ทดสอบ SsangYong Korando D22T Limited Auto. 6v 4×4

El ซังยง โครันโด มันมาถึงประเทศของเราในปี 1996 แม้ว่าการตลาดของผลิตภัณฑ์ในเอเชียจะเริ่มต้นขึ้นในประเทศบ้านเกิดเมื่อ 44 ปีที่แล้วก็ตาม ในปี 2017 SUV ของเกาหลีใต้ได้ต่ออายุรุ่นที่ห้าด้วยการปรับสไตล์ใหม่ วันนี้ใน Actualidad Motorเราทดสอบอย่างละเอียดแล้ว และเราบอกคุณแล้วว่าครอบครัวที่ต้องการพื้นที่และมีงบประมาณจำกัดคือทางเลือกที่จะได้รับการพิจารณา

แฟชั่นอยู่ที่นั่นและอย่างที่เราพูดกันบ่อยๆ ไข้สำหรับ SUV และรถครอสโอเวอร์ดูเหมือนจะไม่สิ้นสุด ไม่ว่าในกรณีใด ควรสังเกตว่า SsangYong Korando ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ อยู่ในสเปนมานานกว่า 20 ปี ดังนั้นจึงไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่เป็นเป้าหมายหลังการปฏิวัติตลาด ได้กล่าวไว้ว่า มาดูกันว่ามีอะไรให้เราบ้าง รุ่นเอเชีย 178 แรงม้า นี้ก็คือ ราคาเริ่มต้นที่ 18.150 ยูโร ในเวอร์ชันการเข้าถึง

สุนทรียศาสตร์ที่แข็งแกร่ง

ก่อนเริ่มตรวจสอบภายนอก จะสะดวกที่จะพิจารณาขนาดภายนอก เนื่องจากจะมีประโยชน์มากหากพื้นที่จอดรถของคุณค่อนข้างยุติธรรม ดังนั้น ซังยง โครันโด ยาว 4,41 เมตรสูง 1,67 กว้าง 1,83 เมตร ระยะฐานล้อ 2,65 เมตร ดังนั้น เรากำลังเผชิญกับโมเดลของเซ็กเมนต์ C-SUV ที่มีขนาดเท่ารุ่นคู่แข่งเช่น Nissan Qashqai, ที่นั่ง Ateca o ฮุนไดทูซอนในหมู่คนอื่น ๆ

ตอนนี้ใช่เข้าสู่เรื่องของ ออกแบบ, รถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดของ บริษัท เกาหลีใต้ใช้สายการออกแบบภายนอกคล้ายกับที่เรารู้จักผลิตภัณฑ์แบรนด์อื่น ๆ เช่น ซันยอง ทิโวลี่, ที่ด้านหน้าของมัน แบบฟอร์มมีความแข็งแกร่งและอาจไม่เก๋ไก๋มาก. ไม่ว่าในกรณีใด โมเดลของ บริษัท นี้ไม่เคยพยายามสื่อถึงความสง่างาม แต่ค่อนข้างแข็งแกร่งและต้านทาน ด้วยเหตุนี้เราจึงทำเครื่องหมาย ยามล่าง และกลุ่มไฟตัดหมอกซึ่งมีสัญญาณไฟเลี้ยวอยู่ที่มุมล่างซึ่งกว้างขวางมาก

เกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้าของ restyling นี้ การเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏด้านข้างไม่ได้มากไปกว่าการเปลี่ยนแปลงใหม่ การออกแบบยาง. ล้อที่ในกรณีนี้และเนื่องจากเป็นสีสูงสุด มีขนาดไม่ต่ำกว่า 18 นิ้ว ด้านหลังยังมีการปรับเปลี่ยนไม่มากนัก ซึ่งยังคงไว้ซึ่งการออกแบบแนวตั้งของนักบินและฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ ที่จะเน้นว่า ท่อไอเสียโครเมียม XNUMX ช่องโดยวางไว้ที่ปลายด้านล่างแต่ละอัน

