Тестирајте Мерцедес ГЛА 220 ЦДИ 4МАТИЦ, свестраност у компактном формату

У данашњем тесту седимо за воланом Мерцедес ГЛА 220 ЦДИ 4МАТИЦ, мали СУВ немачког бренда. Када говоримо о спортским теренским возилима, несумњиво мислимо на сектор у процвату, који чини велики проценат тржишта и у којем се већина брендова клади на све. возила са оффроад изглед али више фокусиран на вожњу по асфалту и, у овом случају, са каросеријом компактне величине.

У овом контексту одговара Мерцедес ГЛА, а компактни кросовер који произилази директно из Мерцедес А-Класе, узимајући његову платформу и модификујући је како би додао одређене теренске квалитете. Класа А је била револуција у знак звезде и овом компакту са петоро врата додато је Мерцедес ЦЛА, са каросеријом купеа са четворо врата, а свестрани ГЛА затвара ову листу. Све ове моделе са А у имену покреће велики проценат власника који су нови у бренду.

Такође разговарамо о вашим свестраност, јер ће купац који се определи за ову варијанту узети возило 'за све'. Овај СУВ ће се свакодневно користити више као компакт или миниван него као чисти теренски аутомобил. Међутим, ова опција да повремено напуштате ће се задржати са асфалта. Ове карактеристике деле са својим конкурентима, међу којима и Ауди К3 и БМВ Кс1Да имали смо прилику да покушамо недавно.

робусност и мишиће

Али као што смо рекли, просечан корисник га неће изабрати за ту опцију и један од аргумената који ће имати највећу тежину биће estetska sekcija. А то је да Мерцедес ГЛА улази у видик. Мерцедес пре неколико година могао је да буде 'досадан', али пре неколико година модернизовао свој дизајн, остављајући за собом тај класицизам. Класа А је била један од стубова ове еволуције, а ГЛА је а vitaminska verzija компактног.

Јер када погледате овај модел издалека, прво што приметите је његова робусност. Његове линије су мишићаве и означавају карактер. Доминира предња решетка којом доминира велика значка звезде и где је хоризонтално прелазе две шипке металног изгледа. Тхе фарови са биксенонском технологијом Имају глатке линије и испод њих се налазе мали отвори за ваздух. Доњи део, где је урамљена регистарска таблица, је завршен са а хромирани украси који штити дно.

На хауби налазимо два ребра који наглашавају његову снагу. Ако наставимо да се крећемо дуж стране, приметићемо да и ниски и они лукови точкова су пластични црни, спремни за ако одлучимо да изађемо на терен. Гуме на нашој јединици су стандардне. 18 инча, иако други са различитим дизајном и до 19 инча могу бити опционо опремљени.

Задњи део је једна од области са више личности. Тхе оквир је мали а испод ње је ознака Мерцедеса и акредитиви возила, у нашем случају ГЛА 220 ЦДИ. А металик трим Одваја их од регистарске таблице и заузврат спаја оба фара, пријатног дизајна и ЛЕД технологије. У доњем делу се понавља метална заштита која обухвата и а дупли цевни излаз издувних гасова.

Континуирани ентеријер

Када уђемо у путничку кабину немогуће је не сетити се класе А. Једва да постоје разлике у поређењу са његовим 'малим братом' и ако сте очекивали подигнут кокпит или друге ствари које бисмо видели у другим теренским возилима, ово није ваше возило. Оно што се незнатно побољшава је настањивост и приступ и предња и задња седишта.

Возачево седиште је широко и поставља пред наше очи инструмент таблу премиум изглед. Један од најупечатљивијих детаља је могућност да видите име бренда светли приликом отварања врата, захваљујући специјалној лајсни која се налази на прагу. Остали детаљи нису тако врхунски, унутра јесте комбинују тврду и меку пластику који ће у неким приликама емитовати 'крцкање'. Остатак је пресвучен вештачком кожом у беж боји која се добро слаже са нашом тамно браон спољашњошћу.

Седишта у стилу завршне обраде коју има ова јединица су 'утехе'. Иако су довољно удобна, више бисмо волели изванредна спортска седишта која су укључена у више комплете. Волан је мултифункционални са три крака, са а Добар додатак, а иза њега налазимо класичне сфере брзине и обртаја бренда на белој позадини. Између оба налази се мали екран у боји који ће бити веома користан за визуелизацију све врсте информација и променити неке параметре.

Али без сумње, протагониста инфотаинмент-а је Централни екран од 7 инча која мало вири из централне конзоле, са локацијом која није завршила интеграцију. Покушали смо да га додирнемо, али смо то нашли није додир, али се контролише помоћу кружне контроле која се налази близу наслона за руке. У почетку је мало тешко кретати се између менија, али брзо се упознајемо са тим.

СУВ да, али мали

Као што смо већ истакли, ГЛА јесте ближе компактности нормалан од великог СУВ-а. Његова дужина је 4,417 метара, само 12,5 центиметара дужа од класе А. У ширину расте и 2,4 центиметра, до 1,804 метара са преклопљеним огледалима, а висина за 6,1 центиметар, до 1,494 метара. Међуосовинско растојање од 2,669 метара је идентично ономе код компакта. Ово је теорија, у пракси ће се превести више простора унутра и у пртљажнику.

