Test Seat Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

För några dagar sedan var vi med Seat testa nya Ibiza i sin nationella presentation, men det var inte den enda nyheten vi träffade. Vid samma möte, den restyling av Säte Arona, varav vi kommer att berätta alla detaljer i den här artikeln. Vilka nyheter ger uppdateringen av denna urbana crossover? Tja, mer än det kan verka. Vi ska testa nya Seat Arona i Xperience-finish och med 1.0 hk 110 TSI-motorn.

Innan man går på djupet med testet är det rimligt att erkänna framgången med denna modell. Seat Arona kom på marknaden 2017 som den första medlemmen av varumärket i det konkurrensutsatta B-SUV-segmentet. Under dessa fyra år har mer än 400.000 XNUMX enheter sålts globalt och mellan januari och augusti 2021 ökade nästan 15.800 XNUMX försäljningar i Spanien. Ja det är det den mest sålda bilen i vårt land.

Ny mer äventyrlig Xperience-finish för Seat Arona

Från och med estetiken är nya Seat Arona fortfarande finns i flera stilskiftande ytbehandlingar utsikt över bilen I det här fallet har dessutom den tidigare Xcellence-uppsägningen ersatts av den nya Xperience, vilket är precis vad vi har testat.

Som du kan se på bilderna för Arona Xperience med sig en mer aggressiv design, men inte när det gäller sportighet (det är vad FR är till för), utan i robusthet och äventyrlig stil. Av denna anledning förändras fronten avsevärt, med hjälp av en ny stötfångare, lägre skydd och cirkulära dimljus i ett högre och mer centralt läge. La belysningen är full LED, förresten.

På sidan vi har 17-tums hjul som standard med denna finish, karosseri bicolor, krom fönsteromfattningar och X-bokstäver på C-stolparna som fungerar som takavdelare. Vår enhet använder Candy White för taket och speglar, även om två andra nyanser finns tillgängliga för att leka med kontraster.

När man rör sig bakåt har den bakre stötfångaren igen mer robusta former genereras bland annat av det lägre skyddet. En detalj som kanske inte övertygar alla är simuleringen av två avgasuttag i nämnda skydd. Piloterna är också helt LED i denna finish och tar emot ny modell inskription i handskriven stil över porten.

Betydande förbättring inuti tack vare de nya skärmarna

När det gäller kupén får denna del samma ändringar som vi nämnde i det senaste testet av Ibiza. Seat Arona använder också en ny instrumentpanel där större skärmar är integrerade, som är de viktigaste ändringarna som gjorts. Båda skärmarna är 20 % större än den utgående modellen.

Relaterad artikel:

Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuell 6v

El digital instrumentpanel växer till 10,25 tum, visar en mängd information och är mycket konfigurerbar. Dessutom ser det riktigt bra ut och tillåter många anpassningar, vilket logiskt ger webbläsarens visning.

Om du tittar på mitten av instrumentbrädan, mittskärmen den är nu i en högre position för att förbättra synen och användningen. Som standard är den 8,25 tum, men valfritt kan vi ta steget till 9,2 skärm tum, som har fler funktioner. Dess kvalitet är bra, även om dess flytbarhet kan förbättras något eftersom det tar lite längre tid än önskat att fungera korrekt efter att fordonet startat.

Det verkar vara en total framgång att luftkonditioneringen förblir oberoende av huvudskärmen och med fysiska kontroller.

Interiören är annars visuellt tilltalande och drar på något fluffigt material i det övre området och andra styvare i mitten och nedre delarna av kupén. Det är lite knarrande vid vissa tillfällen, men inget galet. I slutändan måste vi komma ihåg att det är en bil i B-SUV-segmentet. Det finns även gott om förvaringsplatser, armstöd och en trådlös laddningsyta beroende på finish.

Samma innerutrymme och bagageutrymme, godkännande med en lapp

Att vara en restyling finns det inga variationer när det gäller inre utrymme. De interiören i Seat Arona är mer än korrekt för dem att resa fyra vuxna bekvämt och med tillräckligt med utrymme, med gott om takhöjd. Dess sämsta dimension, som vanligtvis sker i detta segment, är bredden vid ockupation av de fem godkända platserna.

