Тестирајте СсангИонг КСЛВ, простран и економичан

СсангИонг, јужнокорејског порекла и тренутно припада произвођачу Махиндра&Махиндра, има за циљ да се пласира на европско тржиште као алтернатива међу економичним возилима, са производима који нуде много за своју цену у поређењу са другим брендовима. СсангИонг тренутно има асортиман од шест модела, са већ годинама добро познатим Рекстоном, Родијусом и Корандом; иако су последњих месеци лансирали два нова производа са доста истакнутости, СсангИонг Тиволи и СсангИонг КСЛВ. Они такође нуде пицк-уп, Ацтион Спортс Пицк Уп.

Ове недеље, у Actualidad Motor, преузели смо контроле СсангИонг КСЛВ у његовом највишем нивоу опреме, Ограничен, повезан са погонским горивом дизел 1.6 115 кс. Наше јединство је повезано са променом шестостепени мануелни, имајући као опцију аутоматски мењач са истим бројем брзина. бар за сада, није могуће повезати КСЛВ са 4×4 погонским системом, шаљући своју снагу искључиво на предњу осовину. Придружи нам се.

Облици СсангИонг КСЛВ можда су вам познати. Вероватно зато што сте већ прочитали наш тест СсангИонг Тиволи, са којим дели практично сав предњи дизајн и добар део унутрашњих елемената као и моторе. обоје су били развијен на истој платформи, због чега имају толико тога заједничког. У задњем делу је сличнији Родијусу.

Испружени Тиволи

Упркос томе што је фокусиран на европско тржиште, његов дизајн не дели карактеристике са већином возила Шта видимо на путевима? Његово азијско порекло је приметно, нешто што не мора да буде негативна тачка, пошто су многи од вас можда уморни од чињенице да већина аутомобила изгледа тако слично један другом. Ваша предња слика је прилично робустан; али да се не заваравамо Није аутомобил погодан за напуштање асфалта мимо добро одржаваних путева. Њихова слободна висина је 16,7 цм.

овде испред његове линије су веома равне и означене, не остављајући места за глатке кривине. Предњим делом доминирају два велика, угаона халогена фара која уградити ЛЕД дневно осветљење на свом врху. Између оба се појављује штит марке, који изгледа поносно. Доњи део браника ствара неку врсту облик кости или пљоснати кључ са два застора, који је уски у централном делу и отворенији на крајевима, где су смештена светла за маглу.

У његовом бочни поглед и даље је прилично исти као Тиволи, иако сличности нестају у задњим три четвртине. На овај начин би се могло рећи то је „растегнути Тиволи“. Задњи препуст је већи, што му даје, као што ћемо касније видети, већи унутрашњи простор. Они ће истаћи ваше пажљив дизајн фелни, у двобојној завршници и КСНУМКС инцхес, са мешовитим гумама М+С у величини 205/60 Р18, као и црном завршном обрадом задњег стуба. Куриозитет је да су кваке на вратима на различитим висинама.

Идемо до задња зона КСЛВ. Чини се да у овој области дизајнери СсангИонг-а нису много водили рачуна. Практично половина пилот светала налази се на задњим крилима. Велики поклопац пртљажника има обележена ребра, а лого бренда и назив модела се појављују у централном делу, али за мој укус, то би могло бити мало детаљније. На врху а спојлер додаје спортску тачку.

Простор изнад свега

Тхе СсангИонг КСЛВ димензије Дуге су 4,44 метра, широке 1,8 метара и високе 1,6 метара. Битка је 2,6 метара. Осим дужине, све димензије су идентичне Тиволију. На папиру, простор на предњим седиштима је идентичан оном код његовог млађег брата. Возач и копилот ће уживати у великом простору, чак и ако су људи великодушног раста. Његова велика запремина и број истичу се у погледу одељака за предмете, са капацитетом за мноштво боца за воду и многих других предмета.

У задњи квадрати наставља да представља погодност за становање достојну дивљења. Имајући тако хоризонталну линију крова, простор по висини је сличан оном на предњим седиштима. Растојање од колена до предњег реда седишта је такође веома врећаст, могу без проблема да путују 4 одрасле особе на 1,90 метара. Овај ред седишта омогућава благо подешавање нагиба наслона.

Што се ширине тиче, ипак више истог са петим путником удобност ће бити очигледно инфериорна за дуга путовања. Централни квадрат је ужи, тврђи и виши, са наслоном који се преклапа и настаје наслон за руке са два држача за флаше. Тунел за пренос је минималан, веома позитивна тачка, али нам недостаје излаз ваздуха.

