La електрификација аутомобилског сектора То је догма вере да сви брендови морају да усвоје да, или да. У супротном, природна селекција ће се побринути да нестану. Дакле, сви произвођачи стварају технологија која ће покретати њена будућа електрична возила. И иако све фирме не иду истим темпом, чини се да мало-помало многе хватају корак. Али питајте јапанску кућу Хонда.
Као што већ знаш, Хонда је један од највећих произвођача топлотних мотора на свету.. А ова нова парадигма га је довела у неугодан положај јер ће сада морати да се преобрати како не би била изостављена у овом индустријском сегменту. и са својим нова понуда електричних возила, укључујући нову Хонду е:Ни1, жели тржишту дати разлоге да му и даље верује. Представљамо вам га јер ће стићи у Европу.
Спољна естетика, па чак и величина, нове Хонде е:Ни1 подсећају на ХР-В…
Као што видите, Нова Хонда е:Ни1 има атрактиван и једноставан дизајн. Споља достиже 4,39 метара дужине и има битку од 2,61 метара. Димензије су веома сличне онима код ХР-В, иако га одговорни стављају у гаму као Б-СУВ. Можда је разлог да га одведемо у тај сегмент тај што је велики део његових линија инспирисан онима из ХР-В. Има још тога да се види предњи део, његова оптика или браник са усисником ваздуха.
Поглед са стране такође подсећа на ХР-В. Посебно за кров доле или како су лукови точкова заштићени црним пластичним лајснама поред алуминијумских фелни. У ствари, држи ручку за отварање задњих врата скривену у "Ц" стубу. На последњем месту је задњи део који, иако се више разликује од ХР-В, не заборавља неке Пуна ЛЕД оптика спојена у центру или замена централног логотипа Хонде његовим правописом.
У кабини има више тврде пластике, али 15,1-инчни вертикални екран осетљив на додир доминира…
Унутрашњост, дизајн нове Хонде е:Ни1 је једноставан, али веома технолошки. Овде се удаљава од ХР-В јер, за разлику од њега, има 10,2-инчни конфигурабилни дигитални инструмент таблу. Али одговорни су "убацили остало" са 15,1-инчни централни екран осетљив на додир у вертикалном положају. Оживљава захваљујући најновијој еволуцији Хонда ЦОННЕЦТ инфотаинмент система и подељен је у три дела…
Горња зона приказује информације навигационог система. Аудио систем и главни менији ЦОННЕЦТ система се контролишу из центра. Коначно, у доњем делу налази се клима уређај са елементима који га чине. Повезивање Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а је завршено, а такође има и неопходне УСБ портове поред а бежична база за пуњење за пуњење батерије мобилног телефона у покрету.
У обезбеђењу Хонда Сенсинг систем укључује предњу камеру са четири ултразвучна сензора. Они су ту за адаптивни темпомат или систем задржавања траке ради исправно. Такође укључује систем задржавања траке, помоћника у саобраћајној гужви, аутономно кочење у случају нужде или упозорење на мртви угао. Са своје стране, бренд најављује да је пртљажник исправан Запремина од 346 литара.
Каква је твоја техника...? А када ће е:Ни1 изаћи на тржиште...?
Према званичном саопштењу за јавност, е:Ни1 је заснован на Хондиној новој е:Н архитектури Ф. На овај начин његова техничка шема користи електромотор, на предњем крају, од 150 кВ (204 ЦВ) снаге и 310 Нм обртног момента. Да би се прехранио, користи а 68,8 бруто кВх капацитета литијум-јонске батерије (62 нето кВх) који према ВЛПТ протоколу одобрења достиже домет до 412 километара.
Што се тиче пуњења батерије, постоје две опције. Са наизменичном струјом и до 11 кВ снаге и са једносмерном струјом и максималном снагом од 78 кВ. У последњем случају, можете прећи са 10% на 80% пуњења за око 45 минута. Са свиме, нова Хонда е:Ни1 требало би да слети на европско тржиште у наредним месецима али неће бити до тада када будемо знали његове предности, опрему и цене...
Извор - хонда - Хонда е:Ни1
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 136 -154 хп
- Потрошња 18 л / 100 км
- Процена 4,2