Стеллантисова офанзива на тржиштима у развоју неће ускоро престати. Пре неколико дана смо сазнали за нови модел који Фијат развија за Мерцосур. Али ово није последња вест која стиже у вези с тим о било којој од фирми које чине италијанско-галско-америчку групу. Такође смо недавно сазнали да је а нови Цитроен Ц3 АирЦросс би стигао у Мерцосур и Индију, два од најмоћнијих региона за кућу двоструког шеврона.
Као што знате Цитроен је један од брендова са најбољом репутацијом у Латинској Америци. И да би повећао своју привлачност у наредним годинама, прошириће свој асортиман модела производима дизајнираним за локалне купце. Слетање у Индију је новије и као резултат тога њихова позиција није толико моћна, али расту задатим темпом. Било како било могу, са новим Ц3 АирЦросс-ом играју на погрешан начин са европским али постоји трик...
Имиџ Цитроен Ц3 АирЦросс за Мерцосур и Индију је мишићавији од европског…
Прва ствар коју треба запамтити је то Европски Цитроен Ц3 АирЦросс је Б-СУВ дугачак 4,15 метара. Ово је витална информација јер модел за Индију и Мерцосур расте до 4,32 метра у дужину. Висина је 1,8 метара и клиренс од тла од 20 центиметара, сви су ближи СУВ-овима који су у сегменту Ц. И пазите, Ово "растезање" се може видети у детаљима дизајна као што су "Д" стуб или задњи део.
У сваком случају, линије Ц3 АирЦросс-а су мало другачије од оних код Ц3 локални. Прво на предњем делу, који мења дуплу решетку, пошто је раније била подељена црном траком, а сада је офарбана. У случају горњег, он је већи, а да би се разликовао користи пластични оквир око оптике да се споји у један комад. Усисници ваздуха су такође већи. иако је локација против магле задржана.
Страна је област која се највише мења и то не само због повећања дужине и борбе. Поседује шире лукове точкова који му дају мишићавији додир. и можете монтирати 17-инчне алуминијумске фелне. Али најинтересантније је дизајн стуба "Ц" у односу на прозоре, јер онај на вратима и онај на капији чине обрнуто "Ц". Већ позади их има централно спојена оптика у облику слова "Ц". за црну лајсну и реновирану капију...
Унутрашњост познатог дизајна, са до 7 седишта и пртљажником до 511 литара преклапањем два седишта која иду у пртљажник...
Унутрашњост новог Цитроен Ц3 АирЦросс за Индију и Мерцосур је позната. Заправо. Исти је као онај код Ц3 који се већ продаје тамо, јер одржава 7-инчни дигитални инструмент таблу и 10-инчни централни екран осетљив на додир који је компатибилан са бежичним Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом. Промене, очекивано, долазе из другог реда седишта. Сада можете да се одлучите за 5 или 7 места, ово друго као опција…
Како је нормално два додатна седишта су мања од осталих иако битка достиже 2,67 метара. Поред тога, имају највиши спрат па су удобније за децу или мале одрасле особе. У сваком случају, приступ је мање-више лак тако што је други ред подељен на два дела 60:40. Постоје и геџети као вентилациони отвори за ХВАЦ систем који се налазе на крову са контролом интензитета.
Још једно од виталних питања у овом Ц3 АирЦроссу је капацитет складиштења, који га дефинише као „један од најбољих унутрашњих простора“. Према Цитроену у верзији са 5 седишта, капацитет пртљажника је 482 литара. Уместо тога, квота се пење на 511 литара када верзија са 7 седишта има преклопљен трећи ред. За сада не дају више детаља о томе, на пример колики је укупан капацитет гепека када се користе само два седишта...
Машинска понуда, за сада, непозната иако ће сигурно "повући" класику...
Техничка секција је једна од оних која још није званична. Како је до комерцијалног лансирања још увек мало, гала кућа је желела да задржи тајну како би задржала високу хајбу. У сваком случају, моторизације су изгледа исте и у Индији и у Меркосуру. У првом случају све указује на то да биће 1.2 Турбо блок са око 110 ЦВ снаге или шта је исто, то је европски 1.2 ПуреТецх али у индијској верзији.
Ако одемо у Бразил, све гласине и опкладе су усмерене ка Ветеран атмосферски блок 1.6 ВТи од 120 ЦВ. У Европи се не нуди годинама али у Меркосуру ће имати 5-степени мануелни мењач и аутоматски са 6 релација. Такође, биће а верзија са више перформанси који би требало да користи Фијатов блок 1.0 ФиреФли Турбо са око 130 КС снаге повезане са аутоматским мењачем типа ЦВТ.
Када ће Ц3 АирЦросс стићи у Индију и Мерцосур...? Може ли доћи у Европу...?
Према званичном саопштењу за јавност Цитроена, нови Ц3 АирЦросс ће стићи у Индију и Меркосур крајем ове 2023. године. То ће учинити као модел из 2024. године, тако да до тада службе за штампу обе земље неће објавити своје механичке опсеге и званичне цене. Ипак, остаје нам та сумња. Ако је СсангИонг тим лансирао КСЛВ, а сада и Тиволи Гранд Зашто Цитроен не ради исто у Европи...?
Ко зна...
Извор - Цитроен
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 110 - 130 хп
- Потрошња 4,8 - 6,5 л/100 км
- Процена 4,1