Ако говоримо о пртљажник, ово оставља светла и сенке. Прилично је дубок и бренд извештава о обиму КСНУМКС литара. Поред тога, ово мерење је до плафона, па чак ни поклопац за пртљаг. Када је растегнут, товарни простор је у великој мери смањен због своје висине, а лукови точкова смањују капацитете због својих облика. У сваком случају, биће довољно простора за породични одмор и четири кофера. Преклапањем задњих седишта запремина расте на 1.440 литара.

Исправне завршне обраде и материјали

Унутрашњост СсангИонг КСЛВ, Тиволи траг (и извињавам се што вас поново цитирам) настоји да понуди присуство близу модела са вишим ценама. Визуелно налазимо да је контролна табла успешнија од очекиваног. Тхе Инструмент табла Привлачан је, јасно показује информације, иако нас не убеђује да за кретање кроз информације на његовом малом централном екрану морамо да прибегнемо дугмету које се налази у централном делу, испод екрана осетљивог на додир, а не на волану сама..

Кажем летећи Нуди веома добро постигнут додир захваљујући кожном пресвлаку, иако ће „клавирска црна“ задржати честице прашине. Локација његових дугмади је једноставна и једно од њих ће активирати грејање истог, нешто што је нама који „патимо“ од хладних руку феноменално. Наћи ћемо и „клавирско црну“ завршну обраду на главној конзоли – а ни она се неће отарасити прашине – којој у горњем делу председава 8-инчни екран осетљив на додир који укључује претраживач и нуди правилно руковање. Мала мана је у томе што појављивање сунца може значајно ометати ваш вид.

Обично, налазимо тврду пластику, иако доброг визуелног присуства. Ни његова подешавања неће бити најбоља на тржишту, јер ће се појавити бука при притискању углова појединих делова, барем код нас. Процењујући укупну цену по којој се креће овај СсангИонг КСЛВ, рећи ћемо то сасвим су тачни, не значи да се суочавамо са лошим ентеријером или дизајном. Добродошао додатак је соларни кров са отвором, који је стандардно уграђен у ову ограничену завршну обраду.

Д16Т 4×2, 1.600 кубика и 115 кс

Механички опсег СсангИонг КСЛВ је прилично мали, само у могућности да бирате између овог механичара тестиран дизел 1.6 од 115 ЦВ, i još jedan od атмосферски бензин идентичног капацитета цилиндра и КСНУМКС ЦВ који се нуди само са ручним мењачем и који добија назив Г16. У сваком случају, због врсте аутомобила у питању, не видимо потребу ни за веома широким спектром мотора.

Погон Д16Т, у нашој јединици повезан са шестостепени мануелни мењач, неће се издвајати по спортским перформансама. 115 кс је између 3.400 и 4.000 о/мин, док је чини се да је максимални обртни момент од 300 Нм доступан између 1.500 и 2.500 рпм. Према подацима јужнокорејске фирме, његова максимална брзина је 174 км/х, док званичне податке о убрзању од 0 до 100 км/х нисмо пронашли. мешовита потрошња хомологован је 4,5 л/100 км.

Вожња на основу обртног момента

Када се изврши статички преглед, време је да се окрене кључ и оживи овај дизел блок. приликом покретања када је хладан, Д16Т је помало бучан, иако добро изолован од вибрација. Када измери температуру, бука у празном ходу се смањује, постајући уочљивија него код других возила током фаза убрзања и при великим брзинама.Раније смо споменули да је његов максимални обртни момент између 1.500 и 2.500 о/мин; и управо у овој области му је најудобније. Подизање игле преко 3.500 обртаја у минути неће имати много смисла.. То је веома линеаран мотор, који даје осећај гурања истог при 2.000 него на 3.500 о/мин.

С друге стране, чини се да је положај педале гаса није у потпуности усклађен са захтевом за снагом која стиже до мотора; Објашњавам себи: у првом делу гаса, одзив је добар, али после средине његовог путовања чини се да мапирање не одговара линеарно којим потапамо акцелератор. На овај начин ћемо нормално возити, како кажу, „на гас“.

La пренос, ручни и шест односа, нуди неке дугог развоја са циљем смањења потрошње дизела СсангИонг КСЛВ 1.600. Потрошња који су након завршетка теста остали према инструмент табли у 6,2л/100км, иако по константним стопама за аутопут на 120 км/х лако је око 5,5 литара. Негативна тачка дугог развоја смањења потрошње је то што ћемо у приликама, као што су стрме падине и претицање, вероватно морати да прибегнемо томе и смањимо брзину.

