целини, нуди зрео производ са јасним урбаним позивом.
Пре свега, ценимо усвајање новог фронта председава Сузуки логом. Истиче се по томе што укључује неке оптичке групе, са Фулл ЛЕД технологијом, са поцепаним дизајном. Оба бока а превелики роштиљ са унутрашњим решеткастим типом саћа. Све ово је праћено невиђеним браником који интегрише издашне усиснике ваздуха и доњу заштитну траку.
La бочни поглед остаје онакав какав познајемо у РАВ4. Једини елементи који се мењају су алу фелне и усвајање обновљене палете боја. Коначно, морамо погледати позадину. Нешто слично се дешава и овде, иако постоји елемент који означава да немамо посла са Тојотом. Мислимо да су се налазили у средишњи део капије el лого који идентификује Сузуки.
Модеран и технолошки ентеријер: Тојотин начин
Ако су спољне промене Сузуки АЦРОСС ограничене, иста ствар се дешава унутра. Презентација контролне табле и путничког простора је идентична оној код Тоиоте РАВ4. Као што смо раније поменули, то не мора бити лоше, јер за квалитет материјала, прилагођавања, технологије и усељивост је на високом нивоу. У ствари, једине промене које се могу видети су ограничене на укључивање Сузуки логотипа на волану.
Дакле, до ниво повезаности имаће а 9-инчни централни екран осетљив на додир величине. Укључиће Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто протоколе, УСБ утичницу, Блуетоотх, приступ апликацијама и интегрисану навигацију. Штавише, заједно са главна инструмент табла, биће елемент који ће возачу указати колико је ефикасна његова вожња и коришћење енергије плуг-ин хибридног система.
La безбедност такође ће бити ослонац за Сузуки АЦРОСС. У овом случају има сва помагала која припадају систему безбедности Тоиота Сигурносно чуло који, између осталог, укључује аутономно кочење у граду, упозорење на попречни саобраћај или интелигентну контролу брзине. Овај арсенал употпуњује систем задржавања траке, читач знакова, систем хитног позива е-Цалл или детекција објеката у слепој тачки.
Механичка понуда Сузуки АЦРОСС је плуг-ин хибрид
На механичком нивоу, више од истог, а то је имати користи од ТНГА-К платформа Тојота је луксуз за Сузуки. Данас се њена понуда окреће благој хибридизацији, али још није имала а плуг-ин хибридни погонски склоп. Са АЦРОСС можете додатно смањити просечне емисије ЦО2 своје понуде, све ближе и ближе 95 грама по километру које прописује Европска унија.
Стога, Сузуки АЦРОСС користи исту шему вожње као и Тоиота РАВ4. Тако налазимо 2.5-литарски бензински блок Аткинсоновог циклуса који развија 177 КС максималне снаге. Ово је комбиновано са два електромотора који раде независно и смештени су у предњој и задњој осовини. Снага првог је 182 КС, а другог 54 КС. Заједно нуде а укупна снага од 306 КС.
За своје управљање, како се и очекивало, користи е-ЦВТ континуално варијабилни аутоматски мењач који шаље снагу на тло преко Е-Фоур система погона на сва четири точка. Коначно, време је да разговарамо о електричном делу. Захваљујући 18,1 кВх литијум-јонска батерија, Сузуки АЦРОСС ће достићи домет у електричном режиму од 75 километара. На овај начин ћете бити достојни ЗЕРО лабел додељује Генерална дирекција за саобраћај.
Да ли ће Сузуки АЦРОСС имати шансе за успех?
За сада то знамо долазак КРОЗ Европу од јесени. Велика Британија и Немачка биће два најважнија тржишта, мада ће стићи и до Шпаније. Бренд није објавио процене продаје планирали сте, иако не би требало да буду веома високи. Такође не знамо његову цену, витални подаци да се погоди да ли ће проћи кроз тржиште са тугом или са славом.
Када се време приближи, знаћемо више.
Извор - Сузуки
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 218 - 309 хп
- Потрошња 1 - 5,9 л/100 км
- Процена 4,2