Renault ay nagtatanghal ng bagong konseptong sasakyan na matagal na naming inaabangan sa mga teaser. ay pinangalanan renault morphoz, at ito ay isang matalinong sasakyan na may antas 3 na autonomous na pagmamaneho at futuristic na disenyo. Higit pa rito, ang kanyang pangunahing claim ay iyon kayang iunat ang katawan nito ng 40 sentimetro para sa mga biyahe, iba-iba rin ang saklaw nito sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang baterya.
Ang layunin ng brand ng brilyante ay ipakita ang modelong ito sa 2020 Geneva Motor Show, kahit na alam mo na ang kaganapan ay nakansela dahil sa coronavirus. Ang prototype ay nagpapakita ng ilan mga solusyon na nilalayon nilang ipatupad sa hinaharap, pinagsasama ang 100% electric mobility sa paggamit ng matalinong disenyo.
Mula 4,40 hanggang 4,80 metro; at mula 400 hanggang 700 kilometro
Ang pangunahing tampok ng Renault Morphoz na ito ay bilang pamantayan ay mayroon itong haba na 4,40 metro at isang 40 kW na baterya, na dapat na payagan itong maglakbay ng halos 400 kilometro. Gayunpaman, at kahit na hindi nila detalyado kung paano ito gagawin, itinuturo ng kumpanyang Pranses na ang Ang bodywork ay maaaring pahabain ng hanggang 4,80 metro at magpakilala ng mas mataas na baterya na may hanggang 90 kW, na magbibigay-daan dito na makakuha ng hanay ng tungkol sa 700 kilometro.
Ang Renault ay may ideya na ang sasakyang ito maaaring gamitin sa lahat ng gamit. Kung ang karamihan sa iyong mga paglalakbay ay urban, ang maikling katawan na may 400 kilometrong saklaw ay higit pa sa sapat para sa pang-araw-araw na pag-commute. Ang kapansin-pansin na bagay ay na maaari nitong iunat ang mga dagdag na 40 sentimetro para sa paglalakbay, pagkakaroon ng espasyo para sa mga nakatira at puno ng kahoy, at kasama ang pinahabang baterya, na nagbibigay ng maraming solvency kapag isinasaalang-alang ang isang mahabang paglalakbay.
Ang Pranses na tatak ay nagkomento lamang na upang maisagawa ang pagbabagong ito, dapat itong pumunta sa isang sentro ng Renault kung saan isasagawa ang pagbabago. Sa teorya, hindi dapat magtagal ang "stretching" na iyon ng sasakyan, pag-install ng karagdagang battery pack sa oras na iyon. Siyempre, hindi rin napag-usapan ang presyo ng serbisyo.
Walang data sa pagganap o kapangyarihan ng electrical system ang nai-publish, ngunit ito ay isang sasakyan na inihanda para sa maabot ang antas 3 autonomous na pagmamaneho. Ang antas 3 na ito ay magbibigay-daan sa pagmamaneho nang mag-isa sa ilang -kaunting mga pangyayari, bagaman ang driver ay dapat palaging naroroon. Nagkomento din sila na ito ay batay sa hinaharap modular platform para sa mga de-koryenteng sasakyan CMF-EV.
