Тестирајте Фиат Типо Цросс 1.0 Фирефли 100 ЦВ, компактни кампер

Ако тражите рационалан и практичан компакт по повољној цени, вероватно Фиат Типо бити једна од најбољих алтернатива. Од првог пута када смо га испробали, пре само 5 година, деловао је као веома логичан аутомобил. 2021. је ажуриран и сада Одлучили смо да га темељно тестирамо са новом завршном обрадом кампера, Фиат Типо Цросс.

Поред нове подигнуте каросерије, италијански компакт представља занимљиве промене, посебно што се опреме тиче. Такође и нека естетска и механичка ажурирања, пошто смо се овог пута одлучили за 1.0 КС 100 Фирефли бензински мотор, који долази са 5-степеним мануелним мењачем. Добродошли на тест новог Фиат Типо Цросс.

Ово је Фиат Типе Цросс споља

Почињемо са естетским делом, где постоје суптилне новине као што су нови лого бренд, редизајнирану главну решетку или осветљење, које сада може бити Фулл ЛЕД. Иначе, решетка је активна да побољша аеродинамику, а такође и убрза процес загревања мотора при покретању.

Али логично, има још тога да се каже за нови Цросс завршницу. Није возило за теренске способности, али има визуелне промене и слободну висину која се повећава за 37 милиметара у поређењу са конвенционалном каросеријом како би се избегле препреке на стазама. Точкови су од 17 инча и за побољшање удобности не прибегавају прениском профилу, користећи гуме у величинама 215/55 Р17.

Као и увек, тамо јачи браници и заштите у доњим областима четири стране и луковима точкова. На вратима пртљажника можете прочитати крст на десној страни. Иначе, овај Фиат Типо Цросс има и хромиране детаље попут кровних шипки, квака на вратима.

Унутра још увек није луксузан, али нови екран је успео

Унутрашњост Фиат Типа није луксузна, већ пре помало спартански за материјале и дизајн. У сваком случају, тачно је да је инструмент табла са ТФТ екраном и 10,25-инчни екран централне контролне табле Они вас прилично подмлађују. Осећа се хладније.

Овај инфо-забавни екран је привукао моју пажњу. Нови систем Уцоннецт медиа 5 ради добро, изгледа добро, глатко је и веома комплетно. То је огроман скок у односу на претходне системе италијанског бренда. Добар закључак! Осим тога, има Аппле ЦарПлаи и бежични Андроид Ауто, који увек добро дође.

Централна област конзоле је она која изгледа најзастарелије. Погледајте мреже, доњу таблу са дугмадима или контроле једнозонски клима уређај. У реду је у смислу да је практичан и функционалан, али другачије би дало Типу свежији осећај. Иначе, одмах испод се налази УСБ утичница и површина за бежично пуњење.

Као што сам рекао, материјали су донекле основни, испод просека категорије. Немате ту перцепцију да сте у превише модерном аутомобилу додиривањем контролне табле, волана или неких његових команди. Већ знате да да бисте осигурали добру коначну цену, морате уштедети на одређеним детаљима. Међутим, мислим да ће се добро одржати током година и користити.

Фиат Типо Цросс има добар простор за четири путника

Што се простора тиче, нема разлике у односу на конвенционални Фиат Типо са петоро врата. У предња седишта постоји исправан број преграда за одлагање, иако нису превелики, а имамо и централни наслон за руке са малим унутрашњим сандуком. Наравно, волан се може подесити по висини и дубини, возачево седиште има подједнако обимна подешавања, лумбални део је електрични и није превише одлучан.

Ако идемо у други ред, задња седишта омогућавају да две одрасле особе путују удобно и удобно. Има доста простора за ноге, са нешто више само за главу. У сваком случају, за људе који не достижу приближно 1,85, то је тачно. Као што је логично, централни трг није баш употребљив, али предност је што централни тунел не омета превише. Има централни наслон за руке и УСБ утичницу.

Једна од његових највећих врлина је пртљажник, који је веома простран

У међувремену, товарни простор је једна од предности Фиат Типа. Говоримо о ништа мање него КСНУМКС литара пртљажник, што га чини један од најбољих у сегменту Ц. Истина је да је утоварна уста у нешто повишеном положају, али ни то није претерано.

Захваљујући великој запремини и правилности облика, без већих проблема можемо да утоваримо велики број пртљага. Ако повремено треба да проширимо товарни простор, увек можемо да спустимо задња седишта која се могу поделити на 60:40. Имамо неке обруче и куке, али не и могућност да спустимо други ред од самог пртљажника са неким ручкама, као што нуде неки други аутомобили.

Дизел мотор са 130 кс и бензински мотор са 100

Последњих недеља Фиат је променио моторе доступне у Типе Цросс. Тачније, смањио их је, пошто је елиминисао дизел од 95 КС, који је био најмање моћан. Једини доступан дизел мотор је 1.6 МултиЈет 130 кс, што ће бити интересантно за оне који током целе године пређу добар број километара.

Ако су ваша путовања прилично кратка или ако немате много дугих путовања, најразумније је да се одлучите за други мотор који нуди Фиат Типо Цросс. То је 1.0 турбо бензинац који одговара имену 1.0 Т3 100 из породице ФиреФли, са три цилиндра. Даје 100 КС при 3.750 о/мин и максимални обртни момент од 190 Нм од 1.500 кругова. Комбинована потрошња одобрена у ВЛТП је 5,8 л/100 км.

