จะทราบได้อย่างไรว่ารถมีสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่

วันนี้เราจะมาเรียนรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ของรถยนต์ของเรา คุณรู้อยู่แล้วว่ามีเครื่องยนต์ที่บรรทุก สายพานราวลิ้นในขณะที่คนอื่นใช้ a ห่วงโซ่การกระจายสินค้า. ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น มีการใช้ระบบคาสเคดปีกนกด้วย แต่ก็เป็นการใช้งานเพียงเล็กน้อย

ในบทความนี้เราจะสอนวิธีการ แยกแยะ ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างรวดเร็วในห้องเครื่องยนต์หากเรากำลังติดต่อกับรุ่นที่มีเข็มขัดหรือโซ่เพื่อจำหน่าย นอกจากนี้เรายังจะพูดถึงว่าการกระจายตัวนั้นคืออะไร เช่นเดียวกับ ลักษณะข้อดีและข้อเสีย ของแต่ละระบบจำหน่าย

การกระจายคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?

La การกระจาย ของรถยนต์เป็นระบบที่จำเป็น ดูแลการซิงโครไนซ์ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง -ด้วยการขึ้นและลงของลูกสูบที่สอดคล้องกัน- กับ การเปิดและปิดวาล์ว (ย้ายโดย or เพลาลูกเบี้ยว). โปรดทราบว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนรอบหลายพันรอบต่อนาที ดังนั้นจึงต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ในกรณีที่การกระจายล้มเหลว วาล์วจะเปิดเมื่อ ลูกสูบไปถึง Top Dead Center (PMS) และ a ความผิดร้ายแรงมาก. ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์จะต้องสร้างใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนวาล์วและลูกสูบ และตรวจสอบส่วนอื่นๆ ของกลไก นั่นคือเหตุผลที่ทุกอย่างต้องทำงานอย่างถูกต้อง และเป็นสิ่งสำคัญในการดำเนินการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ลูกสูบ หัวใจของเครื่องยนต์ มันคืออะไร หน้าที่ ชิ้นส่วน ลักษณะ ราคา

ตรวจสอบด้วยสายตาว่าเรามีสายพานราวลิ้นหรือโซ่หรือไม่

ขึ้นอยู่กับรถ มันจะง่ายกว่าหรือซับซ้อนกว่าในการค้นหารายละเอียดบางอย่างที่บอกเรา โดยการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างรวดเร็ว ถ้ารถคันนั้นมีโซ่ไทม์มิ่งหรือเข็มขัด คุณรู้อยู่แล้วว่าเราไม่ได้มีห้องเครื่องที่กว้างและมีเนื้อที่มากเสมอไป ซึ่งเราต้องเสริมด้วยว่าบางห้องมีฝาปิดที่เทอะทะมากจนทำให้เรามองไม่เห็นอะไรมาก

ก่อนอื่นเราต้องระบุประเภทของมอเตอร์ตามตำแหน่งของมัน นั่นคือ เราต้องรู้ว่ามันคือa เครื่องยนต์ตามขวางหรือตามยาว. โดยปกติแล้วจะตรวจจับได้ง่ายมาก ในกรณีของเครื่องยนต์ตามขวาง ตามกฎทั่วไป การกระจายมักจะไป ที่ด้านขวาของตัวรถ ทางซ้ายเมื่อเรามองจากด้านหน้า. ในขณะเดียวกัน สำหรับเครื่องยนต์แนวยาว ปกติจะต้องอยู่ด้านหน้า ในส่วนที่ใกล้กับกันชนมากที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด อาจมีข้อยกเว้นอยู่เสมอ

เราจะมีระบบสายรัดเสริมแทบจะทุกครั้ง คุณรู้ไหมว่าสายพานหรือสายพานนี้มีหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายระบบเสริมเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ ปั๊มน้ำ หรือคอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศ ท่ามกลางคนอื่น ๆ. โดยปกติ ระบบจำหน่ายจะตั้งอยู่ด้านหลังสายพานเสริมเหล่านี้ หรือที่เรียกว่า สายรัดอุปกรณ์เสริม.

อย่างไรก็ตาม เพื่อความปลอดภัย มักจะปกปิดอย่างดี ทั้งในสายพานไทม์มิ่งและระบบโซ่ อย่างไรก็ตาม เมื่อจัดจำหน่ายโดย Cadena estas ฝาปิดเป็นโลหะ. พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อส่งกำลังด้วยโซ่ ระบบจะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ที่เพิ่มเข้ามาคือระบบปรับความตึงโซ่สามารถมองเห็นได้จากภายนอก

เมื่อการกระจายเป็นโดย รัด ไม่มีการหล่อลื่นจึงไม่จำเป็นต้องแน่นขนาดนั้น อย่างไรก็ตาม การปกป้องจากฝุ่น สิ่งสกปรก หรือองค์ประกอบอื่นๆ ที่เร่งการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของสายพานแบบฟันเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้อย่าลืมนิสัยของสัตว์บางชนิดในการเข้าไปในห้องเครื่องเพื่อหลบภัยในฤดูหนาว มันมักจะได้รับการคุ้มครองด้วย ฝาพลาสติก ค่อนข้างแข็งแรง แต่ยืดหยุ่นได้เล็กน้อย

โซ่กับสายรัด

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาแทบทุกเครื่องยนต์ใช้สายพานราวลิ้นกับไดรฟ์โซ่น้อยมาก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่ใส่โซ่เคยเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกำลังมาก อย่างไรก็ตาม แนวโน้มนี้ได้เปลี่ยนแปลงไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และมีช่างยนต์หลายคนที่มีโซ่ไทม์มิ่งอยู่แล้ว แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันเบนซินประมาณ 1.0 ลิตร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้กล่าวถึงเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นดีเซลหรือเบนซินไม่มีผลต่อการใช้โซ่ไทม์มิ่งหรือสายพาน.

