Elektrifieringen av fordonssektorn sätter alla företag upp och ner. Att designa denna teknik och slå huvudet på spiken kostar dem mer än de först trodde. Det bästa exemplet är hur Volkswagen-koncernen har "misslyckats" med ID-familjen. Det är inte så att dess första elektriska, ID.3, är en skatt och dess försäljning är mycket låg, men dess siffror är mycket långt ifrån vad de ursprungligen hade räknat med i det bayerska varumärket.
Faktum är att det är mycket komplicerat att ångra vägen och det återstår bara att se framåt. Och detta förkroppsligas i nytt Volkswagen ID. 2alla som har debuterat i konceptform. Som ni väl vet vill det tyska företaget vara ledande inom elektromobilitet och för detta kommer det att satsa på de lägre segmenten av marknaden. Efter C- och D-SUV:arna är det alltså dags att lansera elektrisk motsvarighet till Polo, Fabia och Ibiza men till vilket pris? Öga…
Hur ser den ut och hur stor är Volkswagen ID. 2all konceptbil?
Det första du behöver veta om Volkswagen ID. 2allt är det mäter 4,05 meter lång, 1,81 meter bred och 1,53 meter hög. Å andra sidan når axelavståndet 2,6 meter, en höjd som är mer än generös jämfört med de termiska kusiner Polo, Ibiza och Fabia. Därför står vi inför den första framryckningen av den nya elektriska offensiven i B-segmentet av Volkswagen. Fastän det kommer inte att saknas bröder i Cupra och Skoda heller...
Seat kommer för närvarande inte att ha en kopia och mer om de demonterar varumärket. Designlinjerna som definierar ID:t. 2alla är enkla och utvecklar konceptet med ID.3 även om det nu är mer aggressivt. Det sticker ut för en front med enkel optik som sammanfogas i mitten av en tunn LED-remsa och dessutom är de inramade av en silvermask som ger dem enhet. Längre ner är stötfångaren enkel och ren.
Sidovy av ID. 2all visar upp sina korta överhäng. Bristen på handtag på bakdörrarna eller designen av "C"-stolpen som skulle inspireras av den första Golfen sticker ut. Förutom fall i taket, hälarna eller de generösa lättmetallfälgarna. På sista plats kommer bakdelen som är vertikal och har en liten bakruta och lite Full LED-optik som möts i mitten och lyser upp märkeslogotypen i rött.
Inuti Volkswagen ID. 2allt vi hittade nya 12,9-tums infotainmentsystem med pekskärm kallas "självförklarande". Nedan visas VVS-systempanelen med fysiska kontroller och på den centrala tunneln ytterligare en cirkulär kontroll för skärmen. Det saknas heller inte digital cockpit med en ny generations ratt med enklare och mer intuitiva kontroller. Slutligen kommer bagageutrymmet att variera mellan 490 och 1.330 XNUMX liter.
Vilken plattform ger det liv och hur kraftfullt är ID:t. 2 alla?
Som du kanske har gissat med hans namn, Volkswagen ID. 2 alla sitter under ID.3. Och inte bara på grund av dess namn utan också på grund av dess teknik, eftersom den använder MEB Entry-plattform som de skapar och som kommer att vara klara inom kort. Således, ID:n. 2all är inte framdrivning eftersom kraften från elmotorn når marken genom framhjulen. Drivlinan och batterierna är inte heller de för bas-MEB...
Som meddelats av Volkswagen, ID. 2alla drag tack vare en 166 kW (225,76 hk) elmotor De drivs av ett batteri med okänd kapacitet. Vi vet bara att den kommer att ha en räckvidd som når upp till 450 kilometer enligt WLTP-protokollet och det tillsammans Den går från 0 till 100 km/h på cirka 7 sekunder.. Å andra sidan meddelar de att den toppfart som ID. 2all är 160 kilometer i timmen.
Vilket pris kommer det att ha när det kommer ut på marknaden...?
Som vi har sagt vid flera tillfällen, ID:n. 2all kommer att vara den elektriska ingången till Volkswagen-sortimentet. Det tyska märket har stora förhoppningar på det och de vill att priset ska vara ett av deras krav. Om alla dina planer går som planerat, De hoppas att när den kommer ut på marknaden kommer den att göra det med ett pris på runt 25 XNUMX euro.. På detta sätt, även om det är dyrt att vara en urban, kommer det att vara mycket billigare än ID.3 eller dess rivaler.
I vilket fall som helst dess kommersiella debut kommer inte att äga rum förrän nästa år 2025. Därför, tills dess är det fortfarande lång tid och många saker kan hända. Bland dem som Cupra redan planerar gatuversion av Raval i intern kod (SE210) och att det också kommer två stadsjeepar. En kommer att vara för Volkswagen (VW216) och en annan för Skoda (SK216) och alla kommer att tillverkas i Spanien, några i Martorell (Barcelona) och andra i Landaben (Navarra).
Källa - Volkswagen
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 204 cv
- konsumtion 15,3 l / 100 km
- Bedömning 4,3