Олуја, аутомобил којим ће Институт Мендизабала учествовати на двадесет седмом издању Схелл Ецо Маратхона, је дизајнирали студенти МЕТЦА (Епсилон Еускади) на основу силуете велике беле ајкуле, јер Олуја није ништа друго до адаптација прототипа „Марразоа” претходних година али прилагођен захтевима категорије Урбанистички концепт (четири точка, одређена висина, итд.), због чега губи било какву сличност са ајкулом, али је уместо тога приближава ономе што разумемо као аутомобил. Тхе Облик попут бубе није ништа друго до оно што је произашло из Цатиа дизајнерског програма када су прототипу додане обавезне спецификације и прописи конкурса.
Када је дизајн био на папиру, наставили смо са производњом Калупи и каросерије од угљеничних влакана, бродоградилиште Амилибиа, из Орија (Гипузкоа) је била компанија задужена за такве послове. Нажалост онКарбонска влакна су била нијансирана и са неким дефектом, који је, заједно са оштећењима која је претрпео у брзом склапању (каросерија је стигла прекасно, без давања простора за припрему пре одласка у Лаузитз) и транспортом, пресудна да јој дамо фејслифтинг или рестајлинг којим смо је представили ове године, у којој такође ћемо учествовати у категорији дизајна.
La боје запослени је био на бази воде (деминерализовано) и потпуно еколошки. Црвена боја му је чиста, без других врста мешавина. Додате су и уздужне сребрне траке које му дају спортски додир. Најиновативнији у делу каросерије је премазивање шасије и различитих панела са Сеносол-ом, који није ништа друго до црни премаз за изолацију, отпорност на ватру и заштиту од топлоте. Ова врста премаза се обично користи у возовима великих брзина као што су АВЕ или Талго.
Управљачки систем Сторм-а је алуминијум и карбонска влакна и у потпуности је изграђен на Институту Мендизабала од стране специјализованих наставника. Тхе кочнице су диск, хидрауличне и двоклипне (марке ХОПЕ), са независним колом за предње и задње точкове.
Али без сумње најкарактеристичнија за Олују је њен електрични погонски систем формиран од а електрични сервомотор без четкица (без четкица) СУПЕР САКС СС75. Овај мотор долази да испоручи, према приближним прорачунима, снага мотоцикла од 80 кубика. За мотор је причвршћен а планетарни редуктор који се може мењати у зависности од захтева брзине. Редуктор који је спојен за такмичење је однос 8 (смањује број обртаја мотора за 8 пута), довољан за постизање максималне брзине од око 45км/х. Са редуктором односа 5 било би могуће достићи брзину од 80 км на сат.
Водоничка горивна ћелија има снагу од 1000 вати, више него довољно снаге за погон мотора у свим условима рада. У Лауситз-у неки од наших директних конкурената монтирају батерије од 2000 вати.
Л гуме морају бити у складу са стандардима које је наметнуо Схелл. У овом случају су од користи ексклузивно за такмичење а Мицхелин их обезбеђује на стази, биће немогуће их је наћи у продавницама на продају јавности.
Овде можете видети тело које је већ брушено и спремно за фарбање у кабини за фарбање:
Ево неколико слика процеса фарбања:
До одласка у Немачку има мање, нестрпљиви смо и надамо се да ћемо нешто постићи, ако желите да се информишете, знате где да нас нађете.
