Десета генерација најпознатијег јапанског компакта свих времена је већ на нашем тржишту. Тхе нова хонда цивиц то је глобални модел али логично постоје разлике у верзијама које се продају, на пример, у Северној Америци и Европи. Наравно, производи се искључиво у свиндонска биљка, у Уједињеном Краљевству, а одатле се извози у Више од земаља КСНУМКС-а где га фирма продаје.
Девета генерација Хонда Цивиц је већ била један од највећих аутомобила у Ц-сегменту, а сада поново добија неколико центиметара у дужини; 13 центиметара конкретно. Овај обновљени модел има најновије технологије, како у својој конструкцији (сада је тежак 16 килограма и повећава своју торзиону крутост за 52%), тако иу својим сигурносним системима и моторизацијама. Већ имамо цене нове Хонде Цивиц за шпанско тржиште, а то су следећи:
| Моторни | промена | Заврши | цена |
|---|---|---|---|
| Моторни | промена | Заврши | цена |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | удобност | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | Цомфорт Нави | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | Елеганција | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | Елегантна Нави | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | Извршни | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | Мануал 6в | Екецутиве Премиум | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | ЦВТ | удобност | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | ЦВТ | Цомфорт Нави | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | ЦВТ | Елегантна Нави | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | ЦВТ | Извршни | КСНУМКС € |
| 1.0 ВТЕЦ Турбо 129 кс | ЦВТ | Екецутиве Премиум | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | Мануал 6в | SPORT | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | Мануал 6в | Спорт Плус | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | Мануал 6в | Престиж | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | ЦВТ | SPORT | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | ЦВТ | Спорт Плус | КСНУМКС € |
| 1.5 ВТЕЦ Турбо 182 кс | ЦВТ | Престиж | КСНУМКС € |
Хонда је одлучила да све верзије овог новог Цивица буду са компресором. Такође, још увек нема података о могућим варијантама са дизел механиком, пошто је на почетку свог изласка на тржиште само бензинска механичара са 1.0 троцилиндрични мотори са 129 кс и 1.5 четвороцилиндрични мотори са 182 кс. С друге стране, постоје шест нивоа опреме, три резервисана за мотор са најмањом запремином, а преостала три за најснажнији. Очекује се да ће се за неколико месеци појавити неки дизел механичари који ће употпунити асортиман и такође породично тело.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 126 - 320 хп
- Потрошња 5,7 - 8,5 л/100 км
- Процена 4,4
К ружно је ..буфф
Питање укуса 😉 . Све најбоље
Прелепа љубав
ствар укуса Живели!
Не свиђа ми се, али за укус... боје.
То је то. Али добро је што постоје различити дизајни, а не сви исти
Барем се разликује од репес а3 голф леон
Да, то је позитивна ствар
А где да узмем…… су цене?
Ја кажем исто?
Не појављују се у чланку?
Мислим да сте то изоставили.
хибрид. .не би шкодило ни за домет. …
С времена на време, да не искључимо... поздрав?
ЕМХО, веома лепо, технолошко и иновативно али веома високе цене за бензинске моторе. Чак ни низак опсег приступа од 20.000 евра.
У мом случају, не плаћам ни 21.140 евра за „основни” (а камоли скоро 30.000 евра за 1.0ЦВ Екецутиве Премиум ЦВТ 129 Турбо)...
И даље је компакт (сегмент Ц) са 3-цилиндричним редним мотором, запремине 1 литар и турбо мотором. Да су скоро 130ЦВ бензинци, имаће сву технологију света, али мени се чини права економска глупост.
За 1.0 3-цилиндрични мотор можете платити и до 10-12 хиљада евра, али никада између 3.5 и 5 милиона старих пезета...
Трагајући за 21-30 хиљада евра, наћи ћете аутомобиле Д сегмента (средње лимузине) европских генералних произвођача који ће, да, имати и моторе мале запремине, али су бар већа возила, са више пртљажника и која по присуству , димензије и сегмент много више оправдавају његову цену.
За мене је читаво ово питање смањења броја крвави прелаз ка чистим електромоторима, неколико година у којима ће свако ко се задужи за троцилиндрични аутомобил од 30.000 евра платити „балон смањења“ више него довољно (слично како У 3-2006, зулоси од 2007 квадратних метара у великим градовима плаћени су за више од 60 евра, са хипотекама на 300.000 година и немогуће их је платити и амортизовати у проклетом животу).
Још увек се сећам када сам пре неколико година купио 1.4 16В (4 цилиндра) и рекли су ми да је то "мали мотор" (у то време је узимање мање од 1.8 или 2.0 за многе људе било губитак)... па , вов! малих мотора: зар нисте желели мале моторе? Па, две шоље 🙂
поздрави
Технологија се плаћа...