มันไม่ฉลาดที่จะบอกว่าโซ่ดีกว่าสายรัดหรือในทางกลับกัน เป็นระบบที่แตกต่างกันและแต่ละระบบมีข้อดีและข้อเสีย ที่จริงคือ ทั้งสองระบบดีขึ้นมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทั้งในด้านความน่าเชื่อถือและการใช้งานและประสิทธิภาพ

บทความที่เกี่ยวข้อง:

สายพานไทม์มิ่ง แตก เปลี่ยน ราคา โซ่ดีกว่า ?

ห่วงโซ่การจัดจำหน่าย

ข้อดีของโซ่

ข้อได้เปรียบหลักของห่วงโซ่เวลาคือตามทฤษฎีแล้วมันคือ สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานตลอดอายุการใช้งานของรถ. กล่าวคือ ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งสำหรับลูกค้าจำนวนมากที่เดินทางหลายกิโลเมตรสามารถให้ทิปสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง (หรือเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง) ดังนั้น เราควรประหยัด เพียงพอในการบำรุงรักษารถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แต่แน่นอน เช่นเคย เมื่อพูดถึงองค์ประกอบทางกล การพังทลายอาจเกิดขึ้นได้ เนื่องจากราคาของส่วนประกอบและความยากในการเข้าถึงมากขึ้น ในกรณีนี้ การซ่อมแซมจึงมีราคาแพงกว่าในกรณีของสายพานมาก ซึ่งหมายความว่าความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวอาจสูญเสียการประหยัดโซ่ทั้งหมดหรือบางส่วนเมื่อเทียบกับสายพาน

ข้อเสียของโซ่

ในขณะเดียวกันข้อเสียเปรียบหลักของห่วงโซ่การกระจาย มันเป็นระบบที่มีเสียงดัง. เรากำลังพูดถึงโซ่โลหะที่ส่งการเคลื่อนที่ระหว่างเฟือง โดยหมุนสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดหลายรอบต่อนาที แน่นอน และถึงแม้จะพัฒนาขึ้นมากในช่วงที่ผ่านมา แต่ก็เห็นได้ชัดเจนกว่าสายคาด สุดท้าย พวกมันเป็นส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่าซึ่งทำให้ราคาสุดท้ายของรถสูงขึ้นบางส่วน

สายพานราวลิ้น

ข้อดีของสายรัด

สายพานไทม์มิ่งมีข้อดีคือ ระบบที่ถูกที่สุด ในการผลิตและดังนั้นต้นทุนของเครื่องยนต์ (และรถยนต์) จึงถูกกว่า นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าทึ่ง เงียบมากขึ้น ขณะใช้รถ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ สำหรับช่างเครื่อง ก็ยังง่ายต่อการจัดการเมื่อต้องผ่านการประชุมเชิงปฏิบัติการ

สายพานราวลิ้นทำจากวัสดุสังเคราะห์ เช่น ยางหรือหมากฝรั่ง มีฟันภายในเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการลื่นไถลระหว่างรอกและตัวสายพาน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

สายพานราวลิ้น

ข้อเสียของสายรัด

ข้อเสียเปรียบหลักคือ สายรัดต้องการการบำรุงรักษาและการปฏิบัติตามกำหนดเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก. ในรถยนต์เมื่อ 15 หรือ 20 ปีที่แล้ว เคยมีการแนะนำให้เปลี่ยนสายพานและชุดจ่ายไฟทั้งชุดที่ระยะทางประมาณ 80.000 กิโลเมตร แม้ว่าจะมีผู้ผลิตหลายๆ รายที่ขยายสายพานและรายอื่นๆ ที่ทำให้สายพานสั้นลงก็ตาม ในปัจจุบัน การบำรุงรักษาค่อนข้างยาว มากจนเป็นเรื่องปกติที่จะพบโปรแกรมที่แนะนำให้ทำประมาณ 150.000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น

สายพานเสริมสำหรับเคลื่อนย้ายระบบเสริมอื่นๆ เช่น คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งราคาเท่าไหร่ครับ

ตรงกันข้ามกับที่ผู้ใช้หลายคนคิด ชุดจับเวลาสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานนั้นไม่แพงเกินไป ปัญหาคือเป็นการดำเนินการที่ลำบากและต้องใช้เวลา ทำงานหลายชั่วโมงดังนั้นการดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจึงเพิ่มขึ้น ในทำนองเดียวกัน มีรถยนต์บางคันที่ง่ายกว่าและบางคันที่มีความซับซ้อน ทำให้ต้องถอดส่วนประกอบไม่มากก็น้อย ค่าทดแทนมักจะอยู่ระหว่าง 600 ถึง 1.200 ยูโรโดยประมาณ

ภาพที่ 2, 4 และ 5 – 3ndymion, Pete, Matt