Тестирајте Тесла Модел Кс 100Д

Пре неколико година смо причали о томе да ће у будућности нашим улицама кружити електрична возила и да ће функције возача бити минималне. Није то било тако давно, а ипак можемо практично рећи да је ово будућност која се чинила тако далеком више није далеко, пошто је скоро присутна. Вероватно, најбољи доказ за то је возило које вам данас доносимо у овом тестном делу. Actualidad Motor, Тесла Модел Кс.

Међу најстраственијима у свету мотора, причање о Тесли и електричним возилима изгледа као табу тема. Признајем да више волим добар бензински мотор него потпуно електрични погонски систем какав користи Тесла Модел Кс 100Д, који ћу вам описати и испричати своје утиске на његовим контролама; међутим, сада се моје мишљење о овом типу аутомобила променило, и наравно на боље. урадитити ме пратиш да га упознам?

Тренутно, Теслин асортиман се састоји од два модела: Тесла Модел С и Тесла Модел Кс. Ускоро ће бити додат модел 3, возило које ће бити приступни модел бренду; иако је тачно да има извесна нагомилана кашњења. Модел С је позициониран као луксузна лимузина, а модел Кс је више мешавина минивана и кросовера. Тестирали смо Тесла Модел Кс 100Д, који се налази на нивоу снаге између модела Кс 75Д и модела Кс П100Д

преузимање возила

Тесла је управо отворио сталну продавницу на Цалле Серрано, број 3, у Мадриду, коју смо срели у току дана њеног инаугурације. Међутим, преузимање возила је обављено у привременој продавници постављеној поред Цорте Инглес де Позуело. Признајем да сам претходних дана морао да се документујем много више него иначе, јер ово је потпуно другачији аутомобил од оних које смо навикли да тестирамо en Actualidad Motor.

Уобичајено, преузимање аутомобила притиском траје два минута: попуните ауторизацију за пренос аутомобила, узмите доодле, зграбите кључеве и „бежите“. У овом случају, особа задужена за Тесла Пресс одељење нам је корак по корак и пажљиво објаснило практично цео аутомобил, нешто веома цењено у возилу тако посебном и другачијем као што је Тесла Модел Кс.

После сат времена са Ракел (тако се зове особа задужена за комуникацију), она је већ објаснила како се користи даљински кључ и огроман екран на контролној табли, вишеструке функције и конфигурације аутомобила, лоцирање места за пуњење, пуњење батерија, управљање систем аутопилота, проверите статус возила преко мобилне апликације или активирајте ХЕПА филтер да преживи унутра у случају бактериолошког напада (ствари Елона Маска, власника бренда), између осталог.

Миниван или кросовер?

Тесла Модел Кс То је велики модел, веома велики, више него што се види на фотографијама и него што сам очекивао. мери не мање дужине 5,05 метара2 ширине и 1,68 висине. Међуосовинско растојање је практично 3 метра, конкретно 2,96 метара. Поред тога, његове огромне гуме и висина задњег дела чине да изгледа још робусније него што нас подаци наводе.

A естетски ниво, и иако обично не улазим у укусе, мислим да то није баш леп ауто. Можда зато што нисмо навикли на аутомобиле који су тако велики, тако високи и са прилично високим задњим делом. Естетски, лимузинска каросерија модела С ми делује много привлачније. У сваком случају, они су лични укуси и свако ће, наравно, имати своје мишљење! Хтели то или не, оно што се не може порећи је личност овог модела.

Предњи овог модела је прилично уредан. Код електричних аутомобила није потребан велики капацитет хлађења као код возила са термичким мотором, па је практично могуће имати затворен фронт, без ваздушних канала; што заузврат значајно побољшава коефицијент отпора.

Као што видимо, имамо само танак канал поред "Т" бренда, још један мали улаз у доњем делу и неколико благих усисника ваздуха у угловима за хлађење кочница и гума. Цео дизајн његовог "носа" је прилично течан, са врло глатким линијама. Фарови, како би другачије, користе ЛЕД за осветљавање пута. Ветробран има велику површину, а предњи стубови су прилично танки за спољашње пропорције.