På samma sätt bagageutrymmet täcker 400 liter som jag tidigare uppnått. Det är ett riktigt bra faktum för ett fordon på bara 4,15 meter, som erbjuder ett utrymme som inte är för långt, men med höjd för att lasta hela familjens bagage.

Motorer i Seat Arona: Välj mellan bensin och CNG

Går man vidare till motorerna, som i Ibiza, är dieseln iögonfallande med sin frånvaro. Seat Arona är endast tillgänglig med bensin- och CNG-motorer. Det finns inte heller ett spår av mikrohybrid-, hybrid- eller plug-in hybridversioner. Därför är det bara 1.0 TGI -som versionen av Compressed Natural Gas kallas - som bär DGT Eco-dekalen.

Utbudet börjar med 1.0 hk 95 TSI och 175 Nm vridmoment, vilket endast erbjuds i referensåtkomstavslutningen. Medan, det mest förnuftiga alternativet är 1.0 TSI 110 hk, vilket är vad vi har testat. Den ger sin maximala effekt vid 5.000 200 rpm och ett vridmoment på 2.000 Nm mellan 3.000 6 och 7 XNUMX varv per minut. Den finns med en XNUMX-växlad manuell växellåda och en XNUMX-växlad DSG.

Toppen av sortimentet är 1.5 TSI 150 hk och 250 Nm, som är tetracylindrisk med cylinderavstängning för att spara förbrukning. I det här fallet är DSG 7v dubbelkopplingslåda obligatorisk.

Till råga på det ovannämnda 1.0 TGI CNG. från 90 CV från 4.500 160 varv och ett maximalt vridmoment på 1.800 Nm mellan 3.800 282 och 9 160. Kostnaden per användning är mycket låg, men den negativa delen av denna version är att bagageutrymmet minskas till XNUMX liter och att bränsletanken endast är XNUMX liter, vilket lämnar detta bränsle som en slags reserv för att täcka cirka XNUMX kilometer.

Vid ratten i Seat Arona Xperience

Som jag sa tidigare, för denna kontakt har vi valt Seat Arona 1.0 TSI 110 CV med manuell växellåda och den nya Xperience-finishen, trots att säkert huvuddelen av försäljningen kommer att motsvara stilfinishen. För att sätta oss lite mer i situationen, homologerar a blandad förbrukning mellan 5,2 och 5,9 l/100 km (beror på utrustningen) och enligt hans rekord för chrono i 0 till 100 på 10,3 sekunder. Dess maxhastighet är 190 km/h.

Det första jag skulle vilja nämna är att trots sin mer äventyrliga estetik, denna Arona Xperience erbjuder inga ändringar i geometri, fjädring eller höjd jämfört med resten av Arona-sortimentet. Det är bara smink, så intryck bakom ratten är lika applicerbara på resten.

En bekväm, stabil bil designad för att köra utan sportsliga avsikter

Och när det är sagt, Seat Arona är det en trevlig bil att köra i stan eftersom vi har en lite förhöjd hållning och det har den också mycket glasyta. Det sistnämnda förbättrar inte bara känslan av innerutrymme, utan låter oss också bättre kontrollera bilens omgivning i trafik eller vid manövrering.

fjädring är bekväm, även om den är något torrare än den nyligen testade Ibiza. Det är i alla fall inte irriterande när man går igenom plötsliga gropar, absorberar tillräckligt bra. På samma sätt, styrningen är lätt att manövrera enkel, och känslan av växling, koppling och broms är smidig för att använda kontrollerna med precision.

På motorvägen i laglig takt känns tillräckligt stabil och balanserad, även om den logiskt sett vid högre hastigheter inte ger samma känsla av kontroll på grund av sin större fria höjd. Hur som helst, Arona Det är inte en bil inriktad på att färdas i hög hastighet Och jag tror inte att potentiella kunder till det här fordonet letar efter det heller.

Ja, det skulle kunna vara något bättre isolerat vad gäller aerodynamik, eftersom från 120 vissa ljud märks, fastän inte på något sätt överdrivna.

Ja kom igen kör med smidighet mellan kurvorna svarar bilen bra och lyder, men det känns inte bekvämt. Chassit är stadigt och fjädringarna är inte speciellt mjuka, så det innehåller tröghet relativt bra, men det får oss inte att känna oss bekväma trots att det verkligen smälter våra beställningar bra.

