Nu när det dåliga vädret närmar sig bör vi ta en titt på de farligaste misstagen när du kör i regn. Att köra bra under dessa förhållanden är inte begränsat till att sakta ner lite. En rad föreställningar måste vara tydliga för att inte hamna i olycksstatistiken.
Det första du bör vara tydlig med är att kör inte om du inte har tillräckligt med sikt. Det spelar ingen roll om du undviker alla misstag som vi ska beskriva nedan, om regnet är så intensivt att det inte låter dig se ordentligt. Det räcker inte med att du ser ljusen på andra bilar, du måste se både trafikskyltarna och linjerna på marken för att göra det säkert.
Däck i dåligt skick
Tänk på att skicket på dina däck är viktigare än någonsin när det regnar. Om du inte har en spår tillräckligt djupa, risken för vattenplaning Det är mycket högre än om de vore i bra skick. Detta beror på att din ritning inte kan evakuera vattnet som samlas framför gummit vågformad. En effekt som uppstår vid motorvägs- eller motorvägshastigheter. Om denna våg är tillräckligt uttalad kommer den att gå under hjulet och lyfta den och orsaka förlust av grepp.
La lagligt minimidjup av spåren på ditt däck är 1,6 mm, men du bör inte nå den gränsen om du kör i kraftigt regn. Du bör inte heller försumma vindrutetorkare, för om de är i dåligt skick kommer din sikt att minska kraftigt i regn.
Missbruk av billjus
Många bilar som tillverkats de senaste åren har varselljus och automatiska strålkastare. Oavsett om detta är ditt fall eller inte, bör du ha dina lampor tända halvljus eftersom dagtid fungerar bara på framsidan. Om regnet är mycket intensivt måste du använda den dimljus. DGT själv nämner dem i sina föreskrifter för dessa frågor:
bakre dimljus
"Dimbakljuset ska bara tändas när väder- eller miljöförhållandena är särskilt ogynnsamma, som tjock dimma, mycket kraftigt regn, kraftigt snöfall eller täta damm- eller rökmoln."
Främre dimljus (tillval)
"När det finns meteorologiska eller miljömässiga förhållanden som avsevärt minskar sikten, såsom vid dimma, kraftigt regn, snöfall, rökmoln eller damm, kommer alla andra liknande omständigheter att kräva användning av belysning. I dessa fall måste det främre dimljuset eller kort- eller långdistansljuset användas. Det främre dimljuset får endast användas i sådana fall eller på smala vägsträckor med många kurvor.”
Använd inte blinkande nödljus eller varning bara för att det regnar mycket. Dessa lampor används för att varna andra fordon för en fara. Om du slår på dem kan förare före dig tro att det finns ett stopp eller hinder framför dig, och det är inte fallet. Använd dem endast under farliga förhållanden som när vägen är översvämmad.
Öka inte säkerhetsavståndet
Vi vet alla att när det regnar är bromssträckan längre, men tendensen hos många är det kör på samma sätt under alla omständigheter. Speciellt om vägen du åker är densamma dag efter dag. Om detta är fallet för dig, försök komma ihåg att när beläggningen är våt kan bromssträckan vara upp till det dubbla jämfört med torr beläggning.
Åker på fel ställe på vägen
väglutningar
Även om det inte alltid är lätt att se vägdesign det är tänkt så att evakuera vattnet så snart som möjligt. I krökta kurvor, kommer vattnet att tendera att gå mot den lägsta delen, så det är lämpligt att vara i den högsta filen. När vi är på en platt väg är de oftast byggda med en något böjd mot dess sidor för att rensa vattnet. I dessa fall är det bekvämt att cirkulera på den del av ditt körfält närmast centrum.
räfflor i vattnet
När regnet är intensivt rekommenderas det dra nytta av märket de lämnar de föregående bilarna. Dessa spår, som inte alltid är synliga, beror på att dina däck redan har evakuerat en del av vattnet som fanns på marken. Detta säkerställer att din behöver göra mindre arbete. Denna effekt blir större och mer synlig när det vi har framför oss är en lastbil eller liknande tungt fordon. Om du gör detta bör du aldrig tappa fokus genom att bara fokusera på att följa några få markeringar. Botemedlet kan vara värre än sjukdomen.
Undvik pölar
När regnperioden kommer tar verkstäderna emot fler bilar med skador på fjädring, botten och hjulen. En effekt som uppstår för att när det regnar är det många förare som går i fällan av knepiga pölar. På samma sätt som du inte skulle hoppa i en damm varifrån du vet inte dess djup, lägg inte bilen i en pöl som du inte vet något om. Denna oförsiktighet kan bli mycket allvarligare om pölen som döljer ett sänkhål ligger på en väg som körs i 90 eller 100 km/h.
Tänk om regnet förvandlas till en översvämning?
Om stormen är så intensiv att det blir en översvämning eller översvämning. Undvik att köra bil så mycket som möjligt. Om strömmen når en halv meter hög och 10 km/h hastighetmest sannolikt tar slut lyfter din bil. Du ska inte vara inne när den punkten är nådd, för när bilen släpas kan den gå in i ett djupare område eller till och med välta.
Så att detta inte händer dig, innan du når den situationen gå ur bilen på motsatt sida dit vattnet kommer och rör sig med strömmen. Att slåss mot henne kommer bara att leda till att du träffas av föremål hon drar. Kom på en hög plats och säkert tills översvämningen går över.
för mycket fart
Även om dina däck är i gott skick är det viktigt att justera din hastighet till väderförhållandena. Lita inte på dig själv även om din bil tar mycket. Ju bredare däcket är, desto större chans är det att vattnet lyfter upp dem och tappar greppet.
Om du av någon anledning faller in i det fruktade vattenplaning, håll stadigt greppet om ratten och sväng den inte mer än vad vägen kräver. Om du gör det kommer bilen att snava när den slår i asfalten igen och den blir väldigt svår att kontrollera. Bromsa eller gasa inte heller, ta bara foten från gaspedalen så att det är vattnet som saktar ner dig lite i taget.
trampa på vägen måla
Detta råd är avgörande för motorcyklister, men det bör också beaktas av förare av alla andra fordon. Även om allt mindre ses, är övergångsställena med en tjock färg tome de eliminerar grovheten i asfalten och är autentiska skridskobanor. Föreställ dig att detta händer dig i ett nödstopp med en fotgängare som du inte har sett.
Bilder – Carol VanHook, Presidio of Monterey, Pablo Segade, JoshBerglund19 och M. Moers