Testa Volkswagen Polo R WRC, exteriör och interiördesign

Under det senaste året 2013 fick FIA World Rally Championship en ny deltagare. tysk biltillverkare Volkswagen återvände till sand, snö, grus, is, damm... och han gjorde det med en mycket tydlig premiss, för att lära sig i många år framöver. Men inlärningsprocessen förvandlades till absolut dominans, och Volkswagen skrev en ny sida i denna tävlings historia, vilket var första gången som en tillverkare utropades till mästare under debutåret.

Hittills har Volkswagen Motorsport uppnått inte mindre än 12 segrar och dess förare har klivit på pallen upp till 21 gånger. Tack vare FIAs regler för denna mödosamma och spektakulära tävling "fick" fans av världen med fyra hjul en viktig gåva. För att den Wolfsburg-baserade tillverkaren skulle kunna konkurrera var den tvungen homologera 2.500 XNUMX enheter av en gatumodell med specifikationer som liknar tävlingsmodellens.

Bland de mest enastående specifikationerna hittar vi de som hänvisar till motorns position. Det är för detta faktum som den grovaste versionen av den tyska bruksbilen har en 2.0-liters TSI-motor istället för 1.4-litersmotorn som ger liv åt GTI-varianten. Så här föddes Volkswagen Polo R WRC som följer med oss ​​idag, ett GTI-verktyg som förälskar sig med blotta ögat på grund av det estetiska förhållandet det har med tävlingsmodellen, och som framför allt erövrar märkets och konkurrenternas fans.

Tävlingsanda

Utan tvekan, estetiken hos Volkswagen Polo R WRC andas ut konkurrens från vilken vinkel som helst och att erbjuda den endast med en tredörrars kaross är en framgång. Titta på den var du vill, varje tum av dess lilla kropp påminner dig om dess ursprung och det är oundvikligt att inte släppa ut ett litet leende i vetskap om att du kommer att kunna "emulera" den store Sébastien Ogier. Vi kan säga att setet är mycket aptitretande, att det framstår som väldigt sportigt och till och med elegant om vi tar bort vinylen som löper längs huven och underredet.

Den Pure White-tonen som klär den kombineras perfekt med den glansiga svarta som avslutar vissa element som den nedre läppen på det främre förklädet, den bakre diffusorn och den bakre takspoilern. Det är just i detta sista element där det återspeglas vilken enhet vi har i handen. I vårt fall har vi enhet 207 av de 2.500 XNUMX som produceras för hela världen. Vi känner oss därför ganska privilegierade som får köra en så exklusiv modell.

Men låt oss fortsätta. De ovan nämnda elementen är inte de enda som får en så mörk men ljus färg, eftersom kylargrillen och backspeglarna också tar emot detta dystra badrum. De mörka bakrutorna fullbordar den eleganta kombinationen, en raffinerad komposition där de blå och grå vinylerna kanske är ostämda, för flashiga och lite elaka, men som ger den den där racingtouchen som får dig att tro att du står framför tävlingsbilen.

Dessutom får både fram och bak sportstötfångare med tydlig inspiration från racingmodellen. Men utan tvekan ligger den starka sidan med Volkswagen Polo R WRC under hjulhusen. 18-tums Clagliari-fälgar utrustade med 215/35 R18-däck är helt enkelt spektakulära., den vackraste utsikten nyligen av en server. Bakom dem hittar vi ventilerade skivor av generösa dimensioner bitna av bromsok målade i en blå ton.

Om någon förbipasserande ännu inte har insett att de står framför den vidrigaste polen som någonsin gjorts, R- och WRC-logotyperna spridda fram och bak kommer att varna dig för detta.

En interiör för Polo

Exteriören ger ifrån sig en doft av konkurrens, en noggrann estetik som inte återspeglas på samma sätt i det inre av denna lilla exklusiva missil. Kanske blir vi lite besvikna när vi öppnar dörren och finner oss själva med en interiör som är för Polo. Denna aspekt har negativa punkter, men också positiva. Å ena sidan kommer vi att känna oss riktigt bekväma om vi tidigare har ägt en modell av märket, medan vi kommer att känna oss något besvikna över att se en interiörbild som inte är exklusiv och inte alls radikal.

