Testa Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Den här veckan har vi haft möjlighet att sätta oss bakom ratten i det nya hyundai i20 2018. Den kompakta av det koreanska märket kallas för att göra livet svårt för andra bilar i samma segment som Seat Ibiza, The Volkswagen Polo eller Peugeot 208. Även om vi har kunnat verifiera att hans äldre bror, hyundai i30, har uppfyllt förväntningarna i både sin normala och sportiga version, det är nu den lilla i20 2018 står inför testet.

Du måste förstå att Hyundai i20 2018 faktiskt är en enkel restyling på 2015 års modell. En modell som vi redan kunde försök då och det lämnade en mycket god smak i våra munnar när det gäller åkkomfort och åkkvalitet. På grund av detta förvänta dig inte så betydande förändringar som i30 drabbades av, som hade premiär för en ny generation med alla bokstäver. Låt dig dock inte luras, för det finns några intressanta förändringar i den nya kompakten.

Konservativ men aktuell design

Ja, det är sant att designen på Hyundai i20 2018 vi kan inte se för mycket förändring, även om tillräckligt för att ge det en mer aktuell bild tack vare förändringar som den nya formen på gallret eller de tvåfärgade hjulen. Baktill har piloterna modifierats med ny LED-belysning och en omdesignad stötfångare med ett något mer muskulöst utseende.

Det är också sant inuti är förändringarna praktiskt taget obefintliga, om det inte vore för en nyhet som ligger utanför det estetiska avsnittet. Om du tittar noga ser du under mittkonsolen en spak som motsvarar den automatiska växlingen som innehåller den nya i20 2018. En punkt till dess fördel som inte kunde väljas i 2015 års version.

Beboelighet och upplevd kvalitet

Interiören i Hyundai i20 2018 förblir oförändrad vad gäller använda material och upplevd kvalitet. Med korrekta sammansättningar och en bra känsla av robusthet för en kompakt. Detsamma händer med beboeligheten, där den förblir i genomsnittet av segmentet i vad som avser utrymmet för de boende.

Dess yttre mått påminner också mycket om konkurrenternas med 4,03 meter långa, 1,73 meter breda och 1,47 meter höga. När det gäller dess bagageutrymme, kubik 326 liter, vilket är en bra lastkapacitet inom segmentet B. Med 23 liter mer än ford Fiesta och 29 mindre än Seat Ibiza.

Farväl till diesel, hej till ekologisk bensin

Med denna förändring kan du föreställa dig att i verkligheten, de viktigaste förändringarna vad vi hittade i i20 2018 tillhör den mekaniska delen. Automatlådan som öppnas är fr.o.m dubbelkoppling och har utvecklats fullt ut av Hyundai. Tack vare det kan motorerna godkänna förbrukningen praktiskt taget samma som de manuella versionerna och möjliggöra snabba och smidiga övergångar.

I motorerna finner vi också en särskilt viktig förändring: Dieslar säljs inte längre inom Hyundai i20:s sortiment. I deras ställe finns bara tre bensinmotorer, med en rad ändringar för att möta de nya reglerna om utsläpp eller nästa homologeringscykel. wltp, som ersätter NEDC. Den första är 1.2 hk MPI 75, den andra 1.0 hk T-GDi 100 och den tredje 1.0 hk T-GDi 120.

MPI är en naturligt aspirerad fyrcylindrig vars användning vi rekommenderar endast för staden och vars godkända medelförbrukning är 5,8 liter per 100 km. de andra är två trippel som stöds av en turbo tillåter dem mer mångsidig användning samtidigt som de godkänner en förbrukning på 5.0 och 5,2 liter per 100 km. Dessa två T-GDi kan väljas med den manuella växellådan (5-växlad för den första och 6-växlad för den andra och kraftfullare) eller med den 7-växlade automatiska växellådan med dubbelkoppling.

100 hk T-GDi-motor och körupplevelser

Bland utbudet av motorer i i20 2018 har vi kunnat testa 100 hk motor med 5-växlad manuell växellåda. En motor som vi gillade för sin smidighet trots att den var trecylindrig. Den kraften och det maximala vridmomentet på 172 Nm kan lätt flytta de 1.140 XNUMX kg som denna kompakta vikt. Den enda förbättringsbara aspekten som vi har hittat i denna motor - med hänsyn till dess egenskaper - är dess elasticitet. Det är inte förrän vid 1.900 XNUMX rpm som det börjar trycka på rejält. Även om dess maximala vridmoment i teorin är från 1.500 XNUMX rpm.

