Testa Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift, exteriör och interiördesign

Överväg att köpa en minibuss Det är ibland en komplicerad uppgift. Storlek, platser och pris De är vanligtvis de mest återkommande nycklarna, och trots det har vi en mängd alternativ. Den här veckan ville vi sätta oss själva vid kontrollerna av ett av dessa exemplar, satte vi testa Ford Grand C-MAX med 140 hästkrafters dieselmotor och Powershift-växellåda.

Ford erbjuder två alternativ mellan sina kompakta minivans, Ford C-MAX och Grand C-MAX. Förutom att erbjuda 5 eller 7 säten, skiljer sig båda estetiskt, i storlek och funktionalitet, eftersom de är den andra av dem och den vi testade den mest mångsidiga i sin 7-sits konfiguration.

Större storlek

Den största skillnaden mellan en Ford C-MAX och en Grand C-MAX är storleken, den senare är 14 centimeter längre. Det är också en högre topp, vilket ger den, a priori, en större inre beboelighet. Faktum är att Grand C -MAX kan väljas med upp till 7 platser, ett omöjligt alternativ i den minsta.

Bortom storlekar har Ford Grand C-MAX skjutbara bakdörrar, något som förbättrar ingången till kupén trots att man saknar eldrift. Baksidan skiljer båda modellerna åt, med en fyrkantig design och, enligt min smak, mer framgångsrik än i standard C-MAX. Skillnaderna mellan de två verkar i alla fall inte lika urusla som hos deras rivaler Citroën C4 Picasso och Grand Picasso.

Fronten delar alla element, drar fördel av den nuvarande Ford-stilen, och med en viss sportig luft tack vare framstående och slående galler i blank svart. På kort sikt kommer vi att känna till en restyling som förmodligen kommer att ge den ett ansikte närmare det nya Ford Focus.

bra kvalitet inuti

Inredningen i bilen följer i fotspåren av resten av sina bröder. Den delar samma designlinje, med en mycket modern, vågad och visuell stil. Om det är något som sticker ut så är det den centrala delen av instrumentbrädan, färdig i blank svart plast och med en stort antal knappar.

Ford verkar redan ha hittat lösningen på detta problem med omstylingen av Focus, men här måste vi fortfarande möta ett infotainmentsystem något komplicerat att använda. Å andra sidan, i den övre delen av instrumentbrädan finns dataskärmen, återigen väldigt liten trots att den är placerad i en extraordinär position.

Mitt framför oss faller instrumentbrädan, med en mycket läsvärd design såväl som attraktiva. Den är enkel och har en central digital skärm som fungerar som en omborddator. Framhäv möjligheten att snabbt samla informationen om omedelbar konsumtion, blandad, tillryggalagd sträcka och autonomi. Den blåaktiga belysningen när ljuset faller gör resten. Förutom växelspak Den är i något upphöjd läge, något som underlättar uppgiften att använda växlingen med manuella växellådor.

Om vi ​​pratar om material kan Ford Grand C-MAX stoltsera med en väl färdig inredning. Hela den övre delen av instrumentbrädan och dörrarna är gjorda av mjukt material, med hård men till synes rejäl undersida. Soliditet är just ett av dess egenskaper, utan utseende av syrsor eller irriterande ljud. Läderratten har en bra storlek och känsla och den lättanvända knappar, även om det inte är särskilt bekvämt på de övre knapparna.

Upp till 7 passagerare

Att kunna ta emot upp till 7 passagerare är inte en uppgift som lämpar sig för någon bil, förutom när vi pratar om en kompakt minivan. Ford Grand C-MAX har gjort det klart efter en vecka det är inte en enkel 5+2, men de två extra sätena är till och med ganska användbara under många omständigheter.

Framför sitter vi i två mycket bekväma säten, i vårt fall klädd i läder. De låter dig gå utvilad på långa resor samtidigt som de acceptabelt samlar upp kroppen när kurvorna anländer. Vår enhet med elektrisk reglering av sätet gör det att man kan åka ganska lågt för en minivan, även om justeringsmöjligheterna är enorma. Skjutdörrarna väger inte för mycket men de har inte eldrift eller tillval. Öppningen måste vara maximal så att de förblir fixerade och tillåter en helt ren åtkomst.

Den andra sätesraden har 3 säten, där bara de två sidorna är riktigt användbara. Det centrala torget är mycket smaltäven om det inte är särskilt obehagligt. Problemet kommer från bredden för axlarna med 3 personer, något rättvist. Om vi ​​inte behöver stolen så kan vi det gömma den under trumstickan av ett av sidosätena på ett enkelt, snabbt och intelligent sätt.

På så sätt skapar vi en korridor som vi kan komma åt på ett ganska bekvämt sätt till två baksäten. Dessa fälls snabbt ned och fälls ut från bagageutrymmet och gör att två personer kan resa relativt bekvämt. Benen kommer att gå för högt, men om vi flyttar fram sätena i den centrala raden (upp till 15 cm) kommer vi att få utrymme och komfort. De har även mugghållare och diabilder med lock. Kort sagt, de är två ganska användbara säten om praktiskt taget eliminera bagageutrymmet inte är ett problem.

Bagageutrymme upp till 1.742 XNUMX liter

Och vi kommer precis fram till bagageutrymmet, där Ford Gran C-MAX kan skryta med en lastkapacitet på upp till 1.742 liter vid nedfällning av de två bakre stolsraderna. Lastutrymmet är platt tack vare en hård "matta" som kan vikas efter tillfälle.

Under normala omständigheter kommer vi att ha 5 platser tillgängliga 475 litros kapacitet, medan med alla sätena utfällda reduceras den till ett fåtal användbara 92 litros. Det är priset att betala för att ha 7 platser i en bil som är mindre än 5 meter lång. Slutligen är bakluckan gjord av elektrisk drivning som tillval, ett ganska trevligt alternativ, även om den inte har sensorn i stötfångaren för en "handsfree"-upplevelse som Kuga.

Idag avslutar vi vår analys av Ford Grand C-MAX för imorgon stoppar vi nycklarna i fickan och trycker på startknappen. Vi ska ge liv åt blocket 2.0 TDCI diesel 140 hk i samband med dubbelkopplingsautomatlådan Powershift.

Du kan hitta mer information om Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 HK Powershift i den del av dynamiskt beteende och konsumtion och i pris- och utrustningsanalys.