Ako ay palaging isang tagahanga ng Hispanic Swiss, isang tunay na hiyas ng kasaysayan ng Espanyol ng mundo ng motor. At ngayon ay nagkaroon ako ng malaking kapalaran na maisagawa ang kawili-wiling panayam na ito sa maalamat na tatak, at eksklusibo para sa Actualidad Motor. Inaanyayahan ko kayong basahin ito at kilalanin ang Hispano Switzerland nang mas malapit, at ang muling pagkabuhay ng alamat na may modelong Carmen na kanilang ipinakita at ipinakita na namin sa iyo sa parehong blog na ito kanina.
Maaaring isipin ng marami na kailangan mong tumingin sa Germany para makita ang mahahalagang teknikal na pagsulong, ngunit ang katotohanan ay kung titingnan natin ang nakaraan, sa ating kasaysayan, nakikita natin na ang HS ay isang benchmark at hindi mo na kailangang gawin iyon. malayo upang makita ang mga kahanga-hangang inobasyon. Hindi ka naniniwala? Kung gusto mong malaman kung bakit ko ito sinasabi, o kung ano ang nananatiling buhay ng Hispano Suiza ng negosyanteng Catalan Mateu at ang Swiss engineer na si Birkigt, ano ang maaari nating asahan mula sa bagong 100% electric model na may higit sa 1000 CV ng kapangyarihan at tinatawag na Carmen, o kung bumalik sila upang manatili, huwag palampasin ang isang linya ng sumusunod na panayam.
ActualidadMotor: Ano ang nananatili sa kasalukuyang Hispano Suiza ng maalamat na brand na iyon na sumalubong sa Rolls-Royce?
Hispanic Switzerland: Ang kakanyahan ng tatak ay hindi talaga nagbago, ngunit napabuti at na-update. Ang DNA ng tatak na may matikas, maaasahan at sporty na mga sasakyan ay may bisa pa rin at ngayon ay gumagalang din sa kapaligiran, bilang electric.
AM: Amin ka, ang pamilya Mateu, ngunit... Bakit may isa pang Hispano Suiza? Tiyak na nagkaroon na ng ilang problema sa mga Pranses sa mismong isyung ito, at ngayon ay nagmula ito sa Switzerland. Ano ang katayuan ng mga pamamaraang panghukuman upang malutas ang tunggalian na ito?
HS: Tulad ng anumang prestihiyosong tatak, mayroon, mayroon at magkakaroon ng mga taong gustong samantalahin ang kahanga-hangang tatak na ito, at magkakaroon sila ng lohikal na legal na tugon sa ating bahagi sa pagtatanggol sa ating mga lehitimong interes.
AM: Nakaapekto ba ang isyung iyon sa pagpapalabas ni Carmen? O makakapag-market ka ba bago malutas ang sitwasyong ito? At kung gayon, maaari ba naming malaman ang tinatayang petsa ng paglabas?
HS: Ang internasyonal na paglulunsad ay noong Marso 6 sa Geneva Motor Show at hindi ito nakaapekto sa paglulunsad nito. Sa Mayo 9, ipinakita namin ang Carmen sa pambansang antas, sa Barcelona Motor Show.
AM: Kasing-karangyaan ng Rolls at kasing bilis ng Ferrari, iyon ang Hispano Suiza. Sa kasalukuyan, ang Carmen ang iyong bagong modelo na muling lilitaw. Isang supercar na may teknolohiyang Formula E, 1019 CV na puro electric power at isang carbon fiber na disenyo, na may magandang coefficient ng friction at inspirasyon ng modelong Dabotet Xenia. Paano nagsimula ang proyektong ito?
HS: Ang presidente ng Hispano Suiza na si Miguel Suqué Mateu, ay nais na muling buhayin ang tatak sa loob ng higit sa 20 taon, ngunit hindi pa nakakahanap ng mga tamang kasosyo hanggang ngayon. Naunawaan ng QEV Technologies ang pagnanais na mapanatili ang kakanyahan ng tatak sa iminungkahing sasakyan, ang pagsasanib ng pananaw sa negosyo, Hispanic DNA at makabagong teknolohiya ang tagumpay ng proyektong ito.
