ลอส ออดี้อาร์เอส เป็นโมเดลที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของ บริษัท เยอรมันซึ่งพัฒนาโดย ออดี้สปอร์ต. ภายในแผนกกีฬานี้ รุ่น A3 ที่รุนแรงที่สุดคือ ออดี้ RS 3ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราได้ทำการทดสอบอย่างละเอียดแล้วและถึงแม้จะรักษา 400 CV ที่ผลิตในรุ่นก่อนหน้า ความประหลาดใจคือทุน.
ก่อนอื่น ฉันต้องการชี้แจงให้ชัดเจนว่า Audi RS 3 ใหม่เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตคอมแพคที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก แท้จริงแล้วมันคือ ที่เกิดขึ้นจริง ฮอทแฮทช์ เร็วที่สุดของนูร์เบิร์กริง, ด้วยเวลา 7 น. แต่คุณรู้ว่ามันดีที่สุดแล้ว ที่ตอนนี้ไม่เพียงแต่ได้ผลอย่างมหาศาล แต่ ตลกมาก, สิ่งที่ไม่ค่อยได้จับมือกันใน RS ของ ออดี้. ยินดีต้อนรับสู่การทดสอบ Audi RS 3 Sedan
ดุดันมากในการออกแบบและเบรกเซรามิกเพื่อการใช้งานสุดขีด
ฉันไม่ต้องการใช้เวลามากเกินไปพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบ แม้ว่าจะมีบางแง่มุมที่สำคัญ อย่างที่คุณเห็น เรามี รายละเอียดเฉพาะ เช่นกระจังหน้า กันชน ปีก สเกิร์ตข้างที่มีเครื่องหมาย ท่อไอเสียวงรี หรือจารึก RS 3 ที่สร้างความแตกต่าง แต่ก็มีสิ่งที่น่าสนใจกว่านั้น
เริ่มต้นที่ด้านหน้า, ไฟหน้า LED Matrix เลือกสร้างท่าเต้นพร้อมจารึก RS 3 และธงตาหมากรุกที่ตามมาเมื่อเราเปิด มันเป็นทิ่ม? ใช่ แต่มันเจ๋ง ขยับไปด้านข้างมีครีบที่มีช่องระบายอากาศจริงมากขึ้น แต่ที่สำคัญกว่านั้น ยูนิตนี้มีส่วนประกอบพิเศษของ เบรกเซรามิก 380 มม. และคาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบซึ่งทนทานต่อการใช้งานหนักบนสนามแข่งได้ดีกว่า
ความอยากรู้อยากเห็นที่ค่อนข้างโดดเด่นคือ Audi RS3 คันนี้มี ยางล้อหน้ากว้างกว่าล้อหลังเมื่อผู้ผลิตมักจะทำตรงกันข้าม พวกเขาคือ Continental SportContact 7 ที่มีขนาด 265/30 ที่ด้านหน้าและ 245/35 ที่ด้านหลังใน 19 นิ้วสำหรับทั้งสองเพลา หรือคุณสามารถใช้ยางกึ่งสลิก Pirelli P Zero Trofeo R.
ที่ส่วนท้ายของตัวรถซีดานรุ่นนี้ไม่มีรายละเอียดที่โดดเด่นใดๆ เลยนอกจากขอบกระโปรงท้ายตามหลักอากาศพลศาสตร์ โลโก้ RS 3 และช่องรูปไข่ในสีดำเงา ฉันถือโอกาสนี้บอกคุณว่า ช่วงล่างลดลง 25 mm เกี่ยวกับ ธรรมดา A3ว่า ถนนกว้างขึ้น และที่ เพิ่มการลดลงเชิงลบ เพื่อเพิ่มความเร็วและความแม่นยำให้กับที่อยู่โดยเสียการประลองยุทธ์ที่ช้าเล็กน้อย
รายละเอียดในสีแดง หนังหุ้ม และคุณภาพที่ดีในการตกแต่งภายในของ Audi RS 3
ภายในตัวเครื่องมาพร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตใน หนัง nappa เย็บด้ายสีแดง พวกเขาจับได้ค่อนข้างดี แต่ก็ไม่ได้อึดอัดเลย แม้ว่าคุณสมบัติที่น่าดึงดูดที่สุดคือพวงมาลัยที่หุ้มด้วย Alcantara ที่น่าประทับใจพร้อมเครื่องหมายสีแดง 12 นาฬิกา แน่นอน ไม่รู้ว่าพวงมาลัยนี้แนะนำได้หรือเปล่า เพราะผิวที่เลี้ยวมันสึกเร็วมาก...