เหมาะสำหรับ XNUMX คน และมีลำต้นที่ดี

สินทรัพย์หลักของซันยอง โครันโด นอกเหนือจากราคาขายปลีกแล้ว ก็คือ ความเป็นอยู่ในร่ม. เบาะนั่งด้านหน้ากว้างขวาง แต่เบาะนั่งแถวที่ XNUMX ดีที่สุด ใน ด้านหลัง, เบาะนั่งข้างกว้างดีมาก ทั้งในส่วนของที่วางขาและส่วนสูง หนึ่งในดีที่สุดในกลุ่ม; แต่เหนือสิ่งอื่นใด เซ็นทรัลพลาซ่ายังค่อนข้างกว้างขวางตามมาตรฐานตลาด โดยมีอุโมงค์ส่งผ่านน้อยที่สุด ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเสนอการเดินทางกับผู้ใหญ่สี่คนและเด็กหรือบุคคลที่มีรูปร่างเตี้ยในที่นั่งที่ห้านั้น

ข้อดีคือ แม้ว่าเบาะแถวที่สองจะไม่สามารถเลื่อนในแนวยาวได้ เพื่อหาพื้นที่ที่มากขึ้นหรือเพิ่มความจุของบรรทุกสินค้าโดยต้องเสียระยะห่างสำหรับขา เราปรับความเอียงของพนักพิงได้ 17 องศา. จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเดินทางกับเด็ก ๆ เนื่องจากพวกเขาจะหลับได้ง่ายขึ้นในขณะที่พวกเขาอยู่ในรถเข็นเด็กโดยปรับเบาะนั่งลง และยังช่วยประหยัดพื้นที่เก็บสัมภาระได้อีกสองสามลิตรเมื่อเราบรรทุกสัมภาระจนเต็ม .

และเนื่องจากเราได้เสนอความสามารถในการบรรทุก ความจุของลำตัว 486 ลิตรที่เหลืออยู่ที่ด้านบนสุดในส่วนนี้ภายในส่วนของมัน ดูสิ มีความแตกต่างน้อยกว่า 20 ลิตรใน Volvo XC60 ซึ่งเป็นของประเภทที่ใหญ่กว่า แน่นอนว่ารูปทรงของซุ้มล้อนั้นค่อนข้างน่ารำคาญ ใต้พื้นมีช่องเก็บของ เพื่อ "ซ่อน" วัตถุขนาดเล็กและใต้ล้ออะไหล่ ถ้าเราพับเบาะหลังลง จะมีความจุเกิน 1.300 ลิตร และนอกจากนี้ เรามีพื้นเรียบทั้งหมด

การตกแต่งภายในของวัสดุที่ปรับปรุงใหม่ แต่ถูกต้องตามราคา

เมื่อความสามารถภายในที่ยอดเยี่ยมได้รับการตรวจสอบแล้ว ก็ถึงเวลาประเมิน การออกแบบภายในและคุณภาพ. การออกแบบเป็นสิ่งที่เป็นส่วนตัวโดยสิ้นเชิง แต่ก็จริงไม่น้อยที่ต้องมีการกระจายอย่างชาญฉลาดเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ เพื่อให้ได้ราคาที่เอื้อมถึงได้เช่นนี้ เราจินตนาการแล้วว่าซันยองต้องประหยัดในบางส่วน และจุดไหนที่จะเริ่มแสดงอยู่ข้างใน

ไม่ใช่ว่า Korando หันไปใช้วัสดุที่ไม่ดีเนื่องจากดูเหมือนค่อนข้างแข็งและได้รับการปรับอย่างถูกต้อง แต่ความจริงแล้วรูปลักษณ์และความรู้สึกของพวกเขาไม่น่าพอใจเลยในบางองค์ประกอบ แผงปิดหลายชิ้นเป็นพลาสติกแข็ง แม้ว่าส่วนบนของแผงหน้าปัดและที่พักแขนที่ประตูจะนิ่มและส่วนควบคุมต่างๆ จะไม่ส่งสัมผัสนุ่มนวลที่เราชอบมากเมื่อเปิดใช้งาน ซึ่งค่อนข้างหยาบ ในความโปรดปราน เราสามารถเน้นช่องว่างจำนวนมาก เพื่อล้างกระเป๋าของเราและวางกระป๋องโซดาหรือขวดน้ำ

