Тест Ниссан Касхкаи 1.5 дЦи 110 Текна (са видео снимком)

Повећању потражње за СУВ возилима изгледа није крај. Тренутно, СУВ и кросовери заузимају око 25% продаје код нас је најпродаванији Ц-СУВ сегмент компактних СУВ возила са тржишним уделом од око 15%. У овом сегменту, без сумње, краљ је Ниссан Касхкаи; модел протагониста овог теста који вам данас доносимо.

Ниссанов СУВ је на тржишту већ деценију модел који је ову категорију учинио модерном. Пре неколико година лансирао је своју другу генерацију, која је 2017. обновљена са рестилизацијом која незнатно мења њену естетику, али пре свега побољшава њен квалитет котрљања, удобност вожње и опажени квалитет у сваком смислу. Данас вам доносимо Ниссан Касхкаи тест са 1.5 дизел мотором од 110 кс и једна од највиших завршница, Текна.

El Ниссан Касхкаи То је најпродаванији СУВ код нас са доста разлике у односу на остале конкуренте. Јапанац се уписао скоро 26.000 јединица у првих једанаест месеци 2017 (од јануара до новембра), или шта је исто, око 8.000 јединица више од свог непосредног ривала. У овом тренутку нико при здравој памети не може сумњати комерцијални успех Касхкаија, возило које је јапанску фирму извукло из веома компликоване ситуације.

Без великих естетских варијација, иако упадљивих

Као што смо рекли, овај модел припада сегменту компактни СУВ-ови. Спољашње мере Ниссан Касхкаија су КСНУМКС метрос дугачак, широк 1,81 и висок 1,59 метара. Овим подацима морамо додати и битку од 2,65 метара, која ће бити задужена за давање мање или више простора за ноге на задњим седиштима, али и за добру равнотежу возила на брзим путевима.

Естетски, нема великих промена Што се тиче његовог претходника, подсетимо се да је то рестилизовани, а не потпуно нови модел. Огромна већина варијација налази се у фронтални, појављује се нова главна решетка са оним карактеристичним хромираним „В“, нови браник, хауба са израженијим линијама затезања, нови дизајн светла за маглу и неке ЛЕД фарови који сада могу да прилагоде своје осветљење у кривинама да би побољшали безбедност, односно да су усмерени.

А у задњем делу су практично само заменили претходни браник робуснијим и пилот светла. Потоњи су ЛЕД и, иако задржавају главни дизајн претходног модела, сада имају већу запремину, што им даје препознатљивији карактер. И још мало шта да се дода, осим две нове боје каросерије (Вивид Блуе анд Цхестнут Бронзе), у овој области дизајна екстеријера Ниссан Касхкаија; Па идемо у кокпит.

Простран за 4 одрасле особе, иако пртљажник није најбољи

La могућност становања у затвореном простору овог модела остаје идентичан оном из претходне верзије, тако да се и даље суочавамо са пространим аутомобилом. Тхе предња седишта су Прилично лабав и и возач и његов сувозач уживају у прилично пространој унутрашњости у сваком смислу, пратећи уобичајено правило производа ове категорије.

У вези са задња седишта, два путника могу да путују веома удобно овде. Није један од најпространијих аутомобила у свом другом реду, иако то не значи да ће се људи од 1,80 осећати преоптерећено. Најгора димензија је висина, пошто велики панорамски кров спушта висину за неколико центиметара, а највиши може да трља о длаке на плафону. Међутим, ја, који мерим отприлике 1,76, имам око три или четири прста маргине да трљам главом.

Простор за ноге је исправно, има довољно простора у односу на наслон возачевог седишта -које је постављено у моју позицију за вожњу-. Пети путник може да види нешто "тесно", јер ако је ваша средња висина можете трљати главу о плафон. Поред тога, као и обично у овом Ц-СУВ сегменту, ширина није добра за три одрасле особе да би дуго путовале на овим задњим седиштима. Оно што нам мало недостаје је одсуство регулације наслона и уздужног подешавања клупе, што би омогућило да се мало више модулира унутрашњи простор и носивост пртљажника. Идемо са гепеком.

El Пртљажник Ниссан Касхкаија има запремину терета од 430 литара. Мање-више је у просеку категорије, мада је тачно да су директни ривали попут Сеат Атеке знатно испред њега. У Касхкаију имамо под двоструке висине и могућност одвајања товарног простора како би се, на пример, боље распоредили предмети или спречили да се превише померају током вожње. преклапајући други ред седишта добијамо носивост од скоро 1.600 литара.

Унутра се мења практично само волан.

А у вези са дизајн ентеријера, промене овог рестилинга нису превише дубоке. Најзначајнији је онај од волан, који је сада спортскији визуелно и то представља раван простор у његовом доњем делу. У сваком случају, руковање његовим дугмадима је једноставно и потребно нам је мало времена да се навикнемо на његову локацију. Атрактиван елемент је велики панорамски кров који, упркос томе што се не може отворити, пружа велико светло и осећај простора путничком простору.