La бочни поглед Такође се разликује од онога на шта смо навикли. Јединица пред нама укључује гигантске точкови од 22 инча завршен у тамном тону. Са њима морате бити опрезни, јер их је прилично лако трљати о ивичњак, тим више ако узмемо у обзир да ће нас ширина возила натерати да га приведемо што ближе тротоару како би се не вири из линија.

Упркос великој висини силуета је веома течна и чисти до позади, где сече вертикално. Контуре прозора и квака на вратима користе хромирану завршну обраду, која увек доприноси елеганцији, посебно у тамним бојама каросерије. Тесла Модел Кс има велику стаклену површину, што ће увек бити плус када је у питању контрола околине током вожње.

La задњи каросерије, као што смо већ поменули, има велику величину и високу висину. ЛЕД светла, која се делимично протежу кроз крила, „комуницирају” једна са другом преко хоризонталне хромиране летвице на којој се може прочитати назив регистарске таблице. Неколико центиметара изнад појављује се Теслин лого, а изнад спојлер са аеродинамичком функцијом одвија се.

Задња врата Фалцон Вингс на Тесла Модел Кс

Ако сте икада читали или видели Тесла Модел Кс, већ ћете знати да су једна од његових главних посебности врата. Као што можете видети на спољашњим сликама, врата имају спољне ручке за отварање у равнини, које долазе у хромираној завршној обради. Да отвори улазна врата, једноставно притиснемо ове ручке и оне ће се отворити захваљујући малом електромотору. У зависности од тога колико смо им близу (или има ли препрека у близини), отвараће се мање или више.

Али оно право изненађење стиже са задњим вратима. Они имају помало чудан отвор, јер се отварају нагоре окрећући се на две осе (можете то видети у видеу). шест сензора ултразвучни на сваким задњим вратима контролисати отварање да се избегне судар са препреком која се налази поред ње или уз сам плафон, као у случају да се налазите у гаражи са ниским плафоном, на пример. Ова радознала задња врата, поред притиска на ручку, могу се отворити и даљински помоћу бочних дугмади кључа на даљинском управљачу.

Упркос томе што би могло изгледати, осим ако је место где смо паркирани веома уско (отворено са минималним бочним размаком од 30 цм), дозволити а приступ и излазак са задњих седишта веома једноставан и удобан. Ако има довољно простора, пружају велику практичност, јер није потребно сагињати се да не би ударили у плафон. Да их затворимо, можемо то да урадимо са самог централног екрана, са даљинског кључа или помоћу два дугмета: једног који се налази унутра (за време када смо у возилу) и другог на ивици врата (када смо ван њега) .

У следећем видео снимку можете видети шта се дешава када је бочни простор мањи од 30 цм и, поред тога, нема много ни горње маргине због ниског плафона:

Не знамо колики је износ улагања у истраживање за развој и примену ове врсте отварања и контроле задњих врата, али сигурно је то било више од главобоље за програмере Тесла Модел Кс. Његов наступ је веома успешан., мада је истина да се кроз њих појављује нека бука. Вероватно произилази из њихове сталне и захтевне употребе и чувеног „режима журке“ у овој јединици за штампу.

Унутрашњост без физичких дугмади на видику

Већ смо вам показали њену целокупну спољашњост и рад њених врата типа Фалцон, како их сама калифорнијска компанија назива. Сада је време да вам кажем о његовом ентеријеру, а Тесла је такође желео да дизајнира кабина веома другачија од оне на коју смо навикли. Као што видите током овог теста, бренд тражи потпуну разлику од осталих аутомобила на тржишту.

Ако заборавимо волан и његове сателитске команде, тешко пронаћи физичка дугмад за управљање било којим елементом или системом аутомобила. Они само постоје ДОС: једна је за светла опасности (обавезна по закону), а друга за отварање претинца за рукавице на страни сувозача. Осим тога, нема места ни за аналогне информације, јер је све концентрисано у дигиталној инструмент табли високе резолуције и Екран од 17 инча које ћемо детаљно описати неколико пасуса у наставку.