เราดำเนินการต่อด้วย .ของคุณ แผงเครื่องมือซึ่งไม่ได้วิจิตรบรรจงแต่แสดงข้อมูลที่จำเป็นอย่างชัดเจนถึงแม้เราจะยังไม่มั่นใจโดยสมบูรณ์ด้วยการกดปุ่มบนคอนโซลกลางเพื่อข้ามจากข้อมูลหนึ่งไปยังอีกข้อมูลหนึ่งบนหน้าจอดิจิตอลที่ แสดงข้อมูลการเดินทาง. หน้าจอสัมผัสของแดชบอร์ดพร้อมเนวิเกเตอร์นั้นต่ำกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความอ่านง่ายน้อยกว่าและตัวประมวลผลที่ยุติธรรมกว่า อีกด้วย, เมื่อแสงแดดส่องลงมาก็ยากที่จะเห็นข้อมูลของมัน. รายละเอียดในเชิงบวกคือไม่ได้รวมระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้ด้วยกัน

ซันยอง โครันโดเรนจ์

SsangYong Korando ใช้ได้เฉพาะกับ a เครื่องยนต์ดีเซล D22Tแต่สามารถเชื่อมโยงกับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติประเภทอื่นที่มีคอนเวอร์เตอร์ - ทั้งที่มีหกความสัมพันธ์- และยังสามารถเลือกได้ระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบ 4 × 4 ที่มี เฟืองท้ายชนิด Haldex พร้อมล็อคที่แรงบิด 50% สำหรับแต่ละแกน

แล้วเครื่องยนต์ของคุณล่ะ? เรากำลังเผชิญกับบล็อกดีเซลที่อัดแน่นด้วยเทอร์โบขนาด 2.157 ซีซี ที่มีการฉีดตรงโดยคอมมอนเรล ข้อมูลประสิทธิภาพของคุณคือ 178 แรงม้า ที่ 4.000 รอบต่อนาที แรงบิด 400 นิวตันเมตร ระหว่าง 1.400 ถึง 2.800 รอบต่อนาที ตามเอกสารข้อมูลเวอร์ชันทดสอบที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นคล้ายคลึงกัน a อัตราสิ้นเปลืองรวม 6,8 ลิตร/100 กม. และ CO177 2 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ในรุ่นธรรมดาที่มีการยึดเกาะถนนแบบธรรมดา อัตราสิ้นเปลืองที่ได้รับการอนุมัติจะลดลงเหลือ 5,3 ลิตร/100 กม.

สำหรับระดับการตัดแต่งมีสามระดับคือ Line, Premium และ Limited น่าเสียดายและถึงแม้ว่ามันจะมาพร้อมกับเวอร์ชั่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดในแง่ของความปลอดภัย เราพลาดระบบที่สำคัญบางอย่างไป เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติหรือเซ็นเซอร์ตรวจจับจุดบอด ฉันไม่ได้บอกว่า SsangYong ควรรวมไว้เป็นมาตรฐานในเวอร์ชันการเข้าถึง แต่จะสะดวกกว่าที่จะติดตั้งในบางเวอร์ชัน เนื่องจากไม่พร้อมใช้งานแม้จะเป็นตัวเลือกในรุ่น Limited ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด

เราควรจะเริ่มเลย?

