Peugeot 308 1.6 HDI, jämförande första och andra generationen (med video)

La erfarenhet Det är en grad, det råder det ingen tvekan om. En idrottare kan ha talang, kan snabbt lära sig tekniken, ha medfödda förmågor, känsla, mod. Men om han inte har gått igenom svåra stunder, om han inte vet nederlag, om han inte har skjutit och missat, då kommer han inte att vara en full spelare.

Att lära sig att lära sig, att känna sig själv, är viktigt. Ibland, för att vinna, behöver du inte slåss mot fienden, utan mot dig själv. Idag visar vi dig ett exempel, vi gör ett märkligt jämförande. Ansikte mot ansikte kommer inte att vara de bästa alternativen på stadsmarknaden, eller den mest rasande GTI:n. Till vänster om mig Peugeot 308. Till höger om mig, nya Peugeot 308. Det förflutna och nuet står inför varandra i tidens kamp.

Vi blickar tillbaka och analyserar vägen. Att hitta de första stegen, vi måste gå tillbaka till slutet av 2007. Nytt lejon, nytt efternamn och estetik inspirerad av dess föregångare. Peugeot 308 var redo att inta scenen.

Åren gick, och franskan uppdaterades med en blygsam restyling, penseldrag här, penseldrag där. De kompakt förblev praktiskt taget densamma. Vrålet kanske sänkte tonen, det var inte längre så allvarligt, men essensen förblev oförändrad.

Och dagen kom. Idag kom. Peugeot 308 behövde granskas, men den har passerat ett helt uppslagsverk. Från bildtill och med hans personlighet. Lejonet har gått från unge till vuxen på ett ögonblick.

Det estetiska verkar ha polerats. Skulptörens arbete har byggt på att förse den nya modellen med släta linjer, har ansträngt sig för att förmedla renlighet. Framsidan tittar inte längre fräckt på oss, utan blygt. Optiken som en gång var lång och vass, blir mindre och mer stiliserade, och inkluderar LED-teknik för varselljus.

Ingenting finns kvar av den där enorma grillen som de verkade tysta med det svarta skyddet kört över den. Nu finns det två galler som visar frontområdet dekorerat med kromad. Näsan som den förra generationen bar har genomgått en kosmetisk operation och på suffletten är det bara några få nerver kvar för att pigga upp festen.

den dimensioner av skalet är en annan anmärkningsvärd skillnad. Karossen på andra generationens Peugeot 308, som kommer från den nya EMP2-plattformen, är mindre hög, cirka 4 cm, mindre bred, cirka 1 cm och mer kompakt, 2 cm. Ett resultat av nuvarande filosofi som fransmännen följer.

Tiden lämnar oss också en ny tillbaka som vi finner efter att ha korsat en sida med mindre glaserad yta, och olika flytande linjer. Piloterna är placerade horisontellt, vilket lämnar oss med markerade kanter men smidigt avslutade, inga slutar. En totalt disparat outfit som, om de gick på en fest, verkar som att en ger allt från början, medan den andra, den nuvarande, går långsammare och lämnar delar till fantasin.

Utsidan, som tycks ha tagit tysk känsla i förändringen, sticker ut för sin elegans, för sitt lugn, det verkar inte som att de kommer från samma familj. Men det är att om vi får på båda, leta efter likheten, det är arbete för Tom Cruise, det är ett omöjligt uppdrag. De knappar det löses med en pekskärm insatt i mittkonsolen. En plats som tar svårfångade former tills den når transmissionstunneln, högre och bättre placerad. Och den körställning den placerar dig i en lägre, sportigare position, varifrån du placerar händerna på en dvärg, tillplattad ratt, med instrumenteringen långt borta.

Känslan av friskhet och ordning. Den tidigare 308:an bjöd på bra inredningskvaliteter, samt en korrekt design. Den nya övervinner båda egenskaperna och lämnar en kosmopolitisk atmosfär, anpassad till tiden. Dessutom påverkar inte den mindre storleken som den nu utgör inre utrymme, ger bort, en överdriven bagageutrymme i förhållande till sin föregångare: 420 liter, mer än 70 liters skillnad.

Utbudet föreslog flera alternativ vad gäller motorer. En lista som har ändrats i och med denna nya upplagas ankomst och som kommer att utökas med tiden. Oersättliga, de ser ut som alternativen med 1.6 HDI-blocket. Den mest kraftfulla, det är en av favoriterna för kunden. balanserat beteende med innesluten konsumtion är dess mest enastående värde. Kommer det också att ha utvecklats radikalt?

De angivna mekanikerna har genomgått förändringar gradvis. När den monterades på den första Peugeot 308 utvecklade den en effekt nära 110 hk. Idag erbjuder den 115 hästkrafter. En utveckling som blir synlig i antalet ventiler, från v16 till två per cylinder, eller med ökningen av ens bland annat 240 Nm jämfört med nuvarande 270 Nm.

Siffrorna förbättras med åren. Men hur är det med sensationerna? Det gamla lejonet, gömmer sig under huden 1.6 HDI 110 hk förknippas med en sexväxlad manuell växellåda och klädd i Sportklänningen. Med den relevanta utvecklingen skyddar den unge mannen samma hjärta, den 1.6 e-HDI 115 hk, och överväger samma antal hastigheter för sin transmission, sex.

Samma muskel, bara mer tränad. De capacidades av båda är lika. Det är en av få sektioner där släktet minns sitt arv. En motor som lämnar oss, ja, äldre effektivitet båda för förbrukning, ca 5.6 l./100 km i snitt i testet mot drygt 6; vad gäller utsläpp, nästan 20 g. av CO2 mindre per km. Även om det är sant att tiden har fört med sig Start-Stop och lagen, är den också nu mer trubbig.

Peugeot 308, från sitt ursprung, har erbjudit en chassi helt korrekt. Fjädringen är fast, och i allmänhet kan du leka med dess idiot. Dess renovering förbättrar denna begåvning, respekterar den och minskar svaj. Den förra dansade bra, men det är det den nya, ta stegen med mer teknik.

Bättre dansare också tack vare förbättringarna i hans adress. Detta ger mer kontroll, lärs ut mer direkt. När du väl har blivit bekant med dimensionerna på ratten, kommer det att gå runt sy och sjunga.

Modig förvandling som visar oss lejonets märke. Det verkar otroligt att båda spelarna är vän. Med denna nya generation strävar Peugeot efter mer, söker utnyttja i premiumsegmentet. Han har lärt sig av sina misstag, han har förändrats mål y resultatet är detta. Mer lugn, mer kvalitet och mer effektivitet till ett lika konkurrenskraftigt pris.