AM: Sa teknikal na pagsasalita, ang QEV Technologies ba ang iyong bagong "Birkigt"?
HS: Tama, ibinibigay nila ang lahat ng teknolohiya ng electro mobility ng proyekto.
AM: At sino ang iyong magiging bagong “Damiá Mateu”? Ibig sabihin, sino ang tutustos sa iyo? Naghahanap ka ba ng ilang uri ng kasunduan sa isang malaking grupo ng sasakyan o multinasyunal, gaya ng Volkswagen Group na may kinalaman sa SEAT?
HS: Sa kasong ito, si Damià Mateu ang ating pangulo, si Miguel Suqué Mateu, apo sa tuhod ni Damià Mateu, na ginawang posible na magpatuloy ang kasaysayan. Ang pamilyang Suqué Mateu, 115 taon matapos ang pundasyon ng Hispano Suiza sa Barcelona, ay muli ang bida ng tatak na nilikha ng kanyang lolo sa tuhod noong 1904.
AM: Plano mo bang iwanan ang ganitong uri ng mga kasunduan sa mga third party tulad ng kay Mazel o sa kasalukuyang may QEV para magdisenyo at gumawa ng iyong sarili?
HS: Sa kasong ito, hindi namin inilabas ang tatak para sa paggamit, na hindi gumana para sa amin. Gumawa kami ng kumpanya kung saan ang Grup Peralada ay mayroong 70% ng proyekto at ang natitirang 30% ay hawak ng QEV bilang isang kasosyo sa teknolohiya.
AM: …Binabanggit ko ito dahil ang Hispano Suiza ay nailalarawan sa pagiging maaasahan at pagbabago sa mekanika nito, at sa ganitong uri ng kasunduan ay umaasa ka sa isang third party.
HS: Tulad ng sinabi namin sa simula, ang Hispanic DNA ay pinananatili at nagbabago rin sa pamamagitan ng pagbibigay ng electric technology sa lahat ng sasakyan nito.
AM: Ang mga mahusay na teknikal na pag-unlad ay lumitaw mula sa iyong kumpanya, tulad ng overhead camshaft, brake booster, atbp. Ano ang pinaka ipinagmamalaki mo tungkol sa bagong Carmen?
HS: Para sa amin, ang pinakamahalagang bagay ay, tulad ng sinabi namin, na napanatili ang kakanyahan ng tatak ng Hispano Suiza at nakamit ang isang supercar na may Formula E electric technology at ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay ang pagdisenyo ng 90% ng mga bahagi ng Carmen, mula sa makina. at mga baterya, sa chassis o interior.
AM: Kung hindi ako nagkakamali, isa pa sa kinahuhumalingan ni Birkigt ay gawing simple ang mechanics hangga't maaari para makamit ang higit na pagiging maaasahan. Parte pa rin ba ng HS ang pilosopiyang ito?
HS: Tulad ng nasabi na natin dati, ito ang nangyari, kaya naman ang isang high-performance na de-koryenteng motor.
AM: Hindi lang si Carmen ang magiging Hispano Suiza model na darating, di ba? Sa madaling salita, ang pangarap na iyon na magkakatotoo na ibalik ang tagak sa katawan ng isang bagong kotse ay hindi isang bagay na pansamantala, tama ba?
HS: Bumalik si Hispano Suiza upang manatili, ang proyekto, bagama't mayroong isang grupo ng negosyo sa likod nito, ay gumagana tulad ng isang startup, pag-optimize ng mga mapagkukunang pang-ekonomiya, na may panloob na proseso ng pamumuhunan at napakahusay na tinukoy na marketing at komunikasyon.
AM: Anong dami ng produksyon ang isinasaalang-alang mo para kay Carmen?
HS: Ang Del Carmen ay magpo-produce lamang ng 19 units sa loob ng 3 taon, kapag natapos na ang prosesong ito, ang intensyon ay ipagpatuloy ang disenyo at paggawa ng mga bagong sasakyan na ipapaliwanag natin sa ilang sandali.
AM: Salamat sa pagbabahagi ng kaalamang ito sa aming mga AM reader... Maraming salamat sa panayam na ito. Tinitiyak ko sa iyo na ito ay isang luho para sa aming blog at mga mambabasa.