Јапански бренд је такође направио неке модификације седишта у циљу пружања веће удобности и, заузврат, веће бочне подршке. У осталом, тешко је пронаћи промене од једног модела до другог. Истина је да је бренд ажурирао своје систем за информације и забаву, али по нашем мишљењу и даље има а лошији квалитет у односу на већи део конкуренције а, с друге стране, екран не дозвољава добру видљивост када на њега ударе сунчеви зраци.

У вези са видљиви материјали који се користи у већем делу унутрашњости Ниссан Касхкаија, налазимо меку пластику у горњем делу и друге које су тврђе и имају лошији додир у средњем и доњем делу инструмент табле. Додир се може побољшати (иако је сада бољи него раније), али је такође поштено то препознати уклапају се добро и осећај који дају је да ће се добро држати пролазак година.

Ниссан Касхкаи асортиман: Мотори, мењачи, погони и опрема

La механичка понуда Ниссан Касхкаи није добио измене, тако да и даље можемо бирати између четири верзије. У бензин имамо мали 1.2 ДИГ-Т са 115 кс и 1.6 такође са компресором од 163 кс. У дизелски Нуди се са 1.5 дЦи од 110 КС - оним који користи ова тест јединица - и са 1.6 дЦи од 130 КС.

Идем у мењачи и мењачи, зависи од сваке механичке верзије. Бензински мотори ће увек бити са погоном на предње точкове, а 1.2 може бити и аутоматски. У међувремену, у дизел асортиману, 1.5 дЦи ће увек бити ручни и предњи, док 1.6 од 130 КС може бити ручни или аутоматски, али никада не комбинује аутоматски мењач са 4×4 погоном.

Што се тиче нивои опреме, Ниссан Касхкаи је доступан са 5 завршних обрада, а то су, од најмање до већине опреме: Висиа, Ацента, Н-Цоннецта, Текна и Текна+. Детаљну опрему сваког од њих имате неколико пасуса испод.

1.5 110 кс мануелни 4×2 мотор

Као што смо већ рекли, тестирана јединица користи 1.5 дЦи мотор са 110 КС. Максимална снага ове механике Реноовог порекла достиже 4.000 обртаја у минути, док је њен максимални обртни момент од 260 Нм је доступно између 1.750 и 2.500 рпм. Овај четвороцилиндрични са 8 вентила, цоммон раил директним убризгавањем и турбо променљиве геометрије хомологује мешовита потрошња од 3,8 литара сваких 100 километара. Што се тиче његових предности, подаци говоре о убрзању од 0 до 100 за 11,9 секунди и максималној брзини од 182 км/х.

Динамично понашање Ниссан Касхкаија

Ниссан је током комерцијалног лансирања овог рестилизовања изјавио да су напорно радили на томе побољшати квалитет вожње Ниссан Касхкаи, смањујући буку и вибрације које би могле да дођу до путничког простора, али и рекалибрација подешавања вешања за побољшање удобности вожње без угрожавања стабилности модела у кривинама.

Најважнија побољшања се не виде, али се осећају

Прошло је неколико година откако је испробао Ниссан Касхкаи, и истина је таква побољшања су изгледала изузетна. Изнутра цениш мање буке екстеријер и мотор, а сетимо се да се суочавамо са дизел блоком који је увек бучнији од бензинског механичара. Такође је изолован од буке ваљање упркос монтираним спортским гумама -Мицхелин Пилот Спорт 4-, које имају одлично приањање, али се не истичу по томе што су посебно тихе.

Сензације које нам овај СУВ преноси су веома добре. Удобан је и са добром равнотежом да путује аутопутем, релативно је окретан у закривљеним подручјима упркос чињеници да његов правац преноси врло мало сензација и није један од најдиректнијих и најпрецизнијих унутар сегмента. Прелазак преко неправилности - и "спремне страже"- филтер исправно (чак и са точковима од 19 инча и гумама ниског профила). Тело се не нагиње претерано, мада је то приметно ако возимо прилично захтевну вожњу.

С друге стране, морали смо да проверимо да ли заиста имамо посла са мотором од 110 ЦВ, од одговор на средњи и високи режим је енергичан и чинило нам се да смо суочени са моћнијом верзијом. Снажно гура од око 1.800 о/мин до 4.500. Да заиста, испод тих 1.800 кругова је лењ и тера нас да смањимо брзину ако мотор падне испод те брзине. Осим ако нећемо много да циркулишемо са теретом, ова механика ће бити довољна за нормално коришћење возила.