Што се тиче квалитета ентеријера, било би могуће пронаћи неке боље прилагођене елементе, попут централног тунела или украса који скрива механизам задњих врата. Упркос томе, видимо а велика брига за детаље у својој кабини коју можемо ценити у додиру горњег дела инструмент табле или у пресвлакама седишта. Такође можемо погледати, на пример, на скривене вођице седишта другог реда. Прилично детаљ који је „скривен“.

Екран од 17 инча, "оперативни центар"

Велики екран од 17 инча постављен вертикално то је „оперативни центар“ Тесла Модел Кс. Преко њега управљамо целокупним информационим системом, навигацијом, тражењем оближњих пуњача, конфигурацијама возила, меморијом седишта, интернет везом, камером, клима уређајем, грејањем и померањем седишта, ажурирањем возила и све што можете замислити.

Морам признати да, са толико менија и одељака, морате уложити неколико минута да бисте знали и лоцирали сваку од функција. Када се навикнемо, његово управљање је једноставно, мада је истина да морамо да скренемо поглед са пута сваки пут када желимо да изменимо неку основну функцију, као што је подешавање клима уређаја; нешто што нам баш не одговара јер не иде наруку безбедности на путевима.

Su руковање, додир, квалитет слике и течност је далеко изнад свих других уређај на тржишту који смо тестирали. Један од наших страхова био је да будемо распродати када је сунчева светлост директно ударила у овај велики екран, који више од екрана личи на телевизор постављен у вертикални положај. Али ништа од тога, иако сунце сија у потпуности, информација се и даље цени са великом видљивошћу.

Сва места могу користити одрасли

Главна предност Тесла Модел Кс у односу на Тесла Модел С је његова већа погодност за становање. Серија, кросовер модел (или миниван, у зависности од тога како га гледамо) долази са а путнички простор одобрен за пет људи, иако га опционо можемо стећи са шест или седам седишта. У првом случају имаће три реда седишта са по два седишта са сваке стране и централним пролазом у другом реду, док ћемо у другом имати распоред 2+3+2. Наша јединица је, као што видите, конфигурисана за шест особа.

Тхе предња седишта, који имају мноштво подешавања - електрични, наравно - веома су пространи. Поред тога, велика стаклена површина његовог панорамског крова чини га још већим на визуелном нивоу. Двоје или више одраслих ће путовати без икаквих проблема. С друге стране, имамо велике и бројне рупе за клизање. Положај вожње је помало чудан, јер се налази на коњу између аутомобила и СУВ-а, иако ће осећај варирати у зависности од висине одабране каросерије.

Што се тиче други ред, више од истог. Ова два седишта имају електрична подешавања дужине и нагиба, такође имају грејање. Приступ, као што смо већ поменули, веома је добар; вероватно најбољи на тржишту. Тхе Простор за ноге је великодушан, а има и више него довољно места за вашу главу. захваљујући застакљеном и затамњеном простору који се појављује на њему, тако да добијамо неколико додатних центиметара. Једини недостатак овог другог реда је то нисмо нашли ручке како би се избегло превише померања у кривинама.

Да приступите трећи ред једноставно отворите врата Фалцон Вингс и притисните дугме које се налази на спољној страни сваког седишта у другом реду. Једном притиснуто, седиште ће се померити напред и такође ће се нагнути, чинећи нам приступ веома лаким до трећег реда. Није ни приближно широк ни удобан као предња седишта, али је употребљив. Током нашег теста кружили смо шест особа висине између 1,70 и 1,80 метара, са најкраћим седењем на ова последња два седишта, и нисмо осетили велики недостатак простора.

Носивост више него довољна

Још једна велика предност модела Кс је његова Носивост. Спољашње димензије, заједно са одсуством термалног мотора на предњој страни, значе да се између два пртљажника налази носивост од више од 1.100 литара када имамо унутрашњу конфигурацију четвороседа. Предњи пртљажник нуди скоро 190 литара, док се задњи истиче са својих 357 литара у конфигурацији са шест путника и 960 када користимо само четири седишта. Бренд је већ потврдио нову варијанту која омогућава и преклапање другог реда седишта, што ће значајно повећати максималну носивост возила.