За воланом Фиат Типо Цросс 1.0 Турбо 100 ЦВ

Окрећући се сада динамичком понашању овог Фиат Типе Цросс, оно прати линију свега што је претходно описано. То је тих ауто, који не жели да понуди спортски додир, већ удобност и одведе вас од тачке А до тачке Б без компликација и нелагодности.

Хвала вам релативно мека суспензија и гумама са издашнијим профилом него иначе, Фиат Типо Цросс добро савладава ударне рупе, не дајући изненадне трзаје када путује по путевима у пристојном стању. Исто се дешава и при проласку преко неравнина, неравнина или других изненадних неправилности на асфалту.

Наравно, ако намеравамо да изведемо окретну или одлучну вожњу, тело се нагиње мало више од нормалног, имајући мало више заношења. У сваком случају, као што је горе поменуто, То није аутомобил дизајниран да "трчи". Осећај управљања је донекле вештачки, али је згодан за лутање и маневрисање, посебно када активирамо Цити режим помоћу дугмета на инструмент табли. Тада се додатно повећава помоћ при управљању.

Добар механички одзив, иако недостаје шеста брзина

Што се мотора тиче, он преноси неке вибрације и звукове у путничку кабину, када је хладан. Ништа озбиљно, али уочљиво изнутра ако немамо активирану аудио опрему. Неколико минута касније значајно се минимизира и остаје потпуно незапажено, па му у том делу дајемо позитивну оцену.

Ваш одговор је тачан, жустро гурање са само 2.000 кругова и не вреди га подизати преко 4.000 осим у ретким приликама, то јест, осећа се прилично удобно између тог распона обртаја. Запамтите да је то механичар са турбом, тако да је средња област тахометра где нуди највећи обртни момент.

Наравно, током овог теста Промашио сам шесту брзину. Ручни мењач који је повезан са овом верзијом има само пет релација, тако да је развој нешто дуг у кратким односима и не кружи тако глатко као што бисмо желели у петом при 120 км/х, окрећући око 3.000 кругова. Дефинитивно би добро дошао и шести за смањење потрошње.

Потрошња није преувеличана, али се може побољшати

А пошто сам поменуо питање потрошње, Фиат Типе Цросс троши мало више од нормалног, иако није несразмерно. На деоницама аутопута и аутопута при 120 км/х бележимо просеке од 6 л/100 км (путује сам и са неоптерећеним гепеком), што би се смањило са оном шестом брзином коју сам раније поменуо. са своје стране, у граду је нормално бити у 8 литара, мада то увек зависи од тога шта „наша нога тежи” и орографије града.

Током целог нашег теста, са 700 пређених километара и разним рутама, просечна финална потрошња износила је 6,2 л/100 км. У сваком случају, истина је да је добар део траса био на обилазницама и равним споредним путевима са ограничењима између 80 и 100 км/х где је, да, цена бензина много више ограничена.

Закључци

Укратко, Фиат Типо је фокусиран за оне који траже једноставан, исправан, практичан аутомобил са разумном ценом. Поред тога, предност има у Цросс завршној обради тог већег размака од тла за излазак на једноставне стазе и, по мом мишљењу, пријатну спољашњу естетику.

То није најстраственији аутомобил на тржишту, јасно је, нити одише имиџом квалитета или новим дизајном, како споља тако и изнутра, али нам заузврат нуди почетна цена од само 15.152 евра (са промоцијама) за циљ Градског кроса. Стандардни тип са 5 врата почиње од 13.248 евра.

То такође морате имати на уму могу бити добро опремљени сигурносним системима и помоћницима, чувеним АДАС-ом. Стандардно долази са асистенцијом при одржавању траке, темпоматом, препознавањем знакова и детекцијом умора. Овоме се може додати упозорење на мртви угао, аутоматска дуга светла и аутоматско кочење у случају нужде.

Наша тест јединица има Цросс завршну обраду и бензински мотор, додајући неке додатке као што су наранџаста боја (750 евра), велики екран и површина за бежично пуњење (250 евра), камера за вожњу уназад (200 евра), мртви угао ( 300 €) и улаз и почетак без кључа (300 €). Укупно, са промоцијама и попустима за финансирање, остаје 18.882 евра према фиат конфигуратор.

Опрема Фиат Типе Цросс

ЦитиЦросс

• 16-инчни точкови са поклопцима
• Главни екран од 7 инча
• Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
• ТФТ екран на инструмент табли
• Подељена преклопна задња седишта
• ЛЕД задња светла
• Предњи средишњи наслон за руке
• Клима уређај
• Темпомат и лимитер
• Електрични прозори на сва четири прозора
• Мултифункционални волан
• детектор замора
• Лане Ассист

крст (додај)

• 17-инчне алуминијумске фелне
• Електрично лумбално подешавање на возачевом седишту
• Задњи средишњи наслон за руке
• Контролна табла са екраном од 7 инча
• Затамњени задњи прозори
• аутоматска контрола климе
• адаптивни темпомат
• Аутономно кочење у случају нужде
• светла за маглу
• Сензори за светлост и кишу
• Предњи и задњи паркинг сензори
• Фулл-ЛЕД фарови

Фиат Типе Цросс Цене

Мишљење уредника

Галерија Фиат Типе Цросс