Alla egenskaper hos kupén hos alla Volkswagen Polo överförs till denna onda best, och hittar oss med riktigt bra justeringar, med korrekt ergonomi och kvalitetsmaterial, med hänsyn till segmentet där den tävlar. Men dessutom förbättras vissa punkter med införlivandet av några element som är riktigt viktiga för körning, och utrustning, såsom webbläsaren, som gör livet enklare ombord på detta GTI-verktyg, ingår också som standard, även om de är helt förbrukningsbara.

I främre raden hittar vi uppvärmda sportframstolar i Alcantara med en specifik R WRC-design. De är verkligen mycket bra säten, eftersom de har en perfekt kompromiss mellan grepp för när du kör på attacken och komfort för dag till dag, men ärligt talat förväntar du dig mer för en version som inte bara har efternamnet R, men också med logotypen för World Rally Championship. Dessa har manuell justering och deras design är inte påträngande för utrymmet i baksätena.

"Det primitivas fett" finner vi när vi placerar händerna på ratten. Vi hittar en multifunktionsratt med en utsökt touch, klädd i mockaläder, med linjen som markerar centreringspositionen och blå sömmar, med rätt tjocklek och med den mycket fashionabla tillplattade formen i botten, där vi kan se WRC-förkortningen . Efter honom, förvänta dig inte några små kammar, eftersom Polo R WRC har en stor poäng till sin fördel, Transmissionen hanteras av en sexväxlad manuell växellåda..

För att avsluta med de viktiga delarna för körning, vi måste lyfta fram aluminiumpedalerna. Synd att placeringen av dessa inte är optimal för att utföra manövrar som tå-hälen.

form över funktion

När vi tittar på marknaden ser vi hur vissa tillverkare väljer femdörrarskarossen för sina sportmodeller, och därmed uppnår ett mycket mångsidigt resultat som prioriterar funktion framför form. Ett tydligt exempel är den nya generationen av Renault Clio RS, som har brutit med all tradition och blivit den första femdörrars Clio RS. Volkswagen i det här fallet har beslutat att ta den motsatta vägen och det är endast möjligt att köpa R WRC-versionen med tredörrars kaross.

I allmänhet, när vi har den här typen av kropp får vi en mer framgångsrik design i utbyte mot att ge upp utrymme. Detta faktum är särskilt märkbart i baksätena, vilket gör att vi har en något komplicerad åtkomst, särskilt för personer med stor kroppsbyggnad, och en minskad bakre beboelighet både i utrymmet för axlarna och för huvudet, på grund av det mer uttalade fallet av taket . Därför är användningen begränsad för att rädda oss från andra problem, eftersom det är omöjligt att resa på ett löst och bekvämt sätt under långa resor.

Det var inte några timmar som jag funderade allvarligt på följande fråga: varför valde inte Volkswagen att klara sig utan baksätena och montera några störtbågar? Det är sant att man förlorar möjligheten att "misshandla" sin vän bakom framsätena, men jag tror ärligt talat att det hade blivit en total framgång från det tyska märkets sida. Jag var inte den enda som visade den här tanken när vi gjorde vår spektakulära jämförelsefast säkert många kunder skulle inte ha bestämt sig för denna modell om den inte hade baksätena.

Äntligen är det dags att ta en titt på stammen. Den är inte störst i segmentet, den har en lastkapacitet på 280 liter, men i gengäld visar mycket användbara kubiska former och en mycket bred laddningsmynning som är på bra höjd, vilket underlättar införandet av stora och tunga föremål. Behöver vi mer utrymme kan vi fälla ner baksätet och få en praktiskt taget plan lastyta. Under golvet i bagageutrymmet hittar vi reservhjulet.

Vi avslutar vårt test av Volkswagen Polo R WRC för idag. Imorgon är det dags att vrida om nyckeln, "emulera" Sébastien Ogier och se hur den mest vidriga och sportiga versionen av Volkswagen Polo rör sig.