รวมถึงมีการเน้นสีแดงหลายจุดบนช่องระบายอากาศและน่าเสียดายที่พลาสติกสีดำมันวาว
ในทางกลับกัน แผนภูมิที่มีการแสดงภาพเฉพาะ RS และด้วยปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย เราจะเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่เราต้องการเห็น เราสามารถมีข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับ G-forces อุณหภูมิและแรงดันลมยางและเรายังสามารถดูเวลารอบบนวงจรและมาตรวัดความเร่งได้ตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม./ชม. หรือ 400 เมตร เป็นต้น
ถ้าเราไปที่หน้าจอสัมผัสหลัก เรามีเบราว์เซอร์ การตั้งค่ารถมากมาย และฉันต้องการเน้นสองสามสิ่งโดยไม่ต้องอาศัยมากเกินไป คนแรก การแสดงอุณหภูมิส่วนประกอบ เช่นเครื่องยนต์ น้ำมัน หรือส่วนต่าง และประการที่สอง การจัดการโหมดการขับขี่ สิ่งที่สำคัญมาก
โหมดการขับขี่ใหม่และความแปลกใหม่ที่น่าสนใจที่สุด Torque Splitter
เรามีโหมดต่างๆของ Audi DriveSelect ที่ปรับเปลี่ยนการตอบสนองของกลไกขึ้นอยู่กับความชอบ เช่น ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย อัตโนมัติ และไดนามิก นอกเหนือจากบุคคลที่กำหนดได้ แม้ว่าที่โดดเด่นที่สุดคือ RS Performance และ RS Torque Rear
โหมด ประสิทธิภาพของ RS ปรับทุกอย่างให้เร็วขึ้นในการติดตามด้วยพฤติกรรมที่อนุญาต แต่มีประสิทธิภาพมากของอุปกรณ์ช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์ ในส่วนของเขา RS ทอร์คหน้า มันเป็นชนิดของ โหมด ลอยไปซึ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมการดริฟท์โดยส่งแรงบิดมากขึ้นไปยังล้อหลังที่ด้านนอกของมุม
และเป็นหนึ่งในความแปลกใหม่ที่สำคัญของ Audi RS 3 คือ เฟืองท้ายทอร์ค สปลิตเตอร์. ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือกและสภาพการขับขี่ โดยจะกระจายแรงบิดไปยังล้อหลังแต่ละล้อมากหรือน้อย สามารถส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อเดียวและอำนวยความสะดวกในการลื่นไถลเหล่านั้น ระบบเดียวกับระบบใหม่ที่ใช้ กอล์ฟอาร์ y คิวปรา ฟอร์เมนเตอร์ VZ5.
Audi RS 3 มีแรงม้าเท่าไร เหมือนเดิม แต่ตอนนี้เร็วขึ้น
ส่วนเครื่องยนต์ ใต้ฝากระโปรงของ Audi RS3 มีตลอดครับ สุดยอด 2.5 tsi จาก Audi ที่มีลักษณะเฉพาะของรถ 5 สูบ เรากำลังพูดถึงไม่น้อยไปกว่า 400 CV ระหว่าง 5.600 ถึง 7.000 รอบต่อนาที และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นถึง นิวตันเมตร 500ระหว่าง 2.250 และ 5.600
ในแง่ของประสิทธิภาพ มันคล้ายคลึงกัน a 0 ถึง 100 ในเวลาเพียง 3,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ RS Dynamic ที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งติดตั้งอุปกรณ์นี้และราคา 9.080 ยูโรก็ตาม 290 กิโลเมตร / ชั่วโมง. สัตว์ร้ายที่แท้จริง
Audi RS 3 ใหม่นั้นเร็วกว่ารุ่นก่อน 0,3 วินาทีจาก 0 ถึง 100
เครื่องยนต์ห้าสูบนี้รวมกับกระปุกเกียร์ S tronic คลัตช์คู่ 7 สปีด เช่นเดียวกับรุ่นในตำนาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ พัฒนาขึ้นด้วยระบบ Torque Splitter ของเพลาล้อหลังดังกล่าว และเนื่องจากฉันรู้ว่าคุณตั้งตารอมันอยู่แล้ว เราเลยจะขับรถไป แต่ถ้าคุณคิดอย่างนั้น วอร์มอัพด้วย เปิดการควบคุม.