หลังจากพูดถึงการออกแบบ ความน่าอยู่และกลไกของมัน ตอนนี้เราต้องปรับเบาะนั่งและกระจก รัดเข็มขัดของเราแล้วกดปุ่มสตาร์ทเพื่อทำให้เทอร์โบดีเซล 2.2 ของคุณมีชีวิตชีวา มอเตอร์ สังเกตเห็นได้ในห้องโดยสารที่ไม่ได้ใช้งาน ด้วยเสียง แต่ไม่ใช่โดยการสั่นสะเทือนโดยเฉพาะเมื่อเย็น แม้ว่าความดังจะลดลงตามอุณหภูมิ ในการเร่งความเร็วก็จะถูกรับรู้ด้วยเพราะมันมีฉนวนที่ค่อนข้างยุติธรรม นอกจากนี้ยังมีเสียงแอโรไดนามิกอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากกระจกมองหลัง อย่างน้อยก็ในเครื่องนี้

การปรับจูน SsangYong Korando มี เน้นความสบายพร้อมระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลที่ช่วยให้ร่างกายเอียงเมื่อเราหันหน้าเข้าโค้งอย่างมีความสุข ไม่ว่าในกรณีใด SUV ขนาดกะทัดรัดคันนี้ไม่ใช่รถที่เชิญชวนให้คุณขับขี่อย่างมีพลังเพราะ ทิศทางของคุณมีการสนับสนุนเพียงพอ และลดลงมากจึงไม่ส่งความรู้สึกที่ดี ไม่ว่าในกรณีใด มันสะดวกมากเมื่อต้องต่อรองการกระแทกความเร็วหรือเมื่อต้องเผชิญกับการเดินทางบนทางหลวงที่ยาวนาน

แม้ว่าที่จริงแล้วเครื่องยนต์ของมันจะพัฒนาได้ถึง 178 CV แต่ความรู้สึกที่ส่งมาถึงเราไม่ได้เป็นกลไกของกำลังดังกล่าว แม้ว่าเราต้องคำนึงว่า SsangYong Korando แบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีน้ำหนักมากกว่า 1.750 กก. อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเร่งความเร็วและการกู้คืนก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถแบบนี้ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สูงนักเมื่อพิจารณาว่าเราขับรถอัตโนมัติที่มีน้ำหนักดังกล่าว การบริโภคแบบผสมรวม 7,5 ลิตร/100 กม. ระหว่างการทดสอบของเรา.

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงก็คือ เกียร์ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์ ด้วยอัตราส่วนที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหกแบบ มันมักจะเลือกเกียร์สูงเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าถ้าเราเร่งความเร็วอย่างแรง มันจะลดเกียร์สองสามเกียร์เพื่อเพิ่มความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และทำให้ได้แรงขับที่มากขึ้น ในการเร่งความเร็วที่รุนแรงเหล่านี้ มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการลื่นไถลเล็กน้อยไม่มีการซิงโครไนซ์ระบอบการปฏิวัติอย่างสมบูรณ์ -และการเพิ่มขึ้นแบบเดียวกัน- กับการเร่งความเร็วของรถ การดำเนินการใช่ราบรื่นมาก ในทางกลับกัน เรามีโหมดการทำงานของกระปุกเกียร์สามโหมด ได้แก่ Winter, Normal และ Sport

ฉันต้องการเน้นว่าการส่งสัญญาณนี้สามารถ ทำงานในโหมดต่อเนื่องเป็นคนขับที่สั่งเพิ่มหรือลดความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้าต่างกัน ในการทำเช่นนี้เราต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่โหมด "M" จากนั้นใช้นิ้วโป้งใช้ a ปุ่มกดเล็ก ทำให้สัมผัสตามยาว เราไม่ทราบสาเหตุของวิธีนี้ในการเปลี่ยนแปลง "ด้วยตนเอง" ซึ่งเราเคยเห็นในซันยองคนอื่นแล้ว แต่ ดูไม่ค่อยประสบความสำเร็จ. และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งไม้พายหลังพวงมาลัย

