Testa SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Manual 6v

Nästan fem år har gått sedan första gången vi provade ssangyong tivolinär den kom ut på marknaden. Under dessa år har den fått små uppdateringar och presenterade den djupaste för bara några månader sedan; a restyling. I slutet av 2019 förnyades den koreanska B-SUV:n med betydande tekniska förbättringar, mer utrustning, ett omfattande reviderat mekaniskt utbud och några estetiska förändringar.

Idag i Actualidad Motor, testar vi omstylingen av SsangYong Tivoli med den nya turbomotorn bensin och inget mindre än 163 CV, associerad med en 6-växlad manuell växellåda och med den begränsade avslutningen. En version som kostar 19.200 XNUMX euro och som, som du kommer att se nedan, erbjuder mycket för väldigt lite. Startpriset för nya Tivoli är endast 13.550 euro. Vi började!

Små kosmetiska förändringar för att likna Korando

Det är sant att, som de flesta bilmärken brukar göra, så förändrar inte denna uppdatering i mitten av livet estetiken för mycket. Restylingen av B-SUV-modellen av SsangYong medför inte många förändringar vyer utifrån, eftersom de har föredragit att fokusera på andra avsnitt. Vi måste vara uppmärksamma på detaljerna eftersom den bibehåller många av formerna och linjerna i den tidigare versionen. De säger att de med dessa subtila förändringar ville göra den mer lik den nya Korando.

Relaterad artikel:

Testa SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

På så sätt använder Tivoli nya stötfångare som försöker förfina dess estetik lite. I den frontalaTill exempel ser vi nya former i denna främre stötfångare, en kromad detalj på den övre grillen som ansluter till strålkastarna och små förändringar i dimljusens kontur. Det nedre luftintaget är också bredare.

Om du tittar på bakre, det som förändras mest är utformningen av pilotljusen, som nu har åtagit sig en mer tredimensionell bild. Dessutom markerar porten sina linjer mer för att ge lite mer karaktär, mer robusthet. För sin del har den bakre stötfångaren ändrat form något, men förändringen är praktiskt taget försumbar.

Sammantaget SsangYong satsa på en robust design som inger förtroende och hållbarhet. Denna har överförts till Tivoli sedan den först dök upp 2015. Dess former är raka och skiljer sig mycket från de europeiska bilar som vi är så vana vid. Det är därför trycket kan vara lite chockerande på grund av dess design.

Som du kan se är förändringarna mycket små. De yttermått, främst på grund av de nya formerna av försvar, har skyggt varierat. Måtten på SsangYong Tivoli är nu 4.225 1.810 mm i längd, 1.621 2.600 i bredd och XNUMX XNUMX i höjd (inklusive skenor). Dess strid ligger kvar på XNUMX XNUMX mm.

Nu med digital instrumentpanel och mer teknik inuti

Ganska många fler förändringar än på utsidan finner vi i passagerarutrymmet. Hela instrumentbrädan -och speciellt mittkonsolen - har varit det omstrukturerad och renoverad. Det centrala området domineras nu av en färgpekskärm på upp till 8 tum, som är kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto. Luftventiler och huvudreglage har flyttats.

lycka skärmen ger inte hög kvalitet, eftersom det inte är helt intuitivt och projiceringen av bilder, information och menyer är inte heller en stor sak. Dessutom har vissa systemkonfigurationer av bilen delegerats till det digitala instrumentklustret. Ur min synvinkel hade det varit mer logiskt att inställningarna för vissa system, såsom säkerhetsassistenter och andra ljus- eller ljudfunktioner, konfigurerats från den här skärmen.

I sin tur, den digitalt instrumentkluster den har en korrekt synlighet och utseende, visar informationen väl, som kan ändras och även hur den visas. Men dess hantering -från ratten- Det är inte heller helt intuitivt. i vissa fall. Även om det slutade med att vi vände oss vid det, anser jag att sättet som vi navigerar genom de olika informations- och interna menyerna borde lösas bättre.