Потрошња Ниссан Касхкаи 1.5 дЦи 110 ЦВ

А шта је са потрошњом Ниссан Касхкаија? па јесте део који нас је највише импресионирао. Током нашег теста обично смо се кретали веома близу 5 литара у просеку. У нормалној вожњи, на аутопуту при 120 км/х, добићемо рекорде између 4,9 и 5,2 л/100 км; на споредним путевима без неравнина изводљиво је око 4,5, док је у граду лако испод 6 литара. Веома мала потрошња за овакав аутомобил. Наш коначни просек, после 800 пређених километара, износи 5,1 л/100 км.

Ниссан Касхкаи Закључци

Упркос чињеници да овај рестилинг не мења много естетику Ниссан Касхкаија, „невидљиве“ промене о којима нам је бренд говорио пре месеци су више него изузетне. Тхе довољан је приступ дизел мотору да са лакоћом померите овај компакт до краја и, поред тога, потрошите врло мало. То је удобан и лак за вожњу, са глатким и сигурним реакцијама. Као тачке за побољшање, истина је да би његова унутрашњост могла више визуелно да се постигне, као и да је његов инфотаинмент систем требало више да се побољша.

У целини, Касхкаи је веома округла кола, па и не чуди што је убедљиво најпродаванији теренац код нас. У питање безбедности, као што ћете видети испод у опреми, појављују се нека побољшања. Претходни модел је већ имао аутоматско кочење у случају нужде, препознавање саобраћајних знакова, детектор умора, упозорење о напуштању траке, камеру од 360 степени, контролу мртвог угла и још неке функције, којима је аутоматско кочење детекције пешака и упозорење о попречном саобраћају позади.

Ако размишљате да га купите за неколико месеци, то би требало да знате јуна добићете ПроПилот систем активне безбедности. Поред осталих функција, он ће свему поменутом у претходном параграфу додати систем одржавања траке (радња на смеру да се избегне полазак поред звучног аларма), адаптивни темпомат и помоћник у вожњи у саобраћајној гужви (за аутоматску) која контролише правац, гас и кочницу да прате путању возила које нас претходи при малој брзини.

Опрема Ниссан Касхкаи

Висиа

• 6 ваздушних јастука
• Темпомат и ограничавач брзине
• Исофик на задњим седиштима
• Имобилајзер
• Помоћ при кретању узбрдо
• Клима уређај
• Електрични прозори са функцијом једним додиром на свим прозорима
• Предњи средишњи наслон за руке
• Преклапајућа задња седишта 60:40
• Утичница од 12 волти
• 2 цоастерс
• Мултифункционални волан спљоштен на дну
• 16″ челични точкови
• Браници у боји каросерије
• ЛЕД дневно светло
• Ретровизори у боји каросерије са интегрисаним показивачима правца, електрични и грејани
• Ручке у боји каросерије
• Лајсне око хромираних кристала
• Контрола шасије са контролом стазе и контролом стазе
• Помоћ при кретању узбрдо
• Путни рачунар са 5″ ТФТ екраном у боји
• ЦД однос
• УСБ порт и МП3 конектор
• блуетоотх
• Електрична ручна кочница

агенција

• Аутоматско активирање фарова
• сензор за кишу
• Комплет против убода
• Двозонски клима уређај
• задњи наслон за руке
• Предња седишта са подесивим лумбалним ослонцем
• Кожни волан и ручица мењача
• Амбијенталног светла
• Преграда за терет у пртљажнику
• Алуминијумске фелне од 17 инча
• Хромирана светла за маглу
• Електрично склапање огледала
• Предњи и задњи паркинг сензори

Н-Цоннецта

•  Паметни заштитни штит: упозорење о напуштању траке, асистенција за дуга светла, препознавање саобраћајних знакова, аутоматско кочење у случају нужде са препознавањем пешака
• Унутрашње огледало са аутоматским затамњивањем
• мерач притиска у гумама
• Подесива висина возачевог седишта
• Алуминијумске фелне од 18″
• Затамњени задњи прозори
• Антена у стилу пераја ајкуле
• Сребрна спољна облога
• Предња аеродинамичка пераја у сребрној боји
• Централни екран од 7 инча са претраживачем и везом
• Камера за вид од 360 степени
• Паметни кључ са отварањем и покретањем без употребе руку

Текна

• Пакет помоћи при вожњи: надзор мртвог угла, детекција покретних објеката, детекција умора, упозорење о попречном саобраћају позади
•  Мешовита пресвлака седишта
• Грејање предњих седишта у два интензитета
• Алуминијумске фелне од 19″
• Фулл ЛЕД фарови са прилагодљивим светлом у кривинама
• Рооф барс
• паметни паркинг асистент

Текна+

•  пресвлаке од напа коже
• Електрична предња седишта са функцијом меморисања возача
• Задња лична светла
• панорамски шибер
• Кровне шипке у врхунској завршној обради
• Поклопци спољашњих ретровизора хромирани
• Грејање предњег ветробрана

Ниссан Касхкаи Цене

Мишљење уредника

Галерија слика Ниссан Касхкаи