Тесла Модел Кс асортиман и карактеристике Тесла Модел Кс 100Д

Тесла Модел Кс је доступан са три различите варијанте снаге. Приступна верзија је 75Д, на средњој тачки имамо 100Д и на врху опсега је П100Д. Цифра имена се приписује капацитету батерије у кВх, Д долази од "Дуал" за своја два мотора (по један за сваку осу), а П који читамо у већини перформанси значи Перформансе.

Наша варијанта је средња, која даје моћ 424 ЦВ и хомологује аутономију у НДЕЦ циклусу од 565 км. Одобрени подаци нису баш тачни ни у једном аутомобилу, ау овом случају наша аутономија са пуним оптерећењем је око 430 км. Између његових користи имамо максималну брзину од 250 км/х и убрзање од 0 до 100 км/х за само 4,9 секунди.

За воланом Тесла Модел Кс 100Д

Видевши све горе наведено, морам признати да Тесла Модел Кс импресионира када устанете спремни да кренете у марш. Отвориш врата, седнеш, притиснете кочницу и возачева врата се сама затварају, као магијом. Не тражите никакво дугме за покретање јер га нема, аутомобил је већ покренут. Синхронизујем блуетоотх, бирам своју одредишну тачку у претраживачу и правим а прва конфигурација по мом укусу аутомобила и његово понашање, варирање задржавања при отпуштању гаса и режима вожње.

Опет ногом на кочници, бирамо Д са сателитском контролом на десној страни управљача, наслеђеном од Мерцедеса, и ауто почиње да се креће. Више од 5 метара дужине и 2 метра ширине које мери ово возило чине га нос осећамо се дивови и неспретни у уским улицама и на паркиралиштима, па се томе морамо прилагодити.

Потпуно тихо, нешто на шта се такође морате навикнути, тражимо аутопут и он је у стапајући траку када смо први пут ударили у земљу. Тренутачно, потапањем десне ноге, сва енергија погонског система катапултира Тесла Модел Кс на опасан начин без више буке од малог звиждука док су наша леђа залепљена за наслон седишта. Морате бити опрезни, јер за неколико секунди пуним гасом можемо упасти у невоље са надлежнима.

Две и по тоне и велико међуосовинско растојање, заједно са огромним ваљцима које носи за точкове, чине да овај модел има одлична равнотежа на брзим путевима, где се осећате најудобније. Модел Кс је веома добро звучно изолован, филтрирајући неке благе аеродинамичке звукове који се, у возилу са термалним мотором, вероватно не би чули по буци мотора. Успут, твој коефицијент отпора је један од најнижих на тржишту, са Цк од соло КСНУМКС.

Мењамо путеве и тражимо вијугави путеви. Смер је прецизан и аутомобил води нос тамо где ми указујемо, иако веома мало преноси на наше руке шта се дешава на предњем крају. Ако убрзамо понаша се племенито и самоувереноне жалећи се претерано. Да, да, почињу да се појављују инерције и са 2.500 кила не желимо превише да журимо, јер интуиција нам говори да је то веран ауто, али можда неће бити лако повратити контролу када се изгуби.

Л кочнице су добро поднели захтеве на планинским превојима, док је други аспект који нас је изненадио да су његове велике моторичке способности. Можемо снажно убрзати одмах након врха и, ако нисмо претерано груби, помоћна средства за вожњу неће ступити у акцију. У сваком случају, Тесла Модел Кс није дизајниран да циркулише "пуним гасом" на путевима мишева.

Тесла Модел Кс, иако је висок аутомобил, има дугачко међуосовинско растојање. Велико међуосовинско растојање значи смањење вентралног угла, или што је исто, чини релативно лаким играње басовима на гаражним рампама. Ово возило има ваздушно вешање са модификацијом висине, али најбоље од свега је то што омогућава меморисање висине изабране у било ком тренутку тако да, када поново прођемо кроз њу, аутоматски се прилагођавају. Веома важан детаљ ако би, на пример, због нагиба наше гаражне рампе могла да трља о „трбух“.