Hyundai i20 har en utmärkt balans mellan komfort och dynamik. Den beter sig smidigt mellan kurvorna och absorberar gupp på vägen väldigt bra. Adressen har också en mycket korrekt uppsättning. Den är tillräckligt bekväm för stadsmanövrering och styv nog för motorvägskörning med övertygelse.

Mer utrustning och säkerhet

där vi träffas igen nyheter finns i utrustningssektionen. Speciellt de som är det fokuserat på säkerhet. I20 2018 kan utrusta körhjälpmedel och aktiva säkerhetssystem Hyundai Smart Sense. Ett åtgärdspaket som inkluderar det ofrivilliga filbytesvarningen, filunderhållshjälp genom riktningskorrigering, automatisk nödbroms, utmattningsdetektor och helljusassistent, som automatiskt växlar från halvljus till helljus .

När det gäller utrustningen fokuserad på anslutning, erbjuder i20 2018 en sju tums skärm med webbläsare, multimediasystem, Hyundai Live Services och smartphone-anslutning via Apple CarPlay eller Android Auto. Vi kunde sätta dessa sista funktioner på prov under turnén och vi blev överraskade av komforten och hastigheten som de arbetade med.

Slutsatser

Efter att ha satt oss bakom ratten på i20 2018 har vi kunnat verifiera att det fortfarande är ett mycket mångsidigt verktyg. Bra för både stads- och bilresor tack vare kvaliteten på dess rullning, dess goda latens i fjädringen och dess goda nivåer av beboelighet och bål.

Motorn 100 hk T-GDi Det är ett mycket bra alternativ för den som vill låg förbrukning och acceptabel prestanda. Även om sexväxlad växellåda i 120 hk-versionen är något bekvämare på grund av växlingar. Synd att dieselmotorerna försvinner, även om den optimerade bensinen som finns kvar ger ett bra förhållande mellan förbrukning och effekt. Automatlådan dubbelkoppling med 7 växlar är ett mycket bra alternativ för dig som vill ha extra komfort och effektivitet.

Utrustning av Hyundai i20 2018

Essens LE

• Belysningsljus i lastutrymmet
• Extra eluttag
• främre mugghållare
• tyg säten
• 60/40 delad fällbar baksätesrygg
• Ljudutrustning med Radio och 7-tums färgpekskärm
• USB- och AUX-anslutningar
• Ljudutrustning med 2 högtalare
• Rattreglage med ljudkontroll
• Integrerad Bluetooth med rattkontroller och röstigenkänning
• CarPlay
• Android Auto
• Parkeringskamera bak med aktiva riktlinjer
• färddator
• Barnsäkerhetsspärr för bakdörrar
• Krockkudde för förare och passagerare
• Främre sidokrockkuddar
• krockkuddar
• Aktiva nackskydd fram
• Främre bälten med bältessträckare
• Isofix och Top Tether ankare
• Back Start Control HAC
• TPMS däcktrycksövervakning
• Stop & Go automatiskt motorstart- och stoppsystem
• Eco Efficient körblinker (förslag på växel)

Techno LE

• Automatisk klimatkontroll med luftfilter
• Elfönster fram och bak
• Förarens elektriska fönster med säkerhetsfunktion
• Elektriska hopfällbara speglar
• Farthållare med rattkontroller
• parkeringssensor bak
• parkeringssensor fram
• 16-tums lättmetallfälgar
• Punkteringssats (reservdäck för T-GDi)
• Grill mörkgrå
• Tonade fönster
• Regnsensor
• Elektrokromatisk innerspegel
• Ellipsformad pannlampa med positionsljus typ LED
• LED varselljus
• främre dimljus
• projektionsstrålkastare
• sidostrålkastare
• Mittarmstöd fram med förvaringslåda
• Tygstolar med kontrastsömmar
• Ljudsystem med 6 högtalare: 2 diskanthögtalare + 2 fram + 2 bak
• Höjdjusterbara främre bälten
• Filavvikelsesvarningssystem

Stil

• Smart nyckel med startknapp och närhetsdetektor
• parkeringssensor fram
• Utvändiga handtag i krom
• Öppnande panoramasoltak
• Integrerat navigationssystem med pekskärm
• 4.2 tums multifunktionsskärm i färgbox
• System för att upptäcka trötthet för föraren
• Active Lane Departure System
• aktivt helljussystem

Hyundai i20 priser

Hyundai i20 Galleri