Скода Фабиа РС 180 ЦВ тест, опрема, цена и закључци

Данас је време да се затвори тест Шкода Фабиа РС, авантуру која нас је вратила неколико година уназад у кожи ватреног младића жељног аутомобилских сензација. Али нећемо затворити као да се ништа није догодило, то је такође а опроштај, па вероватно никада више нећемо видети Фабију РС.

Након што је нагласио у свом дизајну и анализирали ваше понашање заједно са фантастичним мотором од 180 коњских снага, данас је време да га прегледамо опреме и цене, са опсегом тако једноставним да нас неће излудити када га конфигуришемо.

Опрема

Шкода Фабиа РС, као врхунски модел, нема једва да има празнина у опреми. И кажем једва јер се ради о аутомобилу који је на тржишту већ неколико година и који и у свом стању остаје веран Шкодиној филозофији да нуди оно што је фер и потребно. Све ово, логично, на а цена сходно томе.

Дакле, Фабиа РС има као стандард темпомат, електрично подесиви и грејани спољашњи ретровизори, светла за маглу и ЛЕД дневна светла, сензор притиска у гумама, сензор светла, клима уређај, предњи и задњи електрични прозори, алуминијумске педале, кожни волан, Маки-ДОТ екран или точкови од 17 инча.

Опционих ставки је мало, ограничено је на мултифункционални волан са лопатице (по мом мишљењу суштинска опција), перачи фарова, задњи паркинг сензори, грејање предњих седишта, шибер, навигација са екраном на додир, фиоке испод седишта или одељак за одлагање ствари. персонализација, у зависности од тога да ли желимо кров или одговарајуће точкове, који могу бити бели, црни или сиви. Роштиљ је још једна опција коју можемо изабрати у сјајној црној боји као јединицу.

Асортиман Шкода Фабиа РС

Шкода Фабиа РС део од 18.430 евра, иако ће нова генерација ускоро да нестане, биће лакше пронаћи јединице на лагеру по сигурно још атрактивнијој цени.

• Фабиа РС 1.4 ТСИ 180 КС ДСГ 18.430 евра

Наша пресуда

Шкода Фабиа РС је веома необичан, јединствен мали ГТИ. Не постоји други аутомобил на тржишту са својим карактеристикама за тако ниску цену и то га управо чини његовим највећим атрибутом. Проблем је што се наставља превише веран свом пореклу, која није у потпуности продрла у јавност и која је довела до његовог дисконтинуитета на тржишту за наредну генерацију. Бар за сада.

Фабиа РС је аутомобил који се воли, симпатичан јер увек ти све даје. Проблем настаје када смо „прави горионици“, који виде да време није довољно и тражимо сензације. Тада његово величанствено мењање брзина, његов величанствени мотор и његов величанствени звук заузимају позадину.

То је брз ауто, веома брз, са атрибутима да се било ко заљуби у њега, али недостаје му једна ствар. штимовање није тако динамично попут оног својих најдиректнијих ривала. С друге стране, имамо удобно и потпуно употребљив на дневној бази. И не само због удобности, већ и због разноврсности, нудећи више унутрашњег простора и приступачности од својих ривала.

Мотор је драгуљ у круни. Ретко ко мотор са компресором има а тако директан одговор и снажно, захваљујући компресорском компресору при ниским обртајима. Ово је комбиновано са величанственим ДСГ кутија са двоструким квачилом који ће у ручном режиму и са лопатицама за воланом пребледети сваког ко га потцењује. Звук је, коначно, нешто изванредно и вредно помена.

Набавка Шкоде Фабиа РС је опција за све који траже своје први ГТИ. Његово понашање није нервозно за неискусне руке и његове карактеристике су више него довољне за сегмент. Његова јача страна је то финансијски издаци Јер, а приори, аутомобил који се не купује с разлогом, прихватљив је.

Од опција, волан са ручицама за мењање треба да буде обавезан, и не бих погрешио са добра комбинација боја то скреће пажњу. На крају крајева, то је део суштине ових малих ГТИ-ја.

Веома сам се забавио након недељу дана тестирања са Фабијом РС, и то је била њена намера. Знао сам све његове врлине, врлине које јавност није могла да види и дошло је време да се затворе врата за звук дугог растанка. Видећемо да ли ће следећа серија ГТИ комуналних возила имати Шкоду као учесника, будућност која сада боји јарко зелену каросерију у црно.