När det gäller upplevd kvalitet, noteras att SsangYong Tivoli är en prisvärd bil. De flesta material som ingår i kupébeklädnaden är hårdplast, med knappt några mjuka material. Jag måste i alla fall också poängtera att monteringen mellan bitarna är mer än bra, liksom den allmänna finishen på kanterna. Åtminstone i denna enhet har det bara fångat min uppmärksamhet att det är för stort mellanrum mellan vindrutans kant och takbeklädnaden. Det förekommer inte heller några "seriösa" ljud när man trycker på de olika elementen, vilket alltid är ett gott tecken.

Är också anmärkningsvärt antalet och storleken på fack för att deponera föremål. I dörrarna har vi mycket plats, vi kan perfekt placera en mobil i området före växelspaken, det finns två flaskhållare i den centrala tunneln, ett praktiskt armstöd med hål inuti och en glasögonhållare i taket, bredvid taklampan. Väldigt bra i den meningen.

God beboelighet i SsangYong Tivoli

En av styrkorna med SsangYong Tivoli är dess beboelighet. Det har inte förändrats jämfört med föregångaren, men det är värt att komma ihåg. Framstolarna är rymliga för två vuxna, även om deras säten inte har varit alltför bekväma för mig. De har inte så mycket stöd i sidled och i alla fall enligt min smak hade jag föredragit att sitsen varit lite längre för att ge mer komfort åt benen.

den baksätena de är särskilt anmärkningsvärda eftersom det är mycket avstånd för ben och huvud. Så pass att den till och med ser ut som en SUV från ett högre segment. Dessutom är bredden bra och även om jag inte skulle rekommendera en lång resa med fem vuxna är det centrala torget relativt rymligt och breddmåttet bra. En inte alltför lång resa blir inte lika lidande som i andra B-SUV-modeller.

En hel del stammen på denna SsangYong Tivoli

Tyvärr, bagageutrymmet är inte lika rymligt som kupén. Lastytan är lite lagom. Visserligen har vi en dubbelbotten som ger upphov till ett generöst nedre utrymme, men det är ändå inte stort. Höjden till bagageluckan är mycket innesluten och har inte heller för mycket djup.

Enligt SsangYong bagageutrymme 427 liter upp till brickan, även om det visuella intrycket är av ett mindre utrymme. Om vi ​​slår ner sätena får vi en total volym på 1.115 XNUMX liter.

Massor av standardsäkerhet

Innan du börjar med sensationerna bakom ratten bör det nämnas att SsangYong Tivoli har en säkerhetsutrustning av de mest kompletta från åtkomstnivån; Och det är en lågprisbil. Utan tvekan är det något väsentligt och av stor betydelse när man överväger bilköp.

Serie, den sydkoreanska B-SUV:n har automatisk nödbromsning, filbytesvarning, filhållningssystem, trafikskyltsigenkänning, framåtgående fordonsvarning, trötthetsdetektering och säkerhetsavståndsvarning. All denna uppsättning guider är integrerad i uppsättningen av varumärke SASS säkerhetsassistenter. Till ovanstående ska läggas sex krockkuddar, nödbromsassistent och kontroll för nedstigning. Det enda systemet jag saknar är dödvinkelsensorn, som inte finns tillgänglig.

Innehåll mekaniskt erbjudande

Ssang Yog Tivoli erbjuder inte ett brett utbud av motorer. Faktum är att den är väldigt kort. Vi kan bara välja en bensinmotor och en dieselmotor. För närvarande finns det inga GLP-versioner och dess ankomst är inte heller bekräftad, även om den sannolikt kommer att dyka upp om några månader. De är alla framhjulsdrivna och vad gäller motorerna har erbjudandet förnyats med kraftfullare och effektivare mekanik.

Motor bensin nu är det en 1.5 Turbo som ersätter den tidigare 1.6 atmospheric. Den heter G15T, ger 163 hk och kan kombineras med antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad automatlåda.

Å andra sidan det mekaniska diesel det är en 1.6 liters kommersiellt känd som D16T. Denna motor utvecklar nu 136 hk och kan, precis som i fallet med bensin, kopplas till både en sexväxlad manuell låda och en automat med samma antal utväxlingar.