1.0 TSI 110 hk är den idealiska motorn för denna bil

Fortsätter med drivmedlet, för den vanliga användningen av denna modell, som mestadels kommer att vara stads- och interurbana vägar under dag till dag och några mer sporadiska långa resor, är det idealiska alternativet. Att slentra och röra sig i vilken stad som helst är medvetet nog, det verkar leverera ännu mer energi än vad som deklarerats. Utan tvekan, om jag köper den här modellen Jag skulle välja det med 110 CV bensin.

En detalj som fångade min uppmärksamhet är att 1.0 hk 110 TSI-motorn verkade bättre inställd än i den Ibiza som testades samma dag (med identisk mekanik). Den andra modellen kanske hade en liten defekt, men i Arona gav den mig intrycket av att vara mindre bullrig, överföra mindre vibrationer till kupén och svara med lite mindre fördröjning när man trampade på gaspedalen.

När det gäller förbrukning har de uppgifter som erhållits under resan (ca 75 kilometer) varit 6,4 liter per 100 kilometer. Logiskt sett är det bara en ungefärlig siffra, för för att mäta det bra måste du åka många fler kilometer, men med tanke på att körningen har varit ganska smidig verkar det inte alls överdrivet. jag tror det vid normal körning kan den vara på 6 liter i snitt utan ansträngning, men vi kollar senare när vi har bilen i flera dagar.

Slutsatser och rivaler från nya Arona

Som du kan föreställa dig, Seat Arona Den är inte precis ensam i B-SUV-segmentet.. Han möter rivaler av stor storlek, som t.ex Volkswagen T Cross, skoda kamiq, Renault Captur, hyundai kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 bland många andra.

Trots stor konkurrens är den spanska modellen erövra den nationella marknaden. Det är inte bara bästsäljaren i kategorin, utan bästsäljaren hittills 2021 av alla bilar som finns på marknaden för närvarande. Dessa siffror hjälper förstås också mycket hyra en bil, där Arona är en av de föredragna av uthyrningsföretag.

Jag vill inte glömma dem ADAS, körhjälpmedel, där system som rese- och bilköassistenten, signaligenkänning, automatiskt helljus eller filunderhållsassistans utmärker sig bland många andra assistenter.

Utrustning Seat Arona

Hänvisning

• Eco LED-strålkastare
• LED-dimljus med kurvfunktion
• Automatisk stadsbromsning med fotgängardetektering
• Farthållare och hastighetsbegränsare
• Körfältsassistent
• utmattningsdetektor
• SeatConnect
• 8,25-tums färgpekskärm
• DAB-radio
• Elfönster fram och bak
• omborddator
• Luftkonditionering
• 16-tums lättmetallfälgar
• Svarta takstänger
• Bål med dubbel botten
• Svart tygklädsel
• Multifunktionsratt

Stil (lägg till i referens)

• Adaptiv och prediktiv farthållare
• XDS differential på motorer över 100 hk
• Bakre skivbromsar på motorer över 100 hk
• Full LED-belysning fram och bak
• Eljusterbara, uppvärmda ytterbackspeglar
• parkeringssensor bak
• framgrill i krom
• Läderratt, växelspak och handbroms
• Krom inredningspaket
• Förvaring under framsätena

Xperience (lägger till stil)

• Sensorer fram och bak
• Automatisk parkeringsassistent (Park Assist)
• backkamera
• Dubbelzons luftkonditionering
• Wireless Full Link (Apple CarPlay och Android Auto)
• trådlös laddare för mobil
• Nyckelfri ingång och start
• Upplev specifika främre och bakre stötfångare
• 17-tums hjul
• Tvåfärgad kaross
• takstänger i krom
• Omgivningsbelysning inomhus
• Nappa-läderratt
• gröna luftare
• rubrik i svart

FR

• Körlägen
• Erkännande av trafikskyltar
• SeatConnect
• Navigation och 9,2-tumsskärm
• 17-tums dynamiska hjul
• FR-specifika främre och bakre stötfångare
• Speglar i takfärg
• dubbla avgasutlopp
• Invändiga ventiler i rött
• instrumentbräda i läder
• FR ratt
• FR sportframstolar

Seat Arona Priser

Galleri Seat Arona Xperience

Mer information om denna modell

Säte Arona

• plazas 5
• Effekt 90 - 150 hk
• konsumtion 3,7 - 6,1 l/100 km
• Bedömning 4,1