BMW iX3, tidig uppdatering för den tyska elektriska SUV

El iX3 Den kom till den spanska marknaden under andra kvartalet 2021, vilket satte oss vid kontrollerna i sin nationella presentation redan i maj. Det har gått väldigt få månader sedan dess, men BMW har velat göra lite uppdatering i denna elektriska modell som utan tvekan är det ett mycket viktigt fordon för elbilsstrategin av det tyska företaget.

Och det är säkert att du minns att det för bara ett par månader sedan fanns en restyling i BMW X3, bil från vilken den kommer direkt. Nämnda restyling medförde några estetiska förändringar, såväl som andra förbättringar för att hålla den fräsch och ung. Dessa utvecklingar har överförts till iX3. Naturligtvis måste vi vänta till slutet av året innan den når spanska återförsäljare.

Nu med M Sport-paket som standard

Vid första anblicken är det tydligt att den yttre designen av BMW iX3 2022 söker en större visuell sportighet, större aggressivitet. Detta har uppnåtts speciellt framtill med hjälp av en stötfångare med mer markerade former och större luftintag, även om många av dem är stängda.

Den har nu M Sport-paketet som standard.

Strålkastarna har också modifierats något, är nu något tunnare, medan grillen har ökat sin yta något. BMW har inte velat minska blå toner att behålla det elfordonskonceptet, även om det har flyttat några av dessa detaljer.

Relaterad artikel:

Testa BMW iX3 Imponerande 286 CV, så här går elbrodern till X3

I sin tur ser ryggen annorlunda ut, lika mer muskulös, även om praktiskt taget det enda som har förändrats är stil av LED-lampor. Nu har de mer markerade nerver, samt vita partier, när hela tulpanen innan var röd. Till detta måste läggas ny undre diffusor, som har en mer robust närvaro.

Mer skärmyta och mindre omplaceringar för inredningen

Det är inte heller någon revolution i kabinen, men det finns viktiga förändringar. Höjdpunkten är integrationen av en enorm 12,3-tums digitalt instrumentkluster, vilket utökar dess funktioner. Samtidigt den centrala skärmen i systemet infotainment Det är ingen slarvig storlek, växer lika för att matcha samma 12,3 tum.

Vidare, vissa kontroller har omfördelats. Till exempel flyttas startknappen till mittkonsolen (tidigare på instrumentbrädan, bredvid ratten), och några klimatkontrollknappar har bytts ut. De undviker nu temperaturkontrollhjul, efter formatet som setts i andra nya BMW:ar, såsom Serie 3 som vi testade för några veckor sedan. Även de främre munstyckena har ändrat format något.

Samma mekanik för denna BMW iX3

Där inga förändringar visas är i den mekaniska delen. BMW iX3 fortsätter att använda en elmotor i bakaxeln med 286 hk och 400 Nm, som drivs av ett 80 kWh-batteri (74 effektiva kWh). De autonomin kvarstår på 460 kilometer godkänd. Slutligen kan den göra 0-100 på 6,8 sekunder och dess topphastighet är begränsad till 180 km / t.