Prestanda SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 hk

I vårt fall är vi med en Tivoli G15T med manuell växellåda. Denna motor är på 1.497 16 cc med turbo och direkt bensininsprutning, som ersätter den tidigare 128 naturligt aspirerade GXNUMX. Förutom den märkbara effektförbättringen har den även ökat vridmomentet en hel del. Enligt det tekniska databladet 163 hk vid 5.000 280 rpm och ett maximalt vridmoment på 1.500 Nm mellan 4.000 XNUMX och XNUMX XNUMX rpm. Som en detalj, i de automatiska versionerna är vridmomentet 20 Nm mindre.

När det gäller prestanda deklarerar SsangYong en maxhastighet på 181 km/h och en WLTP-godkänd blandad förbrukning på 7,2 l / 100 km. Låt oss köra den!

Vid ratten: Gott om kraft, men det uppmanar dig inte att gå fort

SsangYong Tivoli, enligt märket själv, har försökt förbättra sig i vissa dynamiska aspekter. Bland dem, säger de, har de förbättrat upphängningens absorption, de har använt en styvare underram och även tjockare stabilisatorstänger. Adressen har omkalibrerats och har nu två driftlägen: Normal och Sport. Motorfästena är nya för att minska vibrationer och därför förbättra körkvaliteten.

När vi kör den, denna Tivoli G15T känns ganska lätt eftersom motorn flyttar den mycket lätt. Den har 163 hk och 280 Nm för att flytta 1.300 XNUMX kilo, så den accelererar väldigt snabbt och visar lithe när det gäller snabbhet. Dessutom är det förvånande att en bil till detta pris med den mest tillgängliga motorn accelererar så mycket. Naturligtvis i långa marscher är det bättre att inte tappa motorn under 1.800 XNUMX varv.

Det är en väldigt bil lätt att hantera i stan för att sikten är bra, för att styrningen har mycket assistans och för att fjädringen är mjuk och absorberar stötar bra, även om det inte är mindre sant att bakfjädringens studs kunde vara lite mjukare. Ändå är det en bekväm bil i det avseendet.

Däremot på vägen inger det inte så mycket förtroende om vi vill ha en hög rytm. Riktningen är inte helt exakt och den är inte särskilt direkt, samtidigt som upphängningen visar en viss lutning i kurvor. Dess motor är naturligtvis fortfarande mycket lösningsmedel att köra om mycket säkert och gör att du enkelt kan ta dig till snabba vägar.

Tivoli är inte en bil som inbjuder dig till snabbkörning på grund av sin fjädring och styrning, trots att motorn tillåter det. Känslan av förändringen är inte den bästa i segmentet, men den är bättre än vad man kan förvänta sig i en bil vars utgångspris är 13.550 XNUMX euro.

Om vi ​​pratar om buller och vibrationer, ca åkkvalitet, aerodynamiska brusfilter in i kabinen, även om känslan är att den gör det i mindre utsträckning än i tidigare versioner av denna omstyling. Motorn är mycket välisolerad och rullande ljud, även om det kan märkas om vi reser med ljudutrustningen avstängd, är inte heller störande och kan gå obemärkt förbi.

Som en nyfikenhet, Jag gillade inte farthållarens funktion. När vi programmerar en hastighet håller den inte den på ett stabilt sätt, utan vi märker hela tiden hur motorn accelererar relativt kraftigt, den går 1 eller 2 km/h från den programmerade hastigheten, slutar accelerera, sjunker 1 eller 2 km/h från hastigheten som vi hade markerat, accelerera hårt igen... och så vidare hela tiden. Vi vet inte om det är fråga om denna testenhet eller om det är något generaliserat.

Förbrukning SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El enda kritisk punkt av denna mekaniska version är bränsleförbrukningen. Godkänner 7,2 l/100 km i blandad cykel, även om sanningen är att det är normalt att röra sig ca 8,2 liter. Det är sant, det är en ganska kraftfull mekaniker och med hänsyn till karossens form är det inte heller ett överdrivet faktum.

