Оно чему људи придају највећи значај у вези са стањем каросерије, прозора или шасије је механички део. Знамо да постоје кварови који могу бити заиста скупи. Хајде да видимо шта можемо да урадимо да откријемо неке од њих.
Биће процедуре тестирања које помињете да нећемо моћи сами да урадимо јер немамо алате, јутро, па чак ни жељу, па запамтите да ако се власник не противи, можемо одвести ауто у поуздану радионицу да направим мали преглед.
Бекство:
Почнимо од краја аута, од ауспуха. Издувни гасови аутомобила су веома деликатни делови и обично су прилично погођени рђом до тачке да праве рупе., повећање нивоа буке (неко време звучи кул, а онда на крају полудиш на дугом путовању), имајући више гласачких листића да нам ставе у реду или нас чак баци назад на ИТВ.
Никада не шкоди визуелно проверити, понекад је довољно, али оно што никада не изостаје је да покријете издувне цеви руком (пазите! немојте то радити након што је аутомобил дуго радио или палио, проверите да ли је хладно, почни и стави руку). Када склонимо руку, мораћемо да приметимо да гасови излазе под већим притиском (јер смо им запушили излаз). Ако се ништа не деси када уклоните руку, постоји цурење у издувној цеви. а гасови излазе тамо.
Исто тако, погледај дим, нормално је да видљиви дим излази, посебно када је ауто хладан, али ако након тога настави да излази бели или плави дим, постоји нека врста проблема, углавном са главом цилиндра или заптивком главе цилиндра јер гута вода, уље или обоје.
паузе:
Најважније, размислите је оно што нас зауставља у хитним случајевима (или не). Од виталног је значаја да проверите да ли су оба диска, бубњеви и јастучићи у исправном стању. Провера је лака. захтев ун динамички тест и када то можете да урадите безбедно, снажно притисните кочнице. Ако приметите вибрације на папучици и на волану, то значи да су дискови искривљени и да их треба заменити.
Слично томе, ако аутомобил повуче на једну страну приликом кочења, то би могао бити знак да су кочнице на једној страни више истрошене од оних на другој.
Правац:
важно приметити да правац није погрешно усклађен. Ако исправљањем волана аутомобил тежи мало да иде, или шта је исто, ако да би ауто ишао право, волан мора да буде мало накривљен, то значи да је управљач погрешно постављен.
Ако се ауто окренуо сам на једну страну, лоше, највероватније је требало да удари (на пример ивичњак)
У следећем чланку наставићемо са више механичких делова које треба узети у обзир.