ที่พวงมาลัยของ Audi RS3 Sedan ใหม่
ไม่อยากพูดเร็วแต่อดไม่ได้ คันนี้โหด. ฉันประหลาดใจมาก ทำไม เพราะฉันเคยชินกับ Audi RS ที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ไม่สนุกมากเกินไป และใช่ RS 3 นี้มีทั้งคู่ บวก a อารยะการขับขี่ ในโหมดการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือการหลบหลีกในที่แคบ
ในโหมด Comfort ก็มีการตอบสนองที่น่ารัก, พวงมาลัยนุ่ม ช่วงล่างแน่นแต่ไม่หักหลัง และเสียงภายในก็รับได้ "แต่" เพียงอย่างเดียวคือเนื่องจากการกำหนดค่าแบบสปอร์ตมาก ความคล่องแคล่วลดลงและเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อจอดรถ ในสถานที่ที่ไม่กว้างเกินไปหรือในที่จอดรถ เนื่องจากไม่หมุนมากเกินไป
ทุกส่วนของเส้นโค้งเป็นสถานที่ที่ดีในการเร่งความเร็วด้วยโหมด พลวัต. ลักษณะของรถนั้นโหดเหี้ยมและเครื่องยนต์ก็ตื่นขึ้นจริงๆ ทุกอย่างกระชับขึ้นทันที
กำลังเผยแพร่ข้อมูลใน Instagram
เครื่องยนต์ห้าสูบเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงสำหรับการทำงาน มันมีแรงบิดตลอดช่วงรอบเกือบเกือบทั้งหมด แต่ รู้สึกมีพลังเหนือ 4.000 . เป็นพิเศษเมื่อคุณติดอยู่ที่เบาะนั่งและมาตรวัดความเร็วจะดับลง มันทำงานเหมือนกลไกแบบดั้งเดิม โดยให้สิ่งที่ดีที่สุดในโซนสูงและมีลักษณะเฉพาะ
เสียงของเครื่องยนต์นั้นมีลักษณะเฉพาะดีมาก อย่างไรก็ตาม คุณพลาดไฟย้อนกลับเป็นครั้งคราวเมื่อตัดน้ำมันหรือลดความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตที่สุด
ด้วยคาแรคเตอร์และประสิทธิภาพมากมาย
ในแง่นี้ สิ่งสำคัญคือต้องกล่าวถึงงานของ เกียร์ S-tronic 7 สปีด. เวลาขึ้นเกียร์จะเร็วมาก และหากเราเปิดใช้งานโหมดแมนนวลเพื่อควบคุมด้วยแป้นเหยียบ ไม่ข้ามไปที่เกียร์ถัดไป ด้วยตัวเองที่ขีด จำกัด รอบ แต่อยู่ในจุดตัดแทน อย่างหลังมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตมาก เพราะทุกครั้งที่เราตัดสินใจว่าเราต้องการเกียร์เพิ่มอีกหรือไม่
ในการสกัดผลผลิตสูงสุดเราต้องส่งผ่านไปยัง โหมด RS Dynamicถึงแม้ว่าในเรื่องนี้ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมีระดับการขับขี่ที่ดี มันยังคงก้าวร้าวมากขึ้น อินพุทควบคุมเสถียรภาพจะล่าช้า และเราสามารถรับรู้ได้ว่า เพลาหลังอยากดรอป ออกมุมโค้งมนเล็กน้อยและเพิ่มประสิทธิภาพ มากเสียจนในบางครั้ง เราอาจต้องทำการแก้ไขเล็กน้อยด้วยพวงมาลัย ถ้าเราใช้มีดคั่นระหว่างฟันของเรา
นี่คือจุดที่ Audi RS 3 ใหม่สร้างความแตกต่าง ซึ่งแสดงให้เราเห็นว่า ไม่เพียงแต่เป็นรถที่มีประสิทธิภาพสูงเท่านั้น แต่ยังทำให้เราทำงานด้วย และทำให้เรายิ้มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เสียง, แรงขับของเครื่องยนต์, การเคลื่อนที่ของส่วนหลังเร่ง, ความแม่นยำของทิศทาง, ความแน่นของระบบกันสะเทือน, ด้ามจับด้านข้าง... ทั้งชุดน่ายกย่อง
ส่วน เบรกเซรามิกบนถนนสาธารณะไม่สามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากพวกเขาได้ สิ่งที่โดดเด่นคือแม้จะเป็นจานเซรามิก แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ดีในการเหยียบคันเร่งแม้ในการขับขี่ที่ผ่อนคลาย รวมอยู่ใน แพ็คเกจ RS Dynamic ซึ่งยังเพิ่ม จำกัดความเร็วไว้ที่ 290 กม./ชม. และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้. แพ็กนี้ราคา 9.000 ยูโร ดังนั้นหากคุณจะไม่เข้าสู่วงจร ทางที่ดีคุณควรบันทึก
Audi RS 3 ใช้เงิน 2.5 แรงม้า 400 TFSI เท่าไหร่?