Jag tror dock att den som letar efter en bil till ett ekonomiskt pris också vill att bränsleförbrukningen ska vara väldigt återhållsam. Och denna bensin SsangYong Tivoli G15T med 163 CV uppnår inte det. Ur min synvinkel skulle det inte skada om det fanns en något mindre kraftfull mekanisk bensinvariant, 125 hk, som bjöd på mer anpassad förbrukning. Men det är förstås inte lätt - eller billigt - för ett litet märke att ha en mängd olika motorer.

Den positiva sidan är att om vi ska resa många kilometer under året kan vi alltid välja dieselmotorn. Den har 136 hk och 300 Nm (324 Nm i automatversionen), så den kommer också att kunna flytta Tivoli med lätthet, även om prisskillnaden -som du kan se i tabellen nedan- är viktig.

Slutsatser

Sammanfattningsvis kan vi säga att SsangYong Tivoli är en intressant bil för den som letar efter en smidig bil att röra sig i staden, som vill ha en rymlig interiör och säkerhet och pris står i centrum. Det är dock inte mindre sant att kvaliteten som känns under körning inte är hög, att bagageutrymmet inte heller är särskilt rymligt och att förbrukningen på denna bensinversion är hög.

En av dess mest direkta rivaler är Dacia Duster, en välkänd bil och som många kunder satsar på. Den rumänska modellen har till sin fördel att förbrukningen inte är så hög och att bagageutrymmet är märkbart mer användbart; medan sydkoreanen vinner med ett jordskred i säkerhetssystem och utrustning. Innerutrymmesmässigt är de ganska lika, men kvaliteten i vissa detaljer är överlägsen i SsangYong-modellen.

Relaterad artikel:

Testa Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (med video)

Utrustning SsangYong Tivoli

linje

• manuell klimatkontroll
• Instrumentpanel med 3,5-tums LCD-skärm
• omborddator
• Farthållare
• 2 DIN radio med 6 högtalare
• Multifunktionsratt
• USB-port, Aux och bluetooth-anslutning
• Styrning med olika hårdhetslägen
• Elektriska fönsterhissar med "one touch"-funktion för föraren
• larm och startspärr
• 60:40 fällbara baksäten
• Styrning med höjdjustering (ej djup)
• Armstöd fram med ihålig insida
• 16-tums stålfälgar
• Elektriska och uppvärmda ytterbackspeglar
• LED varselljus
• reparationssats för punktering
• 6 krockkuddar
• SASS säkerhetssystem
• bromshjälp
• Backbackskontroll

Urban (lägger till i linje)

• backkamera
• 6-högtalare ljudsystem med 8-tums skärm, Apple CarPlay och Android Auto
• Läderklädd multifunktionsratt
• 16-tums lättmetallfälgar
• Tonade fönster
• Främre dimljus

Premium (lägger till Urban)

• Dubbelzons automatisk klimatkontroll
• Digital instrumentpanel med 10,25-tums TFT-skärm
• Blandade klädselstolar
• Höjd- och djupjusterbar styrning
• knäairbag

Begränsad (lägger till Premium)

• Parkeringssensorer fram och bak
• Handsfree system för ingång och start
• Elvikbara ytterbackspeglar med LED-blinkers
• Tvåfärgad kaross
• takräcken
• bakspoiler

SsangYong Tivoli Priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3.5 stjärnor
• Mycket bra

^€13.550 a ^€23.300

• 60%

---

• SsangYong Tivoli G15T 163 HP Limited
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 40%
• inredningsdesign

  Redaktör: 60%
• framsäten

  Redaktör: 75%
• baksätena

  Redaktör: 90%
• Trunk

  Redaktör: 50%
• Mekanik

  Redaktör: 85%
• Konsumtion

  Redaktör: 55%
• Komfort

  Redaktör: 70%
• pris

  Redaktör: 90%

---

SsangYong Tivoli Gallery

Mer information om denna modell

ssangyong tivoli

• plazas 5
• Effekt 128 - 163 hk
• konsumtion 5,6 - 7,7 l/100 km
• Bedömning 4,1