Померите га помоћу паметног телефона

Горе смо рекли да због своје величине и отварања врата типа сокола, уска места нису његово омиљено станиште. Преко мобилне апликације за бренд, доступно за иОС и Андроид, можемо приступити возилу и уживати у неким функцијама, што је велика предност.

Између осталог, можемо да активирамо климу и подесимо температуру возила, активирамо или зауставимо пуњење батерије, проверимо проценат напуњености или расположиве аутономије, проверимо брзину пуњења, знамо где је возило и брзину у вожњи, активирамо "паркинг" режим који ограничава перформансе и закључава претинац за рукавице, труби, упали светла, отвара или затвара возило, па чак и померите га праволинијски.

Ово последње је врло једноставно. Након синхронизације возила са паметним телефоном, улазимо у опцију контрола и бирамо да ли желимо да се помера унапред или уназад. Мораћемо да будемо релативно близу аутомобила и да држимо екран мобилног телефона притиснут, тако да нема ризика. Такође, ако открије препреку која му се нађе на путу, зауставиће се.

Тесла аутопилот

О Тесли се говори о електричним аутомобилима, али и о аутоматизацији вожње. Тхе Аутопилот систем, у Аутопилот 2 верзији наше јединице, активира се притиском на леву ручку управљача два пута узастопно - поред команде показивача правца - у ту сврху. На екрану ће се појавити плави волан и у том тренутку ће нам Тесла Модел Кс значајно помоћи у вожњи.

За почетак, активирајте адаптивни темпомат, тако да ће задржати изабрану максималну брзину или, ако то не успе, брзину којом се креће возило испред нас. Поред правац ће исправити путању у случају да се приближавамо линијама траке ако нисмо жмигавцем сигнализирали промену траке.

А кад смо већ код промене трака... на аутопуту, једноставно Активирањем показивача правца, аутомобил може аутоматски да пређе у следећу траку., пошто је гледао да нико не прилази захваљујући његовим сензорима. Касније, ако желимо поново да се вратимо у траку, означимо је и она се сама враћа.

С друге стране, има функција праћења аутомобила који кружи испред нас у ретенцијама. Односно, ако га имамо активираног у саобраћајној гужви, он ће убрзати и зауставити се, такође усмеравајући правац, у зависности од тога шта ауто испред нас ради. Без сумње, олакшава задатак и значајно смањује стрес возача.

Морамо признати да систем Тесла аутопилот је најефикаснији сет помоћи у вожњи који смо тестирали. Повремено смо затекли само повремене „кварове“ приликом вожње десном траком и приближавања траци за убрзање или успоравање, где у неким приликама није добро прочитао редове и понашао се погрешно. И поред тога, без сумње, за нас је то систем најнапреднији на тржишту.

И поред свега наведеног, то не смемо заборавити возач је тај који преузима све одговорности понашања вашег возила, па чак и ако користимо аутопилот, морамо посветити пуну пажњу вожњи.

Како се Теслине батерије пуне?

Током дана када сам имао ову јединицу за тестирање, многи су ме питали за њено пуњење. То је једноставно? Можете ли га напунити код куће? Има ли у близини компресор? Колико је потребно? На ова четири питања може се одговорити речју „зависи“, иако логично треба дати објашњење.

на питање да ли лако је напунити Тесла Модел Кс; сама операција уопште није компликована. Само отворите прикључак за пуњење и прикључите "црево", не морате да сте студирали на Харварду, вау. Али морате то запамтити, нажалост, нема места за пуњење електричних возила на сваком углу или на сваком паркингу, да их имамо лоцирани ако желимо да се спасимо проблема, због чега зависи од лакоће утовара.