Предња седишта су веома удобна, са а довољна висина тако да не морамо да бринемо о удару у плафон. Удобно седиште, као што смо рекли, елиминише тај приањање у корист лабавости. Одлазећи на задња седишта, јесу погодније за живот обично. Међутим, централна није довољно велика и биће неудобна за одраслу особу на дугом путовању.

Пртљажник постиже значајно побољшање у односу на класу А. Укупно је коцкица 421 литара, што представља повећање од 80 литара. Тиме је једнак БМВ-у Кс1 (420 литара) и нешто испод Аудија К3 (460 литара). Далеко је Ранге Ровер Евокуе са својих 575 литара пртљажника. Приступ ће бити лакши захваљујући електрични систем отварања који опрема нашу јединицу и који се отвара и затвара притиском на дугме. Преклапањем седишта, запремина од КСНУМКС литара, остављајући потпуно равну површину.

мноштво дугмади

Испод овог екрана су отвори за ваздух атрактивног дизајна у облику турбине а испод панела пун дугмади. Користе се за промену екрана менија и за бирање телефонских бројева између осталог. У време када постоји тенденција да се елиминишу све врсте дугмади, то нам је било претерано. Последњи ред дугмади ће бити неки попут ДСР, ЕСМ или ЕЦО које мењају понашање аутомобила и зато ћемо то касније објаснити.

На дну су контроле клима уређаја. У нашој верзији је монозонска и сасвим основна за Мерцедес. Такође му није лако приступити због његовог положај тако низак. Ако наставимо да се крећемо кроз централну конзолу, налазимо два корисна одељка за одлагање ствари и нема трага од ручице мењача или ручне кочнице. Нашли смо први за воланом, где бисмо иначе нашли команде брисача ветробранског стакла.

Упркос необичној локацији, уопште није тешко користити, чак на крају буде удобно јер не морате скидати руке са волана. Примећујемо да су такође залепљене са обе стране волана две мале камере то ће нам омогућити да мењамо брзину у ручном режиму. Више елемената на волану: лево, испод ручице показивача правца налазимо контролер Темпомат са Спеедтрониц-ом да регулише и ограничи брзину.

Понекад га је тешко користити док трчи јер остаје изван видокруга возача и морате га знати да бисте га активирали. Такође верујем да је превише команди концентрисано у пределу волана и да може доћи до грешке активирања нечега што нисмо желели. Коначно смо пронашли паркирна кочница је електрична а активира се стрелцем који се налази у доњем делу леве стране.

220 ЦДИ мотор, линеаран и економичан

Асортиман мотора Мерцедес ГЛА није много обиман. На страни бензина налазимо 200, са 156 коња; тхе 250 4МАТИЦ, са 211 коња; анд тхе 45 АМГ 4МАТИЦ као врх ранга са 381 коњем. Што се тиче дизелаша, имамо 200 ЦДИ, са 136 коња и наш 220 ЦДИ, који има 177 коња (раније 170) и који се може изабрати са погоном на предње точкове или са укупним 4МАТИЦ-ом. Стога смо ми за воланом врхунске дизел верзије.

Чим почнемо схватамо да се суочавамо са старим школским дизелом, али модернизованим. Неколико малих звукова при стартовању на хладном и када притиснемо гас, мотор 2.143 кубних центиметара почиње да гура од ниских обртаја и са снагом врло мекана. Чак и изнутра морамо да гледамо брзиномер јер чини нам се да идемо спорије за шта заправо идемо.

220 ЦДИ, упркос томе што има скоро 180 коња и повезан је са погоном на сва четири точка, изненађује нас са прилично ниска потрошња. После скоро 600 километара тестирања, укључујући многа путовања по споредним путевима и нека путовања ван пута, екран нам говори да је просечна потрошња била на 6,1 л / 100 км. Није лоше, недалеко од званичних 4,9 л/100км. Део кривице лежи у његовом аутоматском мењачу са двоструким квачилом. 7Г-ДЦТ.

7Г-ДЦТ мењач и 4МАТИЦ погон на сва четири точка

Као што смо рекли, овај мењач савршено комбинује са мотором наше јединице. Захваљујући дугмету на контролној табли, можемо бирати између три понуђена режима вожње. Већину времена ми ћемо циркулисати ехо режим, најекономичнији и најудобнији за пут. Обртни момент од 350 Нм се испоручује одоздо и са овим режимом ваша игла ће се померати преко свега између 1.000 и 2.000 обртаја. Промене су веома глатке и на путу ће седми брзо стићи и омогућиће нам да пређемо на 120 без прекорачења 2.000 кругова.