แม้ว่าผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของรถประเภทนี้จะไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุด แต่เราจะพูดถึง การบริโภค. บนทางหลวงที่เข้มงวด 120 กม./ชม. ปกติจะอยู่ที่ 7,5 ลิตร/100 กม. มากหรือน้อย แต่ตามหลักเหตุผล ข้อมูลเหล่านี้พุ่งสูงขึ้นทันทีที่เราฝึกขับรถอย่างตั้งใจ ในกรณีของเรา เมื่อรวมการใช้งานทุกประเภทแล้ว ค่าเฉลี่ยคือ 10,5 ลิตร/100 กม. แม้ว่าในพื้นที่ภูเขาคุณสามารถเข้าใกล้ 20 ลิตรได้โดยไม่มีปัญหา
สรุปผลการวิจัย
ต้องยอมรับว่า Audi RS 3 Sedan คันนี้ทำให้หลงรักมากกว่า TT RS เราทดสอบแล้ว สองปีที่แล้ว. แน่นอน สำหรับการขับขี่และความรู้สึก ฉันชอบ RS 3 มากกว่า เฟืองท้ายที่มี Torque Splitter ทำให้เกิดความแตกต่างทำให้มีประสิทธิภาพและสนุกสนานมากขึ้น. จริงๆ ก็ดีขึ้นเยอะ
คู่แข่งหลักของ Audi RS3 นี้คือ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอ 45 เอสและ CLA 45S โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามรูปแบบร่างกาย พวกเขามีราคาใกล้เคียงกันและให้ความรู้สึกที่เท่าเทียมกัน ทำให้ยากต่อการเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้เรายังสามารถรวม Cupra Formentor VZ5 ได้อย่างง่ายดาย ฝ่ายตรงข้ามอีกคนหนึ่งไม่ได้ตรงไปตรงมาแต่เป็นอัตวิสัยคือ M2 BMWซึ่งมีตัวถังแบบคูเป้สองประตูและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
นอกจากนี้ มีรถสปอร์ตคอมแพคที่น่าสนใจและน่าขับมากซึ่งมีราคาต่ำกว่ามากแต่นั่นไม่สามารถให้เหมือนกับ Audi RS 3 นี้ได้ เราสามารถพูดถึง ฮอนด้าซีวิคไทป์อาร์, คูปราลีออน, โฟล์คสวาเกนกอล์ฟอาร์ o Renault Megane RS. ทั้งหมดที่ฉันพูดราคาไม่แพงมาก
@actualidadmotor คุณคิดอย่างไรกับ Audi RS3 ใหม่ ✔️? #ออดี้ #rs3 #ผู้ฟัง3 #รถวิดีโอ # 4u #ฟิป #สำหรับคุณ #viral #รถยนต์ #ยานยนต์ ♬ Love You So – เดอะคิงคาน & บาร์บีคิวโชว์
ในขณะที่ฉันยากจน มีบางสิ่งที่ไม่สมเหตุสมผลโดยสิ้นเชิง ฉันหมายถึงมี ราคาเริ่มต้นประมาณ 77.840 ยูโร สำหรับ Sportback และอีก 1.000 คันในเก๋งซีดานคันนี้ หรือ go เกือบ 100.000 ยูโรในหน่วยนี้ สำหรับความพิเศษทั้งหมดที่ดำเนินการตาม ตัวกำหนดค่า. เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก แต่ถ้าผมมีเงินมาก ผมว่าผมจะไม่ลังเลอะไรมาก...
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 4.5 ดาว
- Excepcional
- Audi RS3 Sedan
- การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- ประสิทธิภาพและความสนุกหลังพวงมาลัย
- การตอบสนองของเครื่องยนต์ 5 สูบ
- ประโยชน์ของอาการหัวใจวาย
ข้าม
- ราคาสุดท้าย
- ความคล่องแคล่วความเร็วต่ำ
- สูญเสียความจุบูตประมาณ 100 ลิตร
แกลลอรี่ Audi RS 3 Sedan
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 400 cv
- การบริโภค 9 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,6