У потрази за удобношћу

СсангИонг КСЛВ је породично возило, али са извесним естетским "повлачењем" за СУВ, тако да не можемо да тражимо спортске погодности са њим. Наћи ћете се „у свом сосу“ да бисте смирили ритмове и законским брзинама, испуњавајући своју функцију на задовољавајући начин како на аутопутевима тако и у урбаним срединама. Тамо где се осећа најмање пријатно је у планинским превојима. На овим путевима, ако нешто узмемо на брзину, појавиће се изражени нагиби каросерије; иако ће при нормалној стопи склоност бити веома ограничена. Генерално, то је мекана суспензија, потпуно оријентисана на удобност, и то добро филтрира неправилности. Дакле, идеална конфигурација за ово возило.

С друге стране, иако возачко седиште омогућава широко подешавање, морао сам мало да форсирам свој уобичајени положај током вожње, јер волан нуди подешавање висине, али не и дубине, па то условљава нашу позицију. А пошто говоримо о волану, управљач има много помоћи, у могућности да лагано мења своју тврдоћу у три различита режима помоћу дугмета. Показало се да ово није баш директно и информативно, али веома удобно приликом маневрисања.

Последњи недостатак до којег можемо доћи код тестираног СсангИонг КСЛВ су ваше гуме, тако да то није негативна тачка за сам аутомобил. Када изађете из заступства, долази са неким гумама марке Кумхо овог типа М+С у величинама 215/45 Р18. Ове гуме, које побољшавају теренске способности, КСЛВ могућности се погоршавају (и било који други аутомобил) током вожње на асфалту. С обзиром на то да велика већина њихових власника скоро никада неће изаћи на блатњаве стазе и путеве са оваквим аутомобилом, нема много смисла возити их. Решење је, када је реч о њиховој промени, боље је одлучити се за гуме од 100% асфалта.

Закључци

Током ове недеље, СсангИонг КСЛВ, са мотором Д16Т и ограниченом завршном обрадом, показао нам је да пронаћи међу најбољим опцијама За оне купце који траже а простран, удобан и приступачан аутомобил. То није разлог зашто је аутомобил „лоше” опремљености, већ је ограничена обрада долази са свиме што је потребно сваком возачу, па чак и више. Нити споља не личи на јефтин аутомобил, иако је истина да има необичне дизајнерске линије у Европи. Простор пртљажника ће бити довољан за огромну већину.

Опростићемо се од нашег теста. Већ смо коментарисали да су опције веома ограничене, али нисмо пропустили више снаге осим у ретким приликама. Обртни момент је довољан да се КСЛВ помери са лакоћом и, без сумње, ово ће бити најкомерцијализованија механика у овом моделу. Бензинска варијанта, која почиње од 16.650 евра, пошто нема турбо, натераће нас много више да користимо промену степена преноса; Упркос томе, биће добра опција ако не пређемо велики број километара током целе године. Такође се сећамо да СсангИонг нуди а Гаранција од 5 година или 100.000 километара на свим вашим возилима.

Опрема СсангИонг КСЛВ

Линија

• ручна контрола климе
• индикатор промене степена преноса
• Контрола брзине
• Аларм
• Старт&Стоп систем
• Управљач флек стеер
• боард компјутер
• мрежа за пртљаг
• Утичнице од 12 волти
• Предњи наслон за руке са кутијом за рукавице
• Задњи наслон за руке са држачима за чаше
• Сигурносна брава за децу
• 16-инчни точкови
• ЛЕД дневна светла
• затамњене наочаре
• Систем активног превртања (Арп)
• ИСОФИКС
• Помоћ при кретању узбрдо
• Систем помоћи при паркирању

Premium

• Двозонски клима уређај
• Аудио систем са 8” екраном, дуплим УСБ-ом и Блуетоотх-ом
• камера за задњи поглед
• Микроперфорирана кожна пресвлака
• задњи спојлер
• предња светла за маглу
• затамњене наочаре
• кровне шине

Ограничен

• Аудио систем са 8” екраном, претраживачем, дуплим УСБ-ом и Блуетоотх-ом
• загрејан волан
• Кожни волан и ручица
• Сензор за кишу и светлост
• грејана предња седишта
• Спољашњи ретровизори са интегрисаним ЛЕД показивачима правца и додатним светлом
• 18-инчни точкови
• електрични шибер

СсангИонг КСЛВ цене без попуста

Мишљење уредника

Галерија слика СсангИонг КСЛВ