Усуђујемо се са следећим режимом вожње. С означава да смо у спортском режиму, Спорт. Овде ће одзив бити бржи и маршеви ће бити бржи. Укључује а кицк-довн функција који ће спустити две брзине и показати нам колико брзо се овај ГЛА опоравља. Враћамо се у нормалу са Ручни начин рада које контролишемо са малих весла за воланом. Једноставан за употребу и погодан за приступ, јер се ротирају помоћу волана.

Због својих нових димензија, овај модел није баш окретан у граду. и ми ћемо страдати неко љуљање у деловима наглашених кривина при одређеној брзини, међутим понашање уопштено је веома слично оном код аутомобила. Интуитиван је и лак за вожњу. Управа нам не комуницира јасно, али уместо тога имамо а изузетна суспензија који филтрира све истакнуте тачке.

Много ће нам помоћи када се спремимо да напустимо асфалт. овде тхе погон на сва четири точка 4МАТИЦ То ће нас такође извући из сваке невоље. Као што смо рекли, није најпогодније возило за прављење путева, него низак клиренс (13,4 центиметра) понекад се плашимо за његов бас. Ипак, за оно што просечан корисник захтева, то је довољно. Има дугме офф роад који одговара мотору и мењачу за овај задатак. Такође притиском на ДСР дугме активирамо систем контроле спуштања узбрдо, тако да морамо само да пазимо на волан док возило кочи уместо нас и одржава брзину спуштања коју ми одаберемо.

Закључци

Свиђа ти се СУВ естетика и вози возило компактне димензије? Дакле, ГЛА је опција коју треба размотрити. По осећајима за воланом ближи је нормалном и актуелном аутомобилу, али захваљујући увећаној каросерији може да пружи додатна свестраност. Иако има ограничења, као што је мали клиренс, ово возило се неће сукобити ако се скине са асфалта.

Морамо запамтити да нисмо у Ланд Ровер Дефендер-у, већ да уђемо на већини путева Служиће нам савршено. Опција 4МАТИЦ погона на сва четири точка ће нас извући из невоље и учинити га сигурнијим у случају Неповољни временски услови. Ако овим склоностима додамо и његове комплетна опрема и прилично пространу унутрашњост, сматрамо да је ГЛА привлачно возило за разматрање између осталих алтернатива.

Опрема Мерцедес ГЛА

Мерцедес ГЛА долази са великим бројем система који ће помоћи у вожњи. Укључено у Мерцедес-Бенз Интеллигент Дриве су помоћ за превенцију судара, која упозорава на могући удар; праћење мртвог угла или упозорење о напуштању траке. Они су такође Аттентион Ассист, који упозорава ако детектује умор код возача; Функција Холд кочнице као и паркинг сензори и задња камера. Можете бирати између неколико линија опреме:

Мерцедес ГЛА серијал:

• Алуминијумске фелне са 5 дуплих кракова и гумама 235/50 Р 18
• Решетка хладњака са 2 ламеле у сребрној боји
• Зелена термоизолациона стакла на свим прозорима
• Цомфорт ундерцарриаге
• Параметријско управљање са варијабилном серво асистенцијом
• Естетска заштита подвозја напред и позади, сребрне боје
• Комфорна седишта, предња, пресвучена кожом и тканином
• Мултифункционални волан са 3 крака
• Инструмент табла са мултифункционалним дисплејом у боји
• Клима уређај
• Радио Аудио 20 ЦД са централним медијским дисплејом, Блуетоотх и УСБ интерфејсом у централном наслону за руке

El Завршна обрада стила додати горе наведеном:

• Правоугаона дневна светла са хромираним прстеном
• Цхроме заштитни праг за пуњење
• Уздужне кровне шине од сјајног црног алуминијума
• комфор пакет за седишта
• Мултифункционални волан са 3 крака обложен кожом и ручица мењача
• Инструмент табла са 2 сфере са сребрном позадином и црвеним иглама

El урбани завршетак додати у стил:

• Двоструки издувни систем са хромираним украсима на отворима
• Алуминијумске уздужне шипке на крову
• Естетска заштита подвозја у тамном хрому напред и позади
• Спортска седишта са пресвлакама од коже/тканине и контрастним шавовима
• Пакет удобности седишта
• Мултифункционални волан са 3 крака, у кожи, са перфорацијама у области ослонца за дланове и контрастним шавовима

El АМГ Лине опрема додај Урбану:

• АМГ комплет за стилизовање са предњим разделним уметцима и бочним украсним летвицама, облогом задње кецеље у мат титанијум сивој боји
• АМГ фелне од лаке легуре са 5 крака, фарбане титанијум сивом бојом са гумама 235/45 Р19
• Динамички пакет са 15 мм смањеном висином вожње и спортским директним управљањем
• Перфорирани предњи кочиони дискови и чељусти са натписом "Мерцедес-Бенз".
• Двоструки издувни комплет са хромираним украсима
• Спортска седишта са облогом од коже/микрофибера са црвеним контрастним шавовима
• Пакет удобности седишта
• Мултифункционални спортски кожни волан са 3 крака са равним доњим делом, перфорираном површином за руковање и црвеним контрастним шавовима

Мерцедес ГЛА Цене

Мишљење уредника

Галерија слика