El industriya ng sasakyan Ang mundo ay nakakaranas ng isang hindi pa nagagawang rebolusyon. Sa mahigit 100 taon nitong kasaysayan, ito ang pinakamalalim at pinakamabilis na nakilala natin, bilang pangunahing tauhan nito ang kuryente. Salamat sa pag-unlad nito, panloob na pagkasunog ng mga kotse Sila ay laban sa mga lubid. Ang pangunahing dahilan ay ang maraming pinag-uusapan tungkol sa pagbabago ng klima at ang polusyon na kanilang nagagawa.
Ang sitwasyong ito ay pinalala ng krisis ng mga makinang diesel ng Volkswagen Group. Nang maisapubliko ang pandaraya na ito, sinaway ng mga awtoridad ng kalahati ng mundo ang diesel at ang diumano'y "dumi" nito. Gayunpaman, walang pinuno, bansa o tatak ang nagpuna sa sarili, dahil sa loob ng maraming taon ay itinulak sila sa ating mga mata. Gayunpaman, dumating tayo sa kasalukuyang sitwasyon, ang pagbabawal sa mga internal combustion na sasakyan sa isang malaking bilang ng mga bansa, kung saan ang Espanya ay hindi maaaring iwanan.
Ano ang mangyayari sa Spain sa 2040? At sa 2050?
Kahapon siya Pamahalaan ng Espanya inihayag na tinatapos na nito ang Pagbabago sa Klima at Batas sa Pagbabago ng Enerhiya. Sa loob nito ay inihayag nila para sa 2040 ang pagbabawal ng mga panloob na pagkasunog ng mga kotse sa ating bansa. Sa taong ito ay titigil sila sa pagbebenta ng mga sasakyan gasolina, diesel, LPG, CNG, hybrids at plug-in hybrids. Mula noon, ang tanging mga modelo na maaaring mairehistro ay i-driven ng kuryente o hydrogen cell.
Samakatuwid, ang una ay bababa sa kasaysayan, bagaman maaari pa rin silang magpatuloy sa pag-ikot sa loob ng isa pang sampung taon. 2050 ang pangalawa mahalagang petsa para sa Espanya at sa armada nito. Ang taon na ito ang huling kung saan makakaikot ang mga internal combustion na sasakyan sa ating mga kalsada. Sa ganitong paraan, ang tanging mga sasakyan na makaka-circulate ay isang daang porsyento Magalang sa kapaligiran.
Ano pang mga hakbang ang ginagawa ng Climate Change at Energy Transition Law?
Sa dokumentong ipinakita, hindi lamang ang mga pampasaherong sasakyan, ngunit ipasok din ang magaan na patalastas. Ang sitwasyon na kailangan nilang harapin ay mas malala, dahil marami sa kanila ang nakatakdang magbigay ng kanilang mga serbisyo sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya. Samakatuwid, kailangan ding ilagay ng mga tatak ang "baterya" sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga alternatibong "berde".
Sa lahat ng ito, idinagdag ang sumusunod na pagpapataw. Ang mga station ng gasolina ay kailangang baguhin ang kanilang modelo ng negosyo, dahil pinipilit silang mag-alok mga istasyon ng singilin. Sa wakas, sa loob ng 5 taon, ang mga lungsod na may higit sa 50 na mga naninirahan ay kailangang magkaroon ng low-emission zone, kaya tinutularan ang Madrid at Barcelona. Sa kabuuan, ang rebolusyon na kanilang iminumungkahi ay epiko, dahil nakakaapekto ito sa buong sektor ng sasakyan sa Espanya.
Handa na ba ang Spain sa matinding pagbabagong ito?
Ito ang tanong natin sa ating sarili at tila ayaw itanong ng mga namumuno. Ngayon, ang benta ng de-kuryenteng sasakyan kinakatawan nila ang 1 porsiyento ng kabuuang naipon noong 2018. Sa figure na ito kailangan nating magdagdag ng isa pang mas kritikal: Ang Spain ay may isa sa mga pinakalumang mobile fleet sa Europe. Ang mga dahilan sa likod ng sitwasyong ito ay simple: kawalan ng kapanatagan sa trabaho + mababang sahod + kakulangan ng tulong = mga lumang kotse.
Kung ating isasaalang-alang na ang kalagayang pang-ekonomiya ng mga pamilya ay "kumplikado", ang pagbebenta ng mga "berde" na sasakyan ito ay nagiging mas kumplikado. Maraming tao ang hindi kayang bumili ng de-kuryenteng sasakyan, gaano man kalaki ang pagbaba ng presyo nito. Kaya, makamit ang layunin na kanilang iminumungkahi ay kumplikado upang makamit.
Sa lahat ng ito dapat nating idagdag ang napakalaking pamumuhunan na kailangang isagawa. Hindi maaaring ipaubaya ng Gobyerno sa kamay ng mga pribadong kumpanya ang batas na dapat umanong magpapaunlad sa kapakanan ng bansa. Siya ang kailangang gumawa ng unang hakbang upang lumikha ng a disenteng charging station network. Bilang karagdagan, ito ay dapat tumulong sa mga pamilya upang ma-access nila ang mga sasakyang ito, gayundin ang isang matipid na recharging system.
Maaari bang mawala ang mga internal combustion na sasakyan?
Kung isasaalang-alang kung paano ang patio, tila mahirap para sa panloob na pagkasunog ng mga kotse mawala. Totoong gustong sumunod ng Gobyerno sa Kasunduan sa Paris, ngunit ang socio-economic na sitwasyon ay nagpapalubha sa layunin nito. Bagama't tila malayo ang 2040, ito ay mas malapit kaysa sa ating inaakala at sa bilis ng pagsulong ng ekonomiya ng Espanya (at mundo), maaaring magkamali ang mga plano.
Espanya ay isang bansang pinagkakautangan ng malaking yaman nito industriya ng sasakyan. Sa "Piel de Toro" mayroong ilang mga sentro ng produksyon, kung saan umaasa ang libu-libong pamilya. Kung ang kasalukuyang gobyerno (na maaaring magbago anumang oras) ay hindi magmumungkahi ng plano sa paglipat, tayo ang nakataya. Dapat nating idagdag dito na kung ang mga sunud-sunod na ehekutibo ay sumunod sa Batas na ito (isang bagay na halos imposible) ang pang-ekonomiyang debace ay maaaring maging napakalaki.
Maghihintay tayo ng balita dahil gustong kunin ng executive itong bago Batas sa plenaryo ng Kongreso mas maaga. Sa anumang kaso, dapat nilang ipaalala na ang mga panloob na pagkasunog ng kotse ngayon ay mas malinis kaysa sa sampung taon na ang nakalilipas. Samakatuwid, sa halip na gumawa ng napakaraming ingay, maaari rin silang mag-ingay nag-aalok ng mga alternatibo sa pag-scrap ng mga lumang sasakyan at hikayatin ang pagbili ng mga bago. Ngunit mag-ingat, sinasabi namin ito mula sa aming malalim na kamangmangan.
Pinagmulan - Antenna 3 Balita – Ley de Cambio Climático y Transición Energética
Ang pananampalataya ang huling bagay na mawawala.