ข้อมูลอย่างย่อ

กล่าวโดยย่อ SsangYong Korando คือ a ผลิตภัณฑ์ที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกในการขับขี่และไม่ต้องการความสปอร์ตหรือคุณภาพสูงในรถยนต์ ชอบอยู่อาศัยและราคาถูก เหนือสิ่งอื่นใด. ฟีเจอร์ต่างๆ นั้นดี แต่คุณภาพและวิธีแก้ไขสามารถปรับปรุงได้ ที่กล่าวว่า Korando เป็นรถที่ให้พลังและความกว้างขวางมากที่สุดสำหรับราคาในเซ็กเมนต์ทั้งหมด

หน่วยของเรามี ขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับพื้นผิวที่ลื่น เพื่อเป็นแรงจูงใจให้กับผู้ที่ต้องออกไปพร้อมกับ SsangYong Korando เป็นครั้งคราว ใน เส้นทางและเส้นทาง, ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มก็จะเป็นพันธมิตรที่ดีเช่นกันตั้งแต่ กรองได้ค่อนข้างดี หลุมบ่อที่เราพบระหว่างทาง รับประกันความสบายแม้ใช้ล้อขนาด 18 นิ้วและยางขนาดเล็ก

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากก็จะเลือกมันเช่นกัน เนื่องจากนอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมี a รับประกัน 5 ปี หรือ 100.000 กิโลเมตร -อะไรก็ตามเกิดก่อน- ตามมาตรฐาน และเมื่อพูดถึงสิ่งที่มาเป็นมาตรฐาน จากระดับการเข้าถึง ดังที่คุณเห็นด้านล่าง มันมาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน แม้ว่าจะเป็นความจริงที่เราพลาดระบบช่วยเหลือการขับขี่บางอย่าง เช่น เซ็นเซอร์จุดบอด หรือการเบรกอัตโนมัติ เราได้กล่าวถึงข้างต้นแล้ว

อุปกรณ์ซันยอง โครันโด

Line

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวล
• ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์
• การควบคุมความเร็ว
• กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน
• ระบบเครื่องเสียงพร้อม CD/MP3 และลำโพง XNUMX ตัว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• พอร์ต USB และอินพุต HDMI
• คอมพิวเตอร์การเดินทาง
• Manos libres บลูทู ธ
• ที่พักแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้ว
• เบาะนั่งแถวที่สองพับเป็นชิ้นส่วน
• ที่เท้าแขนด้านหน้าพร้อมกล่องถุงมือความจุขนาดใหญ่
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED
• มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
• ไฟวิ่งกลางวัน
• ล้อ16นิ้ว
• ท่อไอเสียโครเมียมคู่
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• จุดยึดไอโซฟิกซ์
• พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟ

Premium

• กล้องถอยหลัง
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• เนวิเกเตอร์หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว
• ถาดรองฝากระโปรงหลัง
• พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
• กระจกภายในไวแสง
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
• ราวหลังคา
• สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟดวงที่สามในตัว
• ไฟตัดหมอกหน้า
• หน้าต่างติดฟิล์ม

ถูก จำกัด

• เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น
• เบาะหนัง
• คิ้วตกแต่งภายนอกโครเมียม
• กระจกพับไฟฟ้า
• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
• ซันรูฟไฟฟ้า

ราคาซังยอง โครันโด

ราคาที่เราปล่อยให้คุณด้านล่างมาจากตัวกำหนดค่าของแบรนด์ ค่าที่ระบุคือ PVP อย่างไรก็ตาม ทุกรุ่นในปัจจุบันได้รับประโยชน์จาก a โปรโมชั่น 2.000 ยูโรยกเว้นรุ่นการเข้าถึงที่ลดราคา 1.000 ยูโร ในทำนองเดียวกัน แม้ว่าในกรณีนี้จะมีการจัดหาเงินทุน แต่ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับประโยชน์จาก ส่วนลดมากกว่า 1.000 ยูโร ในการซื้อรถทุกรุ่น ดังนั้นรุ่นระดับบนสุดซึ่งเป็นรุ่นที่เราทดสอบจึงมีจำหน่ายในราคา 27.250 ยูโร

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Image Gallery ซันยอง โครันโด