¿Теслу можете напунити код куће? Па, такође зависи. Ако живите у стамбеној згради, на 12. спрату, а немате паркинг, то је компликовано. У мом случају, нисам желео да га пуним кућним утикачем јер сам морао да повежем два продужна кабла плус сопствени кабл за пуњење возила због удаљености од аутомобила до најближег утикача, нешто што ме је јако плашило. Упркос томе, одговор је да. Може се пунити са кућним утикачем без икаквих проблема, а Валлбок се такође може инсталирати у гаражи, што је веома препоручена опција.

¿Има ли у близини компресор? Многи људи су ме питали о инфраструктури и броју компресора. Тренутно бренд гради неколико тачака у нашој земљи, али тренутна мрежа је још увек ретка са само 16 бодова у Шпанији. Најближе Мадриду је у Тордесиљасу (Ваљадолид), док сам морао да путујем нешто више од 120 километара да бих тестирао рад Тесла компресор станице у Манзанаресу (Сјудад Реал), и још 120 километара назад кући, наравно.

¿колико је времена потребно да се напуни? Још једном, зависи. Ин обичан утикач, где повезујемо телевизор или пунимо мобилни, постижемо аутономију око 150 километара сваких осам сати. То је споро оптерећење, али заиста за свакодневну употребу може бити више него довољно. Остављамо га да се пуни ноћу, а за одлазак на посао и свакодневна путовања имаћемо аутономију.

Онда имамо пуњења на одредишту, који се пуне брзином између 40 и 80 километара на сат. обично састају се у тржним центрима и прилично су практични, јер су бесплатни и омогућавају нам да стекнемо аутономију док купујемо, једемо или идемо у биоскоп, на пример. А Валлбок инсталиран у гаражи такође се пуни мање-више истом брзином као и тачке пуњења на одредишту.

И коначно, брзина пуњења на компресорима. Ово су најбрже тачке пуњења на свету. Лично тестиран и са дометом од око 20 километара на почетку пуњења, ин само 1 сат и 20 минута сат је потпуно напунио батерију. Поред тога, веома позитивна ствар је да у 20 првих минута може да се напуни 80% батерије На компресору у Манзанаресу, док је јео сендвич и пио безалкохолно пиће, он се практично потпуно напунио. Још неколико минута радне површине и вратили смо се са пуним батеријама

Наша јединица је близу 140.000 евра

El Тесла Модел Кс 100Д почиње од 111.500 евра. Уз додатке ове јединице, имамо плаву металик боју у вредности од 1.050 евра, црне точкове од 22 инча који коштају 5.800 евра, унутрашњу конфигурацију са шест седишта за коју морате да платите 6.300 евра, цењени премиум пакет надоградње такође по цени од 6.300 евра, Аутопилот 2 који кошта 5.300 евра и могућност ажурирања овог система како би се достигла потпуна аутономна вожња у будућности у вредности од 3.200 евра, идемо на скоро 140.000 евра.

Тесла Модел Кс опрема

75Д и 100Д

• Интелигентно ваздушно ослањање са ГПС меморијом
• соколова крила врата
• 2.492 литара терета у конфигурацији са пет седишта
• Унутрашње амбијентално осветљење
• предњи пртљажник
• приступ без кључа
• грејана предња седишта
• аутоматско кочење у нужди
• Електрично склапање, грејање, затамњење ретровизора
• Динамичка ЛЕД светла
• ЛЕД светла за маглу
• 4 Исофик седишта
• Ажурирања бежичног софтвера
• Информације о саобраћају у реалном времену
• Отварање и затварање гаражних врата из аутомобила
• Централна конзола са уклоњивим преградама
• 8 година неограничене километраже гаранције на батерију и погонску јединицу
• 4 године или 80.000 километара за остатак аутомобила

П100Д (додаје)

• Избор врхунског ентеријера са било којим декором
• Спречавање уласка вируса и бактерија у кабину помоћу ХЕПА филтера медицинског квалитета
• Режим одбране од биолошког оружја са филтерима за пречишћавање активног угља
• Предња врата се аутоматски отварају када се возач приближи
• Аудио надоградња са специфичном звучном опремом
• Сва грејна седишта, грејање волана и одлеђивача ветробранског стакла

Тесла Модел Кс Цене

Мишљење уредника

Галерија слика Тесла Модел Кс