Pag-save ng mga distansya, maaari naming ihambing ang opisyal na pagtatanghal ng BMW iX3 sa kwento ni Pedro at ng lobo. Ang pag-unlad ng unang all-electric na kalsada mula sa German firm ay naging masinsinan, bukod sa tagal ng pagkumpleto nito. Gayunpaman, at kahit na medyo nasa likod ito ng kumpetisyon, gagawin ito nang may higit sa sapat na mga kredensyal upang ipakita iyon minsan ang mga magagandang bagay ay mahirap higit pa sa singil.
Ang huling pagkakataon na sinabi namin sa iyo ang tungkol sa BMW iX3 para ito sa ipahayag ang petsa ng iyong pagganap. Buweno, dumating ang araw at ang tatak ay hindi nabigo sa lahat. Pansinin ang kabalintunaan, dahil nililimitahan nila ang kanilang sarili sa pagpapakita ng alam nating lahat: ito ay isang clone ng thermal X3. Siyempre, mayroon itong sariling mga sangkap na maituturing na makabago at teknolohikal, napaka-teknolohiya. Kung gusto mo ito, huwag palampasin ito, dahil kahit na alam mo na ito, may itinatago itong sikreto...
Ang aesthetics ng BMW iX3, maliban sa ilang partikular na accent, ay kapareho ng X3
Kung magsisimula tayo sa aesthetics, ang BMW iX3 ay nakikilala mula sa malayo. Ang mga tagapamahala nito ay maaaring tumaya sa paglikha ng isang bagong konsepto, ngunit kung ang thermal counterpart nito ay gumagana nang mahusay, bakit nagbabago? Sa isang banda ito ay isang magandang bagay, ngunit sa kabilang banda maaari itong magtapos ng pagsusuot ng kakanyahan nito. Kasama ang lahat, Isa itong carbon copy ng showcar na nakita namin sa Beijin at ang patunay ay nasa mga haluang gulong nito na idinisenyo upang mapabuti ang aerodynamics.
Upang ihiwalay ang sarili nito, ang iX3 ay may sariling mga elemento ng disenyo. Sa unang lugar, namumukod-tangi ito sa pag-aalok ng a cowled grille na may chrome at blue accent. Ang parehong kumbinasyon na ito ay pinalawak ng mga elemento tulad ng mga footrest, pagsingit sa likod ng mga arko ng gulong o iba't ibang air intake. Sa wakas, sa likuran ay nakita namin ang isang nag-iisang bumper na nag-aalis ng mga saksakan ng tambutso at naglalagay sa lugar nito ng dalawang diffuser na tapos sa electric blue.
Napakahusay na pagkakagawa at interior ng ergonomya – tipikal ng BMW
Katulad sa labas, ang loob ng BMW iX3 ay kopya ng ginamit ng kanyang kapatid. Ang mga pangunahing linya ng disenyo at pamamahagi ng mga kontrol at kontrol ay magkapareho. Bilang karagdagan, ang pagpapatupad at pangangalaga para sa mga materyales at mga detalye ay mataas, na nagpapakita na ito ay isa sa mga pinakamahusay na premium na SUV sa kategorya. Higit pa rito, ang pagbaba sa kapasidad ng puno ng kahoy ay minimal, na may dami sa pagitan 510 liters at ang 1.560 litro.
Sa mga tuntunin ng kagamitan, pinapanatili ng iX3 ang katayuan nito. Ang nakaka-inspire na bersyon Kabilang dito LED headlights, tri-zone automatic climate control, hands-free entry at start, panoramic glass roof o ang Driving Assistant Professional system. Ang Kahanga-hangang opsyonal na pakete magdagdag ng 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal, Display sa Head-Up ng BMW, Parking Assistant Plus at Harman Kardon Surround Sound sound system kasama ng marami pang elemento.
Hindi rin mawawala ang sistema sa karaniwang kagamitan. BMW Live Cockpit Professional na may BMW Maps cloud-based navigation system at BMW Intelligent Personal Assistant bilang pamantayan. Magiging pangunahing haligi din ang koneksyon, kasama ang pagsasama ng mga protocol ng Apple CarPlay at Android Auto. Bilang karagdagan, magkakaroon ito ng malayuang pag-update ng software at mga digital na serbisyo ng Nakakonektang Pag-charge ng BMW.
Electric powertrain na may 286 hp at maximum na torque na 400 Nm
Sa isang teknikal na antas, ang BMW iX3 ay isang napakatalino na modelo. Ang isang patunay ay nasa iyong platform, na hindi eksklusibong nakatuon sa mga de-koryenteng sasakyan, ay may sapat na espasyo upang mapaunlakan ang baterya at hindi mabawasan ang espasyo sa kompartamento ng pasahero. Bilang karagdagan, nakakatulong ito ibaba ang sentro ng grabidad na may paggalang sa iba pang mga bersyon, dahil ang antas na ito ay bumababa ng 7,9 sentimetro. Para sa natitira, ang ikalimang henerasyong de-koryenteng motor ay nag-aalok ng tamang pagganap.
Sa partikular, nagpapadala ito sa rear axle a maximum na lakas ng 210 kW (286 hp) at maximum na metalikang kuwintas na 400 Nm. Upang paganahin ang sarili nito, gumagamit ito ng lithium ion na baterya (isa pang ikalimang henerasyon) na may teoretikal na kapasidad ng enerhiya na 80 kWh. Sa aktwal na paggamit ang figure ay bumababa sa 74 kWh, nag-aalok ng a awtonomiya sa pagitan ng mga recharge, ayon sa WLTP protocol, hanggang sa 460 kilometro.
Tungkol sa mga posibilidad ng muling pagkarga, maaaring mabawi ng iX3 ang 80 porsiyento ng baterya sa loob ng 34 minuto. Syempre, basta gumamit ka ng power outlet ng 150 kW. Ang natitirang mga numero ay hindi pa opisyal, bagama't malapit na nating malaman ang mga ito. Sa wakas, oras na para pag-usapan ang tungkol sa acceleration at top speed. Sa unang lugar, pumipirma ito ng 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 6,8 segundo at umabot sa 180 kilometro bawat oras, oo, limitado sa elektronikong paraan.
Kailan mapupunta ang BMW iX3 sa merkado?
Nakatakda na ang tatak katapusan ng 2020 upang ilunsad ang mga unang yunit sa European market. Bilang pag-usisa, ang modelong ito ay gagawin sa China sa pamamagitan ng joint venture na BMW Brilliance Automotive. Bilang karagdagan, at tulad ng inihayag namin noong nakaraan, hindi ito darating sa Estados Unidos. Samakatuwid, ang Yankees ay kailangang maghintay para sa pangalawang komersyal na yugto, kung sakaling isipin ito ng tatak.
Kapag lumalapit ang sandali magkakaroon tayo ng mas maraming data, tulad ng Mga Presyo y mga kagamitan.
Pinagmulan - BMW
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 150 - 510hp
- Pagkonsumo 2 - 10,8l/